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2015 09:42 für's Kastl is nicht zwingend, ein anderer Auspuff notwendig! aber Schaden tut's nicht... Mivv kat einbauen youtube. bisher ist mir nur ein Fall von Unzufriedenheit bekannt (das lag aber nicht am Kastl direkt) alle andern sind schwer begeistert und möchten'n nicht mehr missen in meinem Fall, hab ich erst einen MIVV Auspuff montiert und nach ablauf der Garantie das Kastl dazu... (da ich aber keinerlei Beanstandungen hatte, wär's auch früher kein Problem g'wesen) #9 RE: Mivv GP mit Kat und der Tüvmacker. 2015 18:51 Zitat von walter im Beitrag #8 bisher ist mir nur ein Fall von Unzufriedenheit bekannt (das lag aber nicht am Kastl direkt) alle andern sind schwer begeistert und möchten'n nicht mehr missen @Walter: Klaus kennt ja schon den Unterschied, ist meine 390er ausgiebig gefahren. @Klaus: Du kannst jeden MIVV-Auspuff an die RC bauen, die sind alle baugleich wie bei der normalen 390er aus (also nicht nur den Ghibli). Unterschied ist nur die zusätzliche Platte an der Durchführung durch die Verkleidung und eine andere Halterung vom Dämpfer.
dann würd ich auf deinen bericht warten welcher lauter ist. Also rein optisch würd ich auch sagen das der Mivv lauter ist, allerdings gibts im ganzen Internet kein gescheites Video von dem. hier mal zwei von dem Arrow: 1. 2. Wäre gut wenn X-Cone Besitzer sich das mal anhören würden, und sagen ob er schon was lauter oder eher leiser ist #17 Zum ersten Video... Der Mivv hört sich auf jeden Fall dumpfer an, jedoch auf's Thema "Laut" bezogen, kann ich das anhand eines Videos nicht beurteilen. Zum zweiten Video... Der Auspuff ist definitiv kein Arrow! Mivv GP Pro Einschubkatalysator einbauen - Heck: Auspuff, Fußrasten, Sitzbank & Anbauteile - Yamaha MT07-Forum. Es ist ein Leovince GP Style und höchstwahrscheinlich wird er im Video ohne Eater "vorgeführt" #18 Arlen Ness Racegixxer Also um dir mal ein wenig die Sache zu erschweren sage ich dir folgendes. Ich bin seit dem ich die K6 habe schon zich verschiedene ESD's gefahren der Arrow Thunder, dann den G&G mit Kat, dann einen Akrapovic ohne Kat und nun wieder einen G&G aber ohne Kat und ich kann dir sagen der G&G hat mit Abstand den besten Klang für mich im allround.
Grüße aus Wien #18 Klingt erst mal gut. Nachdem Du die MIVVs drauf hast, solltest Du das noch berücksichtigen, da mit dem Mapping "stock exhaust" das Gemisch zu mager wird. Zumindest außerhalb des Lambda-geregelten Bereichs.... #19 Du kannst mit tuneecu prüfen ob die Lambdas funktionieren. #20 geht aber nur bei laufendem Motor, oder? das überprüfen der Lambdas 1 Seite 1 von 2 2
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Endtopf wiegt alleine 1650g... Das Rohr liegt momentan nicht zum Nachwiegen hier vor, dürfte aber auch nur wenige hundert Gramm wiegen. @Tommy: Buchsen zum nach Außen verlegen wirst Du brauchen. Hab ich bei der zurückverlegten MR auch gebraucht. Gruß TOm Hallo Tom! Arrow oder MIVV. Wieviel muss ich die Rasten ungefähr nach aussen verlegen? Gruss Tommy Link to comment Share on other sites Hi Tom, hast du den MIVV GP bei dir eigtenlich eingetragen oder fährst du einfach mit der E-Nummer für die 1050er Speedy und hoffst, dass es so keine Probleme gibt? /Björn Habe vor dem Anbau den MIVV GP Carbon auf der Küchenwaage gemessen: 1, 85 Kg (mit Verbindungsrohr) Die abmontierte Steigrohre der Originalanlage wiegen dann nochmals 2, 5 Kg, die jetzt fehlen. Einer meiner BOS-Schalldämpfer wog ca. 2, 2 Kg (und das natürlich x2) Originalfussrasten weg und kurzes Heck von Anmo-Parts, nochmals 1, 5 Kg gespart. Das Handling meiner Speedy 1050 ist nun spürbar besser geworden, denn der Ballast fehlt nun da, wo es fahrpysikalisch einen grossen Einfluss hat: Am Heck!