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UWG will Unterführung für Radfahrer und Fußgänger an der Siemensstraße Umweg über Brücke zu weit - REWE-Markt als Nahversorger gefährdet Für Radfahrer und Fußgänger halten die UWG-Mitglieder Willi Ostermann (), Günter Hahn, Peter Hake, Dr. Harald Wachsmuth und Moritz Plinke eine Unterführung am Bahnübergang Siemensstrqße für die bessere Lösung. Täglich queren derzeit Hunderte Schüler hier die Bahnlinie. Foto: Gade-Schniete Neustadt (dgs). In der Unabhängigen Wählergemeinschaft (UWG) ist man sich einig: "Das muss unbedingt noch einmal mit dem Bürger diskutiert werden", fordert der Vorsitzende Günter Hahn. Bisher sieht die Planung als Ersatz für den höhengleichen Bahnübergang an der Siemensstraße eine Straße parallel zu den Bahngleisen mit einer Brücke vor, die in Höhe des ehemaligen Opel-Autohauses auf die Wunstorfer Straße münden würde. Für die UWG keine optimale Lösung. Unterführung für Fußgänger und Radfahrer entsteht in Zeutsch | Saalfeld | Ostthüringer Zeitung. Sie plädiert zusätzlich für eine schmalere Fußgänger- und Radfahrer-Unterführung in Fortsetzung der Siemensstraße, vergleichbar mit dem Bauwerk am Schiffgraben in Poggenhagen.
"Mit dem Bau des neuen Unterführungsbauwerks werde die unfallträchtige höhengleiche Kreuzung an der B 470 beseitigt und damit die Verkehrssicherheit für Fußgänger und Radfahrer erhöht", teilt das Staatliche Bauamt zu dem Projekt mit, für das bereits mit diversen Vorarbeiten, wie Baustelleneinrichtung und Absteckungsarbeiten, begonnen wurde. In den kommenden Wochen werden vorhandene Versorgungsleitungen aus dem Baufeld gelegt. Kaarst: Stolperfalle für Radfahrer an Unterführung in Büttgen beseitigt. Da diese Arbeiten unmittelbar am Fahrbahnrand der Bundesstraße stattfinden, ist im Baustellenbereich bis etwa Mitte Dezember eine halbseitige Verkehrsführung erforderlich. Behelfsumfahrung wird errichtet Im Vorgriff zu den eigentlichen Bauarbeiten für das Unterführungsbauwerk werde für den Kraftfahrzeugverkehr auf der B 470 eine Behelfsumfahrung neben der Baustelle errichtet, sodass eine weiträumige Umleitungsstrecke vermieden werden könne, so das Bauamt. Bis zum Frühjahr 2021 werde die Behelfsumfahrung fertiggestellt sein und der Verkehr in beide Fahrtrichtungen über diese bis zum Ende der Bauarbeiten geführt werden.
Paul-Heyse-Unterführung erstrahlt in neuem Glanz Das Baureferat hat die Aufwertung der Paul-Heyse-Unterführung abgeschlossen. Sie ist jetzt wieder komplett für den Verkehr freigegeben. Oberbürgermeister Dieter Reiter begrüßt die Tunnelaufwertung: "Ich freue mich sehr, dass die Paul-Heyse-Unterführung sowohl optisch als auch akustisch optimiert wurde. Jetzt ist es vor allem für Fußgänger*innen und Radfahrer*innen deutlich angenehmer und sicherer, diese wichtige Verbindung zwischen Hauptbahnhof und Hackerbrücke zu nutzen. " Vor der Aufwertung war der Zustand des 210 Meter langen Tunnels absolut unbefriedigend. Er wirkte baulich unattraktiv, dunkel und durch den starken Kfz-Verkehr sehr laut. Deshalb wurde er besonders von Fußgänger*innen und Radfahrer*innen als äußerst unangenehm empfunden. Unterführung für Fußgänger und Radfahrer am Osterather Bahnhof freigegeben - Nachrichten - Service, Politik und Wirtschaft - Startseite. Das Bauwerk der Paul-Heyse-Unterführung befindet sich bis auf die Fahrbahnen, Geh- und Radwege sowie die Beleuchtung im Eigentum der Deutschen Bahn AG (DB). Eine Beteiligung an der Aufwertung der Unterführung wurde jedoch stets abgelehnt.
Die Stahlkonstruktion aus genieteten Stahlstützen und Überzügen sowie deren interessante Verbindungsdetails entsprechen den anspruchsvollen Ingenieurbauwerken des frühen 20. Jahrhunderts und zeugen so von der Entstehungszeit. Durch die neue LED-Beleuchtung wird die Konstruktion nun plastisch erlebbar. Nach Vorwegmaßnahmen im Jahr 2020 wurden die Arbeiten seit Anfang 2021 durchgeführt. Um die verkehrlichen Beeinträchtigungen der Hauptverkehrsstraße mit maßgebender Verbindungsfunktion in Nord-/Süd-Richtung möglichst gering zu halten, wurde in mehreren Bauphasen und -abschnitten gearbeitet. So musste nur einmal kurzzeitig eine Einbahnregelung für den Kfz-Verkehr eingerichtet werden. Während der gesamten Bauzeit konnte der Fuß- und Radverkehr in beiden Fahrtrichtungen aufrechterhalten werden. Zunächst verlegten die Stadtwerke eine Gas, Fernkälte- und 110 kV-Stromleitung in der Weströhre. Anschließend sanierte das Baureferat die Fahrbahnen, erneuerte die Beleuchtung und montierte die Wandverkleidung.
Die Umsetzung wäre freilich im Rahmen des Baus der Umfahrung einfacher gewesen, wirft Sturm ein. "Man hätte den Planfeststellungsbeschluss relativ leicht ändern können", denkt er. In seinen Augen seien aber zu diesem Zeitpunkt die Fronten zwischen Weilheim und Weßling ziemlich verhärtet gewesen. "Jeder hat seine Position zu stark vertreten. " Einer pro Tunnel, der andere kontra. Aber wie heißt es so schön: Gut Ding will Weile haben. Einstimmig beauftragte das Gremium die Verwaltung, die damit einhergehenden Kosten zu ermitteln. Danach geht das Ganze noch einmal vor den Gemeinderat, damit so bald wie möglich mit dem Bau begonnen werden kann. Michèle Kirner
2. Februar 2022 Es ist beabsichtigt den höhengleichen Bahnübergang an der Siemensstraße durch den Bau einer Brücke für alle Verkehrsteilnehmer aufzuheben. Die Brücke soll nach derzeitigem Planungsstand ca. 500 m südlich zwischen ehem. Autohaus (Opel) und der Q1-Tankstelle errichtet werden. Nach Aussagen der Stadtverwaltung am 24. 1. 22 (Sitzung des Umwelt- und Stadtentwicklungsausschusses und Ortsrat Neustadt) sind diese Planungen noch nicht abgeschlossen. Die UWG begrüßt die Aufhebung des Bahnüberganges für den motorisierten Verkehr. Wir fordern uneingeschränkte Sicherheit für Fußgänger, insbesondere Schulkinder und Mobilitätsbeeinträchte sowie Radfahrer bei Minimierung der zu erwartenden Einschränkungen und Einhaltung des Kostenrahmens der bisherigen Planungen. Deshalb setzen wir uns dafür ein, dass für die nichtmotorisierten Verkehrsteilnehmer die Verbindung an der Siemensstraße in Form einer Unterführung *) aufrecht erhalten wird. Die UWG meldet Bedenken gegen das vorliegende Konzept an, die Querung ausschließlich über eine Brücke zu realisieren.