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Kia Ceed SW, XCeed und Niro als PHEV Drillinge mit gleichem Doppelherz Mit Ceed Sportswagon, XCeed und Niro bietet Kia gleich drei Kompaktmodelle auch als Plug-in-Hybride an. Da sollte jeder was Passendes finden, denn trotz identischer Technik zeigen sie recht unterschiedliche Stärken und Charaktere. Überraschungen? Na klar, immer gerne, wenn's nicht gerade eine Steuernachzahlung oder Post aus Flensburg ist. Doch ab sofort dürfen wir uns bis zum Jahresende über drei Prozent weniger Mehrwertsteuer sowie eine auf 7. 110 Euro erhöhte Kaufprämie für Teilzeitstromer bis 40. 000 Euro Nettopreis freuen. Und während deutsche Hersteller offenbar mangels ausreichend verfügbarer Batterien viele Interessenten auf später vertrösten müssen, können Marken wie Kia zügig liefern. Die Koreaner sind sogar in volksnahen Preis- und Größenklassen breit aufgestellt, haben neben dem ersten Kompaktkombi mit Plug-in-Hybrid-Antrieb nun auch einen Crossover und einen SUV mit externer Lademöglichkeit im Angebot. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Mit 141 PS wirkt die Systemleistung des 1, 6-Liter-Benziners (105 PS) und des E-Motors (45 kW) jedoch ungewohnt bescheiden, und auf verschiedene Fahrprogramme zum Laden des Akkus oder zur Erhaltung des Ladezustands für reine Elektrozonen muss man ebenfalls verzichten.
In Verbindung mit dem DCT-Doppelkupplungsgetriebe kostet der Kia Ceed als Mildhybrid mit 48-Volt-Bordnetz ab 25. 340 Euro. Der neue Motor ist auch für den Kombi Ceed Sportswagon (ab 23. 990 Euro), den Pro-Ceed (ab 28. 590 Euro in der Ausstattung GT Line) und als X-Ceed lieferbar. Nur beim Crossovermodell lässt sich der 160-PS-Benziner auch mit der Basisausstattung Edition 7 kombinieren, was den Einstiegspreis mit 22. 990 Euro auf das Niveau des Fünftürers (als Vision) senkt. Diesel auch als GT Line Der Mildhybrid-Diesel 1. 6 CRDI mit 136 PS ist wahlweise mit dem iMT genannten Schaltgetriebe mit elektronisch gesteuerter Kupplung oder mit DCT lieferbar. Er kostet ab 25. Kosten und Realverbrauch: Kia Xceed 1.6 T-GDI | AUTO MOTOR UND SPORT. 490 Euro. Im neuen Modelljahr lässt er sich beim Ceed Fünftürer und beim Sportswagon auch mit der dynamisch auftretenden Ausstattungslinie GT Line (ab 28. 990 Euro) kombinieren. Der 1. 6 T-GDI mit 204 PS bleibt für die GT-Varianten von Ceed und Pro-Ceed sowie als Option für den X-Ceed im Programm. Die bisher angebotenen Basisbenziner als aufgeladene Dreizylinder mit 100 und 120 PS sind aktuell nicht in der Preisliste des Ceed aufgeführt.
SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko. Fazit Im auto motor und sport-Testverbrauch genehmigt sich der Kia Ceed 1. 4 T-GDI GT Line im Mittel 7, 7 l/100 km. Damit liegen die Kraftstoffkosten auf dieser Distanz bei 10, 70 Euro. Die monatlichen Unterhaltskosten belaufen sich auf 249 Euro (15. 000 km jährliche Laufleistung), beziehungsweise bei 445 Euro (30. Kia ceed unterhaltskosten rechner. 000 km jährliche Laufleistung). Technische Daten Grundpreis 27. 890 € Außenmaße 4325 x 1800 x 1442 mm Kofferraumvolumen 395 bis 1291 l Hubraum / Motor 1353 cm³ / 4-Zylinder Leistung 103 kW / 140 PS bei 6000 U/min Höchstgeschwindigkeit 205 km/h 0-100 km/h 8, 8 s Verbrauch 5, 5 l/100 km Testverbrauch 7, 7 l/100 km Alle technischen Daten anzeigen
70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Kia ceed unterhaltskosten 2014. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung. Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15. 000 und 30. 000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Test-Verbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21).
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000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 466 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor. Hans-Dieter Seufert Der 29. 5 T-GDI MHEV GT Line tritt zum Verbrauchs-Check an. So wird getestet Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Kosten und Realverbrauch: Kia Ceed 1.4 T-GDI GT Line | AUTO MOTOR UND SPORT. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung. Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.