Das bedeutet auf alle Flle eine Kontrolle an Hand der OT-Markierungen, ob hinterher auch das timing stimmt. Evtl. mu auch der Hub neu eingestellt werden. Hier die ESP von unten, um an den KSB-Zug dran zu kommen (Hebel ist am Bowdenzug umgeklappt und Deckel entfernt): Dichtungswechsel am Gashebel (Verstellhebelwelle) siehe Rlf LDA-Dose Die Mengeneinstellschraube: raus=weniger; rein=mehr Feststellschraube am Sockel Einstelluhr Es mu nicht wie im Etzold beschrieben eine Meuhr mit 30mm Hub sein, wir wollen ja nur 1mm Hub messen! HLO Ersatzteilservice Einspritzpumpe Verteilereinspritzpumpe Gldner Deutz Hanomag IHC Schlter Eicher Fendt Porsche John Deere Lanz Roosa Master Rotodiesel Roto Diesel Stanadyne CAV MF Dexta Delphi Fordson MASSEY FERGUSON. Der Satz Meuhr und Adapter kostet im Zubehrhandel ca 150 €. Eine Meuhr bekommt man aber z. B. bei ebay auch schon fr 10 €. Dazu braucht man noch ca. 50mm Rohr mit einem 8mm Innendurchmesser (Alurohr gibts im Baumarkt), eine M8x30 Schraube mit Feingewinde (gibts beim Fahrradschrauber) und ein kleines Stck (50mm) vom Grill aus einem Backofen;-). Die 8mm Schraube wird mittig mit 3, 2mm durchbohrt und der Kopf abgeschnitten. Dann mit 2-K-Kleber so in das Rohr einkleben, das noch 15mm rausschaut.
Das habe ich auseinander geschraubt! " Na, hoffentlich geht's auch wieder zusammen;-) Die gelben Pfeile zeigen die Druckfedern und in der Mitte den Pumpenkolben. Bild 3: Der HD-Teil ist abgenommen: Blick in die offene ESP Die roten Pfeile zeigen die Position an der zwei kleine Federn aufliegen. Diese beiden Federn müssen jetzt als erstes gesucht werden: - Sind sie in die Pumpe gefallen? Dann mit sauberen (! ) Werkzeug bergen. - Stecken sie noch im HD-Teil? Dann rausnehmen. Die Federn auf ein sauberes Tuch legen (siehe unten) Vorsicht! Wer glaubt, er könne die ganze Teile, die er da sieht einfach rausnehmen, wird sich spätestens beim Rollenring ärgern. Denn diese Teile müssen exakt so wieder zusammen gegebaut werden, wie sie es vorher waren. Bosch verteiler einspritzpumpe explosionszeichnung s51. Die Rollen (hier nicht sichtbar! ) dürfen nicht untereinander vertauscht werden. Es wird sich unter Umständen aber nicht vermeiden lassen, dass der Förderkolben und die Kolbenrückholfedern im HD-Teil hängen bleiben. Dann muss das vor dem Zusammensetzen alles wieder richtig in die Pumpe eingesetzt werden.
Ein befreundeter LMM hat wohl einen Rentner an der Hand der früher nur solche Pumpen gemacht hat, Vll kann der mir weiterhelfen zu einem einigermaßen erträglichen Kurs... Serfus Stefan, die Antriebswelle treibt eine Hubscheibe mit 4 Nocken an, die sich auf einen Rollenring mit 4 Rollen abstützt. ( Axiale Bedätigung) Drehst Du die Antriebswelle so drückt die Hubscheibe den HD-Kolben pro Umdrehung vier mal vor. Man kann sich das auch so vorstellen, Du hast eine Nockenwelle mit vier kleinen Nocken die auf einen Stößel wirken. Pro Umdrehung drücken die einzelnen Nocken den vier mal Stößel runter. Beim Drücken des Stößel, muß man aber die Feter mit drücken (ähnlich Ventilbedätigung) und das braucht Kraft. Bosch verteiler einspritzpumpe explosionszeichnung motor. Ist man bei der Bewegung noch auf der ansteigenden Nockenflanke so wird sich die Antriebswelle beim loslassen zurückdrehen. Dreht man weiter und ist auf der abfallenden Nockenflanke, so wird sich die Antriebswelle beim loslassen weiterdrehen. ist aber zwischen den Nocken viel Platz, so das man die Antriebswelle ein Stück hin/her drehen kann, ohne das es eine axiale Bewegung des Hochdruckkolbens gegen der Feter diesem Drehbereich geht die Antriebswelle relativ leicht zu drehen.
Zum Schluss die anderen Schrauben eindrehen, festziehen und fertig! Bild 6: Der HD-Teil ist korrekt eingesetzt und der neue O-Ring ist gut zu sehen (roter Pfeil) Vorsicht!!!! Unbedingt darauf achten, dass alle Teile unterhalb des HD-Teils richtig zusammen gebaut sind und sich nichts verkantet! Ich habe es leider bei der 2. Dichtaktion mit einem Freund geschafft, den Förderkolben beim F estschrauben des HD-Teils zu brechen. Problem mit Verteilereinspritzpumpe • Landtreff. Wenn es auch nur den geringsten Zweifel gibt, dass der HD-Teil sauber festzuschrauben ist, lieber nochmal nachsehen. Nach oben
Es wird hier glaub ich von einer Bosch VA- Pumpe berichtet Dein Hinweis mag für eine CAV / Rotodiesel gelten von Amazon4 » Di Mai 01, 2007 10:58 Hallo Zusammen Es handelt sich um eine Bosch VA-Pumpe. Das Überstromventil an der Pumpe (Ich habs in der ET-Liste drin und habe es auch schon ausgebaut und gereinigt). Nach dem Überstromventil gehts in die Leckölleitung. Bosch verteiler einspritzpumpe explosionszeichnung – Reparatur von Autoersatzteilen. Die Pumpe regelt eben leider hydraulischen Regler. Ich werde versuchen bei Herrn Munk (Hanomag-E-Teile) weitere Hilfe zu erlangen. Eine neue Pumpe ist leider meegaa-teuer! Gruss Lukas von Powershifter » Mi Mai 02, 2007 14:32 hab mir das jetzt mal nich durchgelesen, aber im inneren der pumpe is eine vorförederpumpe die baut im pumpeninnenraum einen überdruck auf, (also auch zuviel diesel rein drückt) mit dem druck wird der hydraulische spritzversteller geregelt (damit wird bei hoher drehzahl der spritzbeginn vorverlegt) dadrann liegt das nich!
Es liegt wie schon gesagt am drehzahl regler, der scheint mir hin zu sein, entweder pumpe überarbeiten lassen oder auf ihbaä ne andere 6 zyl verteilerpumpe kaufen (die sind fast alle gleich vom flansch, zur not vom lama beraten lassen) Bis du dir da so sicher Die Pumpen haben da schon sehr große Unterschiede, (spez. Hanomag) Aber er wird sich ja vom Teileverkäufer gut beraten lassen von Powershifter » Mi Mai 02, 2007 17:19 ähhmm große unterschiede? übern dauemen is nur die größe des pumpenkolbens anders, ansonsten kan man mit etwas basteln auch ne reihenpumpe da drann schrauben und ob das nun ne cav simmns rosa master oder was auch immer is is egal, die sehen alle ähnlich aus von innen von ALLDOG » Mi Mai 02, 2007 19:23 Powershifter hat geschrieben: ähhmm große unterschiede?
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