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Stattdessen fühlt es sich an, als ob die Kupplung durchrutscht, und Sie nehmen nur langsam an Fahrt auf. Wenn Sie auf das Kupplungspedal treten, entstehen verdächtige Geräusche, die so klingen, als ob das Getriebe kreischen würde. Wenn Sie das erleben, ist es ein sicheres Zeichen dafür, dass das Auto in die Werkstatt muss, sodass die Kupplung überprüft werden kann. Eine Überprüfung ist auch ratsam, wenn sich die Gänge schwer einlegen lassen. Wenn sich der Schalthebel nicht problemlos im Getriebe bewegen lässt, wenn man auf die Kupplung getreten hat, dann ist das ein Zeichen dafür, dass etwas nicht stimmt. Das ist auch der Fall, wenn Öl aus dem Getriebegehäuse austritt. Sie stellen fest, dass während der Fahrt plötzlich der Gang rausspringt. Mini cooper s kupplung schwergängig englisch. Hören Sie auf die Signale des Autos und fahren Sie sofort in die Werkstatt, wenn Sie eines oder mehrere der oben genannten Symptome feststellen. Andernfalls riskieren Sie, dass Getriebe und Motor Schaden nehmen. Reparaturangebote vergleichen So vermeiden Sie einen übermäßigen Verschleiß an Ihrer Kupplung Für alle Autofahrer gilt, dass einige unserer Fahrgewohnheiten besser sind als andere.
Selbst merkt man meistens nicht so viel davon, da dieser Effekt langsam kommt. Wenn man dann irgendwann eine neue Kupplung einbauen lässt, geht es wieder leichter. Mit sportlichen Grüßen, Arno, transalpfan #7 Ok danke, aber ab wann sind Kilometer viele Kilometer? #8 Dieser Zusammenhang wäre mir neu. Mini cooper s kupplung schwergängig online. Ich vermute das könnte eher dran liegen das bei einer neuen Kupplung alles wieder optimal geschmiert ist. Gruß, Marcus #9 @Achim64, ich denke so an die 150000Km Laufleistung, Kommt auch darauf an ob oft ein schwerer Anhänger gezogen wurde. @MarcusMüller, ich muß dir leider etwas widersprechen, denn an der Kupplung und an der Druckplatte wird nicht so viel geschmiert. Wenn die Kupplung beim Rangieren heiß wird, würden sich Schmierstoffe verflüssigen und die Kupplung könnte durchrutschen. #10 Hallo, die Druckplatte wird nicht geschmiert, das stimmt schon. Aber die ganze Hebelei zum Ausrücklager wird schon gefettet. Auch die Druckplatte ist im Neuzustand sicher leichtgängiger als wenn sie schon leicht angerostet ist.
Denk aber dran, die Kupplung soll trennen und zuviel Fett, Staburax oder Kupferpaste auf der Reibscheibe kommt nicht gut. 18. 2017, 12:48 #10 Zitat von Torsten Schroeder Hallo Thorsten, so sieht das aus, wenn die Verzahnung nicht geschmiert war. Hier hatte das allerdings keine Auswirkung auf die Gängigkeit der Kupplungsmechanik. Kupplung - schwergängig / extrem kurzer Weg / Ruckeln (2956 Klicks). Die metallischen Späne kommen vor der völlig abgenudelten Gegenseite, die jeden Kraftschluss verhinderte. Wenn die ok ist, sollte die Verzahnung der Eingangswelle es auch sein. Schleichend schwergängige Kupplungsbetätigung habe ich in über 30Jahren mehrmals durch eine aufgequollene Hülse kennengelernt (Sehnenscheidenentzündung inklusive). Hast du wirklich genau geprüft, ob die Druckstange nicht blockiert wird??? Good luck Stichworte Berechtigungen Neue Themen erstellen: Nein Themen beantworten: Nein Anhänge hochladen: Nein Beiträge bearbeiten: Nein Foren-Regeln
#1 Hallo Leute, nach 85. 000 TKM ist nun bei meinem 964 C2 Cab. die Kupplung und ZMS fällig. Klar, war ja noch das wenig Freude bringende Freudenberg ZMS. Nun überlege ich das normale LUK ZMS einbauen zulassen oder eine Alternative. Das RS EMS scheint mir für mein Cabrio nicht die richtige alternative zu sein, wegen der Nebeneffekte wie klappern. Nun bin ich noch auf das Cartronic ALU Schwungrad gekommen. Hat das jemand von euch oder weiß jemand was darüber. Hat es die gleichen Effekte wie das RS EMS oder sonstige Nachteile? Mini R56 Kupplung eBay Kleinanzeigen. Grüsse #2 hallo damit hast du die selben effekte, ich habe ein paar gebrauchte LUK Schwungräder schicke mir mal eine mail. Harald #3 hallo, alles, was beim c2/4 als basis einmassenschwungrad ist, erzeugt klappergeräusche. der c1 zb hat ein einmassenschwungrad- aber eine gummigelagerte kupplungsscheibe. der c2 hat im gegensatz zum c1 die dämpfung im schwungrad(viskos) zms wurde gefertigt, um eben diese geräusche zu unterbinden. die freudenberg waren eine fehlkonstruktion und es gab nur probleme mit diesen zms.
Der gute R53 hat mittlerweile allerdings auch schon 140 tkm runter. Hast du / habt ihr Erfahrungen beim Kupplungstausch? Wie Scotty schon gezeigt echt viel Schrauberei aber wenn der kleine schon 140 tkm drauf hat ist die Kupplung wohl hin. Ist aber für einen Profi täglich Brot! Mini cooper s kupplung schwergängig mit olivenöl. nur viel Arbeit. Beiträge: 418 Themen: 20 Gefällt mir erhalten: 3 in 3 Beiträgen Registriert seit: 09. 10. 2011 Wohnort: München Hallo, da ich in absehbarer Zeit auch mit einem Kupplungstausch rechne mal eine Frage: kennt jemand im Großraum München eine Werkstatt die Minis repariert. Will nicht unbedingt die Preise von BMW Werkstätten berappen müssen. Gruß Robert
Dann werde einer. Alleine mit Geld wird das auch nichts. Wie bereits beschrieben. Den Weg vom Pedal bis zum Ausrückhebel abarbeiten. Weiter drin wirds dann schwierig. Aber bis zum Ausrückhebel geht das mit ein paar Tropfen Öl und etwas Sprühfett. Gruß. Martin. #4.. krass wollte ich es nicht formulieren... Kupplungsprobleme Mini Cooper R50 - Forum für Autokauf - autoplenum.de. Eine Werkstatt würde dafür mit Sicherheit eine 3-Stellige €-Rechnung ausstellen... #5 Dieses Problem war doch bei dem Auto und User schon zwei mal, alle paar Jahre.... Beratungsresistent? Gruß. Martin.
#1 Liebe Forumsmitglieder, bei meinem MPI lässt sich das Kupplungspedal manchmal nur sehr schwer betätigen. Gerade beim Anfahren ist es öfter sehr schwergängig. Was kann ich dagegen tun? Bin kein Schrauber, daher hoffe ich auf eure Ratschläge. Vielen Dank schon einmal im Voraus und euch allen ein schönes Wochenende Grüße vom Bodensee Achim #2 Das ist rein mechanisches Problem; ich hätte mal auch das Problem, dass der Pedalweg verkürzt und schwergängig war. Überprüfe bzw. erneuere folgendes: 1. den Zustand des Splintbolzens am Pedal/HBZ 2. Ausdrückhebel an der Kupplungsglocke und den Splintbolzen 3. Splintbolzen + Druckstange 4. Ausdrückhebel am Nehmerzylinder Wenn die Bolzen verschließen sind, ist die ganze Mimik schwergängig(er). Das Kupplungspedal hat Übersetzung von ca. 5:1. Ergo - Spiel von 0, 5mm hier und 1mm da macht sich am Pedal mit dem Fünffachen an der Pedal-Wegverkürzung bemerkbar. #3 Ich sag dazu nur eins: Wartungsstau. Ein Mini ist ein wartungsintensives Fahrzeug. Und wenn schon solche Probleme sichtbar auftauchen, welche Probleme schlummern dann noch.... Kein Schrauber?