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Somit können Sie alles auch gegen andere Farben oder Formen austauschen. Die Ringschiene ist aus Metall und größenverstellbar. Händler-Registrierung
Wichtiger Tipp! Bitte geben Sie unbedingt etwas Trennmittel auf die Mutter oben (s. oben Bild 3). So wird es verhindert, dass das Glas in die Mutter rein kommt und verklebt die Mutter und den Dorn. 1, 99 € Artikel-Nr. : cbnut_lw Die Muttern sind 2mm hoch und 5, 5mm breit (s. Bild oben), Gewinde - M2, 5 - passt für alle Systeme mit 2, 5mm Gewinde. Diese Muttern können benutzt werden, um die freie Gewindelänge auf dem Dorn anzupassen. Die Mutter wird zwischen den Cabochon Dorn und der Cabochon Scheibe aufgedreht (siehe Bild 2 oben). Zum Beispiel: wenn eine Mutter zwischen dem Dorn und der Scheibe aufgedreht ist, so bleibt vorne auf dem Dorn nur 2mm übrig ( bei Dornen mit 6mm Gewindelänge). Bei zwei Muttern wird die Gewinde vorne auf dem Dorn nicht sichtbar sein (siehe Bild 3 oben). 1, 49 € Mögliche Größe: 40, 30 oder 20mm - bitte wählen Sie aus. Passende Dorne finden Sie hier: Cabochon Dorne Artikel-Nr. : cab_pl_1 Artikel-Nr. : cab_pl_3 Artikel-Nr. : cab_pl_3_3 Größe: 35, 25 und 15mm. 9, 99 € Artikel-Nr. : cab_pl_2 Artikel-Nr. Wechselring mit gewinde m8 teflongleiter. : cab_pl_2_3 Artikel-Nr. : cab_pl_7 Artikel-Nr. : cab_pl_7_3 Größe: 25, 20 und 15mm.
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Da hat auch der vergrößerte Kühler und der Ventilator nicht geholfen. #11 Übel! Ausgleichsbehälter übergelaufen oder Kühlerdeckel undicht? Das ist ne Hawk, gell? #12 Das ist ne Hawk, gell? Das issen Tintenpisser, da läuft was blaues aus
Moment.... Hat der LLK nicht die Funktion, einfach die komprimierte Luft zu kühlen, damit der Motor nicht so warm wird.... weil an der Sauerstoffmenge/-konzentration ändert sich ja nach dem Turbo nichts mehr.... so wie ich das sehe... Zum Lüfter: Der läuft unabhängig von der Aussentemperatur, sondern er hängt mir der Temp der Luft nacht dem LLK zusammen. Wenn man den Motor warmgefahren hat und dann abstellt, nach ca. 20min wieder anlässt und nur langsam rangiert bzw. im Stand laufen lässt läuft der Lüfter schnell an. Grund: Der LLK - und damit die Verbrennungsluft wird - wird nicht von strömender Umgebungsluft gekühlt, da der LLK in der vom Motor erwärmten "Motorraumluft" hängt. Deshalt schaufelt der Lüfter Frischluft von anderswo her und bläst die gestaute Warmluft ab. Der Lüfter selber kann nicht aktiv kühlen. D. h. Wann ungefähr springt der Lüfter an ? - CBF600N/S - Honda-Board. wenn man 35° Lufttemp hat dann hat die Luft, die in den Motor strömt im idealsten Fall 35°, NIE weniger. Wenn man 20° hat, hat die Verbrennungsluft nach dem LLK eben auch 20° (im idealSTEN Fall), nie weniger.
letzten Winter musste ich 10km fahren bis der Motor bei -18°C endlich mal den großen öffnet. Der Mk3 hat halt ne gute Kühlung #4 Ich finde der Mondeo hat die beste Heizung die ich jemals in einem Auto hatte. Auch bei -10°C kommt schon nach 1, 5 km warme Luft aus den Düsen. Da können die Vergleichsfahrzeuge von VW und Audi nicht mithalten (alles Benziner) #5 naja, wenn die gewollt hätten, würde es noch viel besser gehen. also, wegen lüfter, geht bei 100°C an und be ca. 93°C wieder aus. #6 @marcus & bluedevil Hattet Ihr dabei die Klimaanlage ein? Wenn die an ist schaltet der Lüfter bei mir auch bei knapp über 100°C ein, nur nicht wenn die Klima aus ist. #7 Hi, also bei mir ist es so wenn ich die Klima an habe, dann läuft mein Lüfter konstant auf kleiner Stufe mit. Ich denke mal das muss so sein. Allerdings hält meiner dann auch die Temperatur zwischen 80 und 90 Grad. Wann springt der Lüfter an? - Technik, Tuning, Tipps & Zubehör - ..:dieVTRcommunity:... Ist dein Temperaturfühler evtl. defekt? Zieh einfach mal den Stecker vom Kühlwasser Temp. Sensor ab. Dann sollte dein Lüfter permanent laufen auch bei kaltem Motor.
vorher noch n paar kabel an die kontakte des schalters und an das andere ende der kabel n mulimeter. das auf durchgangsprüfung stellen. im idealfall noch n thermometer mit in den topf und dann schön herdplatte an. bei ca 95 grad schaltet die erste stufe(also zwischen pin 2 und 3, ausgegangen von nem standart thermoschalter) dann muß das messgerät durchgang anzeigen/piepen(sehr geringen widerstand gegen null anzeigen)(kommt auf das messgerät an), stufe zwei(zwischen pin 1 und 2) schaltet erst bei 105 grad und die sind etwas schlecht im kochtopf zu erreichen. Also beim abkochen geht das Ding. Und jetzt steckt es wieder im Auto. Dann sollte es jetzt gehen. dann war der motor noch nicht heiß genug. Wann springt der lüfter an online shop. laß einfach laufen, der springt dann schon irgendwann an. dabei nicht vergessen die temperaturanzeige im auge zu behalten Das kann womöglich auch an dem riesigen Kühler liegen, den ich verbaut habe. Der ist zwar aus einem lerdings von einem mit Klima. Und als hätte mcih das jetzt nciht schon genug genervt, ist auch noch der scheiß Schlauch oben zum Kühler geplatzt.