Abgespecktes Lademanagement? Also davon merke ich nichts. Ich hab in meinem Duster 2 ein Voltmeter im Innenraum. Der regelt die Ladespannung anscheinend Temperaturabhängig und Last/Ladezustandsabhängig. Während der Fahrt wird die Ladung der Batterie (wenn sie voll ist) sogar komplett eingestellt und die LIMA senkt die Spannung auf 12. 4V ab was zwecks Euro 6dTemp wohl notwendig ist um weiter CO2 zu sparen. Von abgespeckt kann ich also so garnichts erkennen. Ich weiss natürlich nicht wie das im Phase2 aussieht, beim Duster2 ist definitiv nix abgespeckt. Abgespecktes Lademanagement? Also davon merke ich nichts. Batterie nach Laden oder Tiefentladung defekt? Ersatz AGM oder EFB? - Toyota Auris und Corolla Forum. Ich weiss natürlich nicht wie das im Phase2 aussieht, beim Duster2 ist definitiv nix abgespeckt. zum Lademanagement gehört mehr wie nur die einfache Ladespannungsregelung einer Lichtmaschine. Stichwort: hat auch kein Duster 2 und wer das glaubt, der möge mal ein paar Fotos liefern was meinst du mit Rekuperation? Die klassische Rekuperation wäre der Rückspeisen von Energie eines Elektromotors ins Batteriesystem.
Gruß Edgar #4 Hallo Gerd, ab Werk wird eine EFB-Batterie eingebaut, das ist die Mindestvoraussetzung für Start/Stop-Systeme. Eine AGM-Batterie sollte noch zyklenfester sein, als eine EFB-Batterie und liefert bei gleicher Kapazität, 60 Ah, einen um ca. 30 A höheren Startstrom als die EFB. Liebe Grüße Udo #5 Hallo Udo, danke für deine Antwort, die eine konkrete Erklärung für meine ursprünglich gestellte Frage gibt. Es ist also doch so, wie ich vermutet habe, dass der Einbau einer AGM-Batterie sinnvoller gewesen wäre. Der Preisunterschied beträgt nur ca. 25 bis 30 €. Leider gab es mit der Werkstatt diesbezüglich keine Abstimmung, obwohl ich darum gebeten hatte. Efb oder agm tec. Liebe Grüße Gerd #6 Hallo Gerd, min der Werkstatt werden in der Regel Batterien mit Renault-Logo verwendet. Die haben nichts anderes. Nur wenn der Werkstattmeister flexibel ist, dann besorgt er das. Liebe Grüße Udo
VW Golf 7 Forum & Community » Forum » Der Golf 7 » Probleme » Technik » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Gibt es schon erste Fälle wo die AGM Batterie den Geist aufgibt? Wenn Ja gab es Vorzeichen die den Leistungsverlust ankündigen? Bitte nur Erfahrungen mit AGM Batterien. Danke. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von kiter ( 20. Efb oder age of empires. Juli 2020, 11:33) 2 Also ich kann jetzt nur für mich und dem 1. 5 TSI sprechen und bei mir wurde original gar keine AGM Batterie verbaut sondern eine EFB... Man muss hald sparen wo man kann... Aber zum Thema zurück.. :) Also laut VCDS und auch meinem Multimeter liegen bei mir nach Motor aus Motorhaube auf und dann 2 h Batterieruhen lassen 12, 78V an. Ok meine Batterie ist nun erst 1 Jahr alt, aber hat auch schon 25. 000 km MIT Start/Stop hinter sich.. :D 3 @ DerBayer89 EFB ist ganz nett. Ich brauche nur Erfahrungen mit dem AGM Gedöns 4 Such mal im Forum nach Moll Batterien.
NEIN! Eine AGM-Batterie unterstützt Start-Stopp-Systeme auch bei geringem Ladezustand zuverlässig. EFB-Batterien könnten hier schon unzuverlässiger werden. Nach einem Fahrzeugstillstand über einige Wochen unterstützt eine AGM-Batterie selbst bei einer Ladekapazität von bis zu 50% sofort alle Komfortfunktionen. EFB oder AGM?. Eine EFB kann bereits bei höherer Ladekapazität nachhaltig Schaden nehmen. Die Anlassspannung (ein Wert für die Robustheit der Batterie) von EFB-Batterien fällt stärker als bei AGM-Batterien. Bei EFB-Batterien tritt eine Säureschichtung ein, die bei AGM-Batterien konstruktionsbedingt nicht möglich ist. SLI Fahrzeuge ohne Start-Stopp-System. Primärfunktion ist der einfache Motorstart. EFB Fahrzeuge mit einem Start-Stopp-System der Einstiegsklasse und mittlerem Energiebedarf durch zusätzliche Komfortfunktionen. Weiterentwicklung der klassischen Blei-Säure-Batterie: Polyvlies-Material auf der Oberfläche der positiven Platte hilft dabei, das aktive Material der Platten zu stabilisieren und die Lebensdauer der Batterie zu verlängern.
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3-in-1 sind die Mähoptionen: Auswerfen, Auffangen und optionales Mulchen bei Schnittbreiten von 76 bis 107 Zentimeter. Lediglich der 76-Zentimeter-Mäher SMART RC 125 funktioniert 2-in-1, ohne die Mulchfunktion. Mit dem Wenderadius von gerade mal 46 Zentimeter präsentieren sich die SMART-Rasentraktoren sehr wendig. Und umfangreiches Zubehör gibt es auch noch dazu. 28. 01. 2016 - MTD SMART Benzinmäher, Exzellentes Preis-Leistungsverhältnis MTD hat die SMART-Reihe um vier neue Benzin-Rasenmäher erweitert. Die kraftvollen Gartenhelfer sind ideal geeignet für mitt-lere bis große Gärten mit Rasenflächen von 1000 bis 1500 Quadratmeter. Mtd Ersatzteile in Gartenbau-& Kommunaltechnik-Rasenmäher online kaufen | eBay. Sie überzeugen durch ein exzellentes Preis-Leistungsverhältnis. Wer 1000 oder gar 1500 Quadratmeter Rasen zu mähen hat, kommt um einen Benzin-Rasenmäher kaum herum. Dafür hat MTD die SMART-Reihe aufgelegt. Gerade für Gärten ab 1000 Quadratmeter gibt es jetzt vier neue Modelle - wahre Kraftpakete und dabei einfach in der Handhabung. Sie werden von leistungsstarken Briggs & Stratton-Motoren angetrieben.
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