1/3 reduziert. Leider kam die Diagnose zu spät. Es war schon ordentlich Abrieb in der Wanne.... Jetzt kommt kein Gebrauchtmotor mehr rein, sonder ein neu aufgebauter ATM und das von einer ordentlichen Werkstatt. Teure Geschichte... P. S: Ohne Öldruckanzeige fahre ich keinen Saab mehr... JPK, pitpanter und knuts sagen Danke. @hubma, deinen Ärger verstehe ich gut. Das wichtigste Element für die Motorgesundheit, das Öl, muß einfach besser überwacht werden. Werde selber auch sowas, Öldruck, - temp., nachrüsten. Sparen (oder träumen) an der falschen Stelle kann halt teuer werden. saabolus 7 Januar 2010 319 70 2001 LPT so ich muss jetzt auch mal... heul. Vorgeschichte: 120tkm bisher immer mit 5W40 und 10W40 gefahren worden, lückenlos Scheckheft bei Saab, Motorgeräusche bisher- unauffällig/normal. Hydrostößel klappern bei warmen motor oil. Dann habe ich Ölwanne und Sieb gereinigt (war aber noch recht sauber), O-Ring erneuert und auf 0W40 Mobile1 umgeölt. Nun nach ca 1000km fingen auffällig laut die Hydros(vermutlich einer) beim Kaltstart zu klappern an.
#1 Wer kann helfen Hydrotößel klappert, auch im warmen kann mir helfen Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Hi probiere mal Hydrostößeladditive...... Hoffe ich habe das jetzt richtig geschrieben..... Das schüttest du dann zum Motoröl dazu und lässt den Motor etwas laufen oder fährst gleich ein paar km. Dann wird es zu 90% weg seien, hatte das bei mir auch schon bei einigen Autos hat immer geholfen. Gruss Chris #3 Danke werde ich machen und sage dann Bescheid #4 Was ist denn da fuer Oel drin? #5 Hi OH; Das weiß ich nicht! Wieso Muß sowieso ölwechsel machen! Was soll ich Deiner Meinung nach für Öl fahren????? Hydrostößel klappern bei warmen motor corporation. Ich woltte 5W30 kaufen. Habe das Auto von einem Bekannten bekommen und will es wieder hat einige Zeit gestanden und niemand hat was dran gemacht. Ist einiges dran zu machen wie Bremsen, Zahnriemen und...... Aber das gute daran ist, es hat keinen Rost. Wenn ich fertig bin sieht es klasse aus!!!! #6 Ich woltte 5W30 So duenne Suppe bei dem alten Motor?
Kann also durchaus sein, dass sie das Oel nicht mehr halten (können) sondern es bei abgestelltem Motor gleich wieder rausläuft. Zumal du ja schreibst, dass das nicht der erste Motor ist, sondern ihn dir jemand besorgt hat. Und gelaufen haben die beim Verwerter immer mal gerade erst 100 tkm. Wie der Motor vorher gewartet wurde ist ja unbekannt....... Lass die Stössel prüfen und tausch sie ggf. aus. Grüße aus BI - Thomas Hallo Thomas, vielen Dank für die Antwort. Ich tendiere auch zum Austausch. Ich habe mich aber möglicherweise auch missverständlich ausgedrückt. Klackern beim warmen Motor - Technik allgemein (bis 2017) - Street Bob Forum & Dyna Community. Das Problem tritt z. B nicht beim Kaltstart auf und auch nicht im normalen Betrieb sondern lediglich, wenn der Wagen einige Minuten mit Standgas läuft. Evtl. Öldruck im Standgas zu gering, um die "entlegenen Winkel" zu ereichen???? Wäre schade, wenn ich die Stößel tausche und auch die neuen - zumindest der eine ganz rechts in Fahrtrichtung - aus irgendeinem Grund dennoch kein Öl bekommt. Ist das technisch denkbar? Gibt es eine Leitung dorthin, die zu sein könnte?
Hallo McDonalds76, Das hört sich nach Beschiss an. Falls Du eine Rechtsschutzversicherung hast, empfehle ich Dir, sofort zu einen KFZ-Gutachter zu gehen. Fakt ist, bei einer vernünftigen Rep. hätte das nicht passieren dürfen. Es kann z. B. sein, dass man Dir zwar neue Stössel berechnet, aber die alten drin gelassen hat. Hydrostößel klappern bei warmen motor club. Wer will das schon erkennen. Wenn bei 16V nur ein EV und ein AV gewechselt wurde, ist das schon bedenklich. Denn wenn, dann müssten sie paarweise beschädigt werden. Reisst der Zahnriemen, dann bleibt die NW, je nach Drehzahl, in der Regel recht schnell stehen. Dann kommt es zur Kollision der Ventile, welche gerade zufällig geöffnet blieben mit den zugehörigen Kolben, da dieser länger nachläuft. Je nach konstruktion kommt es dann dazu, das diese Ventile verbiegen. Das kann dann natürlich auch die betreffenden Stößel arg belasten. Auch auf die NW wird der Druck weiter gegeben. Dehnschrauben der Lagerböcke könnten überlastet werden oder abreißen. Moderne Motoren sind da in der Regel sehr empfindlich.
Führen Sie den Wechsel in der folgenden Reihenfolge durch: Öffnen Sie die hrauben Sie die Kappe des Bremsflüssigkeitsausgleichsbehälters ab. Sichern Sie die Räder mit Hilfe von Unterlegkeilen. Lösen Sie die rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17. Heben Sie die Rückseite des Autos und sichern auf Stützen. Schrauben Sie die Radbolzen heraus. Achtung! Um Verletzungen zu vermeiden, halten Sie das Rad fest, während Sie die Befestigungsschrauben herausschrauben. Mercedes ML W163 Trennen Sie den Steckverbinder des Verschleißsensors des Bremsbelags. Manche Fahrzeuge besitzen keinen Sensor für die Abnutzung der Bremsbeläge. W163 bremsbeläge wechseln shortcut. Reinigen Sie die Oberfläche des nutzen Sie eine Drahtbünutzen Sie einen Bremsenreiniger. Austausch: Bremsbelagverschleißsensor – Mercedes ML W163. Lassen Sie einige Minuten nach dem Auftragen des Sprays verstreichen. Entfernen Sie die Halteclips der Bremsbelärwenden Sie einen nutzen Sie einen nutzen Sie ein Brecheisen. Entfernen Sie die Bremsbelänutzen Sie ein Brecheisen.
Behandeln Sie die Oberfläche, an der die Bremsscheibe die Felge berünutzen Sie ein Kupferschmiermittel. Die Bremsscheibenoberfläche nutzen Sie einen Bremsenreiniger. Achtung! Um Verletzungen zu vermeiden, halten Sie das Rad fest, während Sie die Befestigungsschrauben am Auto einschrauben. Mercedes ML W163 Schrauben Sie die Radbolzen rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # 17. Senken Sie das Auto und ziehen Sie die Radschrauben über Kreuz rwenden Sie eine Schlagnuss für Felgen # rwenden Sie einen Drehmomentschlü Sie ihn mit 120 Nm Drehmoment fest. Entfernen Sie den Wagenheber sowie die Unterlegkeile. Ohne das Starten des Motors drücken Sie das Bremspedal mehrmals, bis Sie signifikanten Widerstand spüüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter und füllen Sie ggf. nach. Schrauben Sie die Kappe des Ausgleichsbehälters für die Bremsflüssigkeit hließen Sie die Haube. Für 150-200 km nach dem Austausch der Bremsbeläge reibungslos fahren. M-Klasse W163 ML 320 Bremsscheiben und Beläge selber auswechseln - YouTube. Vermeiden Sie unnötige und scharfe Bremsen bis zum Anschlag.