Zur Fußball-Weltmeisterschaft stellt Hyundai die Passion-Sondermodelle auf. Im Juni startet in Russland die FIFA Fußball-Weltmeisterschaft. Als Automobil-Sponsor will Hyundai das sportliche Großereignis natürlich dazu nutzen, Kunden in die Autohäuser zu locken, die sich im Idealfall mit einem Kaufvertrag wieder verlassen. Um das zu erleichtern, startet Hyundai jetzt die Passion-Sondermodelle für i10, i20, i30 und das kompakte SUV Tucson. Den Hyundai i10 Passion gibt es mit dem 67 PS starken Benziner ab 13. 130 Euro. Damit liegt er fast 1. 000 Euro über dem i10 Trend (12. 160 Euro) und 550 Euro unter dem Style-Modell (13. 680 Euro), dem er in der Ausstattung aber weitgehend entspricht. Ab 14. 000 Euro gibt es den i10 Passion+, der zusätzlich 15 statt 14 Zoll Leichtmetallräder und Einparksensoren am Heck mitbringt. Der Hyundai i20 Passion kostet ab 15. 530 Euro mit 84 PS starkem 1, 2 Liter-Vierzylinder. Damit ist das Sondermodell schon im Grundpreis etwas günstiger als der i20 Trend (15.
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Die eigentliche Startanlage mit Boxen für bis zu 24 Pferdegespanne dürfte mit großer Wahrscheinlichkeit unter einem von den Archäologen seit 1875 angelegten gewaltigen Hügel von Erdaushub des Tempelbezirks liegen. Mit der Erforschung des Geländes östlich des Heiligtums von Olympia, möglich gemacht durch Forschungsmittel des Instituts für Sportwissenschaft der Universität Mainz und des Internationalen Reiterverbandes, konnten erstmals konkrete Hinweise auf die Lage der Pferderennbahn und ihre geographische Ausdehnung gewonnen werden. Zehn Studierende waren dabei mit dem auf Olympia spezialisierten Sporthistoriker Müller im Einsatz. "Das DAI mit seiner Außenstelle in Athen hat durch seine Mitwirkung der Sporthistorie einen großen Dienst erwiesen", sagte Müller. "Das Projekt könnte ähnlich der Ausgrabung des antiken Stadions von Olympia vor 50 Jahren eine neue Attraktion für die Sportwelt werden. "
Auch diese Anlage ist als Rechteck angelegt, dessen eine Seite durch eine Biegung ersetzt ist. "[Die Reitbahn] ist in der Mitte offen und bietet sich sogleich beim Eintreten den Augen in ihrer ganzen Ausdehnung dar. Sie ist von Platanen eingefaßt […]. Dieser gerade Grenzrain […] biegt gegen sein Ende hin in einen Halbkreis ein […]. Er wird hier von Zypressen eingefaßt […]; an den inneren Baumreihen […] empfängt er reinstes Tageslicht. Daher läßt er hier sogar Rosen gedeihen und vertauscht schattige Kühle mit wohtuendem Sonnenschein. Am Ende dieser bunten, abwechslungsreichen Krümmung wird er wieder schnurgerade […]" – (V, 6, 32–34) [2] Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Homers Ilias (= Tempel Klassiker). Auf Grund der Übersetzung von Johann Heinrich Voß verdeutscht von Hans Rupé. Band 2. Tempel-Verlag, Leipzig 1929. ↑ Gaius Plinius Caecilius Secundus: Briefe. Übersetzt von Helmut Kasten (München 1968) Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Andri Gieré: Hippodromus und Xystus.
Bei den Untersuchungen stießen die Archäologen und Historiker auf auffällige, geradlinige Strukturen auf einer Länge von fast 200 Metern. Die eigentliche Startanlage mit Boxen für bis zu 24 Pferdegespanne dürfte mit großer Wahrscheinlichkeit unter einem gewaltigen Erdhügel im Tempelbezirk liegen, hieß es weiter. Die Pferderennbahn war bislang nur aus Schriftquellen bekannt, archäologisch ließ sie sich nie nachweisen. "Der Fund ist eine archäologische Sensation", sagte Müller laut Mitteilung. "Das Projekt könnte ähnlich der Ausgrabung des antiken Stadions von Olympia vor 50 Jahren eine neue Attraktion für die Sportwelt werden. " Mit einer Länge von rund 600 Metern und einer Breite von rund 200 Metern war die Rennbahn nach Berichten von Reisenden der Antike die größte Sportanlage in war die Meinung vertreten worden, ein Fluss habe das Hippodrom weggespült. Die Forscher suchten das Gelände nach den Angaben östlich des Heiligtums von Olympia systematisch mit modernen geophysikalischen Methoden wie Geomagnet- und Georadarmessung ab.