Falls die Markierung nicht auf Lenkmittelstellung steht, kann hier schon einmal mit der Lenkschubstange eine Anpassung vorgenommen werden. Wenn man dauerhaft mit verstelltem Lenkgetriebe fährt, läuft das Auto zwar trotzdem geradeaus, aber das Lenkgetriebe kann Schaden nehmen. Falls das Lenkrad in der Lenkmittelstellung schief steht, könnte man das Lenkrad abnehmen und entsprechend versetzen. Voraussetzung ist aber immer die Lenkmittelstellung am Lenkgetriebe. Achsvermessung auf der rechten Seite Erst jetzt kann die eigentliche Achsvermessung beginnen. Dazu setzt ihr das Richtscheit auf die rechte Fahrzeugseite oder nehmt ein zweites. Auch hier erfolgt die Ausrichtung wieder exakt nach Vorgabe des Hinterrades. Achsvermessung - Spur und Sturzwerte (5021 Klicks). Am Vorderrad kann man nun direkt die Spur messen, also ob auch das rechte Vorderrad parallel zum rechten Hinterrad und der linken Seite ist oder eben nicht. Die Messung erfolgt auch hier wieder über den Abstand des vorderen und hinteren Felgenhorn zum Richtscheit. Spur messen: Abstand Felgenhörner vom Richtprofil Wenn das rechte Vorderrad nach außen zeigt, hat man Nachspur.
von · Veröffentlicht Montag, 01. Mai 2017 · Aktualisiert Mittwoch, 02. Oktober 2019 Eine Achsvermessung ist nun nichts, was man jeden Tag machen müsste. Aber nach Änderungen am Fahrwerk, bei unruhigem Lenkverhalten oder abgefahrenen Reifen bietet sich die Achsvermessung an. Wenn man unterwegs ist oder für eine erste Prüfung kann man die Achsvermessung auch selbst machen. Aufbau der Versuchsanordnung zur Achsvermessung Zur Achsvermessung sollte das Fahrzeug möglichst auf einem ebenen und waagerechten Platz stehen. Es kann nicht schaden, die Räder schon mal möglichst genau in Geradeausstellung zu bringen. Das kriegt man aber sowieso nie so genau hin und muss man später ohnehin korrigieren. Solldaten Achsvermessung - Fahrwerk und Bremsanlage - C-Klasse-Forum. So ungefähr reicht fürs erste. Jetzt braucht man einen möglichst 5 Meter langen, genau geraden Richtscheit. Den hat man natürlich unterwegs nicht im Werkzeugkasten herumliegen. Was aber auch geht, ist eine straff gespannte Schnur. Und die ist schon leichter aufzutreiben. Da ich meine Achsvermessung zu Hause gemacht habe, konnte ich ein 6 Meter langes Alu-U-Profil benutzen, das eigentlich für den Fahrradträger vorgesehen war.
Grüsse Matthias #4 Hey, danke erstmal! Ich werde es dann doch bei Mercedes machen, habe mit denen schon rücksprache gehalten und die haben mir gesagt, dass man Sturz, Nachlauf, etc einstellen kann. Wie ist das jetzt eigentlich mit den Exzenterschrauben, wie teuer sind die und baut mercedes die noch ein? (falls ich sie brauche) Ich habe immer noch nicht rausgefunden, auf welche Werde das Sportfahrwerk eingestellt werden muss. Sonst kann ich hinterher mit dem Vermessungsprotokoll nichts anfangen. Gruß und Dank Martin #5 Hi Martin, wie wir eben besprochen haben in Karlsruhe hast du ja auch das Original Sportfahrwerk drin. Also einfach im PC die Sollwerte vom Standard W202-Sport raussuchen. Wenn du es bei MB machen lässt, werden die sich schon auskennen. BEISSBARTH: Achsvermessung. Ist übrigens ne gute Entscheidung, ich bereue es im Nachhinein, nicht gleich zu MB sondern erst zu ner freien gegangen zu sein zum Spur/Sturz vermessen. Der Mechaniker muss sich schon mit Mercedes bzw. hier W202 auskennen, und das sollte bei MB gegeben sein.
Weiß nicht, warum du dir da so einen Kopf hast. Nimm etwas Geld in die Hand, entscheide dich ob MB oder freie Werkstatt/Reifenservice und sag dem Mechaniker er soll nach den Daten vom Sportmodell einstellen. Auf dem Ausdruck steht auch das gewählte Fahrwerk/Aussstattiungsvariante. Ich hab die Werte hier, aber das abzutippen wär jetzt ne Menge Arbeit. Dein Mechaniker wirds schon hinbekommen Deepgreen ist schon eher gegangen. Joa, noch gut heimgekommen. A5 war einigermaßen frei... Mal wieder den Staubsaugerbeutel ausgeleert und Jochen seinen 6-ender freigeblasen #9 Was hast du Jochen freigeblasen?? (Bei soner Vorlage muss der kommen) Ich mache mir da einfach deshalb so nen Kopf, weil ich es nur einmal machen möchte. Hast du vielleicht nen Scanner? Dann kannst du ja kurz das Protokoll scanen (oder nen Foto machen). Das wäre nett! @ Stefan: Ich war mit dem Auto schon bei Euromaster, mit dem Ergebnis, dass die Hinterachse nicht vermessen wurde, das Lenkgetriebe nicht in Mittelstellung war und das Lenkrad nach augenmaß gemittelt wurde... frechheit.
#1 Wer kann mir mit den Einstellwerten für Vorder- und Hinterachse weiterhelfen (hab einen F57JCW). Die Daten waren hier irgendwo schon mal online - aber wie es so ist, wenn man es sucht, findet man es nicht Morgen werden meine Eibach-Federn verbaut und ich will gleich noch die Achsen einstellen lassen. Es eilt also etwas #2 Blätter da mal durch; vielleicht gibt's was passendes. #3 Danke. Ich nehme das erst mal mit. Wahrscheinlich hat die Werkstatt ja die passenden Werte da - ich will nur auf Nummer sicher gehen. Habe keine Luste wegen der Vermessung noch mal da anzutanzen. Bin schon froh, das ich überhaupt einen Einbautermin bekommen habe. #4... eingestellt wird so das es so nah wie möglich an die Sollwerte geht (grüner Bereich). Glaub der hintere Sturz ist vom Stellweg der schwierigste und wird wahrscheinlich außerhalb der Toleranz liegen (negativer Sturz/rot). Die Einstellung des Fahrwerks dürfte bei entsprechender Achsvermessung kein Problem sein. #5 So, Federn sind drin. Hat nur knapp 1, 5h gedauert.
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