[3] 1959 entwickelte Aero für das Militär den Strahltrainer L-29 Delfin, den der gesamte Warschauer Pakt (außer Polen) einsetzte. Auch "befreundete" Staaten wurden beliefert. Von der Weiterentwicklung L-39 Albatros wurden ab 1971 über 2. 800 Stück gebaut. Sein Nachfolger L-159 ALCA ( A dvanced L ight C ombat A ircraft) wird zurzeit ( 2004) weltweit angeboten. Nach dem Ende des Sozialismus verlor das Unternehmen einen Großteil seines Absatzmarkts im ehemaligen Ostblock. Für einige Jahre kam es zur Zusammenarbeit mit Boeing, was jedoch den Absatz der Flugzeuge nur unbedeutend erhöhte. Daher entschied die tschechische Regierung 2004, den Anteil von Boeing an Aero zurückzukaufen. Im Oktober 2006 beschloss die Regierung Topolánek, die bis dahin im Staatsbesitz befindliche Aktiengesellschaft Aero Vodochody a. s. Bild / Foto: Aero 662 Roadster (1934) - angeboten an der Versteigerung der Oldtimer Galerie in Toffen am 29. November 2014 (1934) aus dem Oldtimer-Foto-Archiv | Zwischengas. inklusive Flugplatz und der Immobilie an die tschechisch-slowakische Investorengruppe Penta Investments zu verkaufen. Eine Partnerschaft besteht mit der Sikorsky Aircraft Corporation, für die Aero Teile des Helikopters Sikorsky S-76 produziert.
Ein kleiner Auftritt, der links dieser Klappe etwas unter dem Rand der Karosserie vorstand ermöglichte das Hochsteigen. Es gab aber auch vollwertige offene oder geschlossene Viersitzer. Einzelne Fahrzeuge wurden auch als Nutzfahrzeuge ausgeliefert. Prototypen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Während des Krieges wurden zwei Prototypen, Aero P 750 Pony und Aero R 1500 Rekord, für die Nachkriegsproduktion entwickelt. Obschon bereits Bestellungen aus dem Ausland vorlagen, beschloss die im Herbst 1945 verstaatlichte Autoindustrie der damaligen Tschechoslowakei, die Modelle nicht zu bauen und die Produktion ausschließlich auf Flugzeuge zu konzentrieren. Aero 662 zu verkaufen der. Aero Minor [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Um sich das Geschäft trotzdem nicht vollständig entgehen zu lassen und die ausländischen Abnehmer doch mit Fahrzeugen der Marke Aero zufriedenzustellen, wurde das bei Jawa in den Kriegsjahren entwickelte Zweizylindermodell (616 cm³, 15 kW) Jawa Minor II in Aero Minor umbenannt, in anderen Werken produziert und unter diesem Namen vertrieben.
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Die Aero-Modelle waren einfach, aber auch sehr zuverlässig. Sie wurden in einer Vielzahl von Motorsportveranstaltungen ( Rallye Monte Carlo, 1000 Meilen der Tschechoslowakei) und Langstreckenfahrten eingesetzt. Die während des Krieges hergestellten Prototypen Pony und Rekord gingen nicht mehr in die Serienproduktion. Stattdessen wurde das bei Jawa in den Kriegsjahren entwickelte und anderweitig produzierte Zweizylindermodell (616 cm³, 15 kW) Jawa Minor II als Aero Minor vermarktet. Die Produktion endete 1951. Flugzeuge [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] siehe Liste der Aero-Flugzeuge Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Website des Unternehmens Aero Vodochody (cz/en) Aero, Flugzeuge – alte Bilder Technische Daten der Aero-Modellen u. Produktionsstatistik Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ Geschäftsbericht 2020, Seite 22 ↑ Ulrich Langer: Die Luftfahrtindustrie der ČSSR, Flieger-Jahrbuch 1981, S. 71 ↑ Heinz A. F. Aero V 662, 10, W 20, Oldtimer, Scheunenfund - Angebote dem Auto von anderen Marken.. Schmidt: Die Luftfahrtindustrie der ČSSR. In: Flieger-Jahrbuch 1971.
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[2] Verkehr Die Metrobuslinie 15 fährt durch die Holländische Reihe und hat an der Kreuzung Holländische Reihe/Rothestraße eine Haltestelle mit letzterem Namen. Gebäude Mehrere Gebäude sind denkmalgeschützt, sowohl als Einzelobjekte als auch als Ensemble, es handelt sich um die Häuser 33, 35, 37, 39, 41, 43, 45, 49, 51a, 51b, 52, 53. Sie stammen im Wesentlichen aus den Jahren 1860–1891. Holländische Reihe in 22765 Hamburg Ottensen. [3] [4] Quellen
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Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 30 km/h. Fahrbahnbelag: Asphalt.