Da Lkw-Fahrer und Spediteure das Frontlenkerlayout (Motor unter der Kabine) für modernes Teufelszeug halten, entwickelt Mercedes einen Kompromiss: den Kurzhauber, bei dem der Motor ein Stück weit in die Kabine ragt. Diese ist übrigens über eine Querblattfeder und zwei Stoßdämpfer vom Leiterrahmen abgefedert, um den Komfort zu erhöhen. Nicht, dass es viel davon gäbe. Was da in den sechs in Reihe sortierten Zylindern geschieht, wenn der mit 196 bar eingespritzte Kraftstoff durch Kompression der Luft im Zylinder zur Selbstzündung gebracht wird, lässt den Begriff der Detonation schmeichelhaft erscheinen. Das Kupplungspedal, so haben die Kollegen von "Lastauto und Omnibus" im Jahr 1960 gemessen, benötigt 200 Newton, um nach unten gedrückt zu werden. Den ersten Gang des synchronisierten Fünfergetriebes einlegen, Kupplung kommt. Nun sollte der L 1113 fahren. Fährt er? Mercedes 1113 gebraucht kaufen ▷ Einfach und günstig vergleichen | Mai 2022. Nun, womöglich. Dann kaum merklich zwar, aber er fährt! Peile mit Weile Hans-Dieter Seufert Die Luftdruck-Trommelbremsen sind nicht dafür gerüstet, der Hangabtriebskraft dauerhaft Einhalt zu gebieten.
Dort rollt der für den Fernverkehr und schwere Baueinsätze konzipierte L 337 vom Band, dessen Gesamtgewicht aber ebenfalls die von Seebohm verordneten zwölf Tonnen zumindest anfangs nicht übersteigt. OM 326 mit maximal 172 PS Mit seinem 172 PS starken Sechszylinder-Vorkammermotor OM 326 (10, 8 Liter Hubraum) ist er aus zeitgenössischer Sicht für die damals zugestandenen 24 Tonnen Zuggesamtgewicht auch gut gerüstet. Zum Vergleich: Im Zwölftonner L 327 sowie dem 10, 5-Tonner L 322 werkelt anno 1959 der 5, 1 Liter große OM 321, der es auf 110 Pferdestärken bringt. Der Export indes verlangt jedoch nach verstärkten Fahrzeugen mit höherem Gesamtgewicht. Dem trägt Daimler-Benz zum Beispiel mit dem L 332 Rechnung, der mit 19 Tonnen Gesamtgewicht dienen kann, jedoch nur 1962 produziert wird. Auch ändern sich die Vorschriften in Deutschland wieder relativ schnell. Mercedes 1113 kaufen. Bald gelten 16 Tonnen für den Motorwagen und ebenfalls 16 Tonnen sind für die gezogene Einheit das Maß der Dinge. Schon 1960 empfiehlt sich der neue L 334 mit einem auf 200 PS erstarkten OM 326 für solche Kombinationen.
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