Stockdorf/München – 12. November 2019 – Standheizungen halten meist ein Autoleben lang. So auch deren Bedienelemente. Doch die Art der Bedienung entwickelt sich stetig weiter und wird immer flexibler. Die multifunktionale ThermoConnect App von Webasto, Marktführer für Standheizungen, steuert jetzt auch mehrere Heizgeräte. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Ebenfalls neu ist die mögliche Sprachsteuerung durch einen kostenlosen Alexa-Skill. Autofahrer, die bereits eine Webasto Standheizung besitzen, können die Steuerung per App nachrüsten – unabhängig davon, ob diese bereits ab Werk verbaut oder nachgerüstet wurde. Eine App für mehrere Heizgeräte Wer mehrere Heizgeräte von Webasto nutzt, zum Beispiel, weil es im Haushalt mehrere Pkw oder einen Pkw und ein Reisemobil gibt, kann nun alle Geräte mit einer App bedienen. ThermoConnect steuert sowohl die Standheizung Thermo Top Evo, als auch die Luftheizgeräte Air Top 2000 STC und Air Top Evo 40/55. Neu: Bedienung mit Alexa Skill Dank eines neuen Alexa-Skills kann die Standheizung von Webasto ab dem ersten Quartal 2020 auch per Sprachbefehl bedient werden.
Und mitten in der Nacht in Eiseskälte zum Auto zu rennen, um das Knöpfchen zu drücken, ist wohl keine praktikable Option. Und wenn die Verbindung mal ausnahmsweise funktioniert, bringt das auch nicht viel weiter. Es gibt keinerlei Einstellungsoptionen, wie z. B. unterschiedliche Heizstufen. Die hübschen Bildchen im App-Store mit den praktischen Funktionalitäten, gibt es in der App nicht. Und 3 Grad plus nach einer halben Stunde Heizen? Ist auch nicht gerade das, was ich erwartet habe. Lieber Anwender, Vielen Dank für Ihre Kommentare. Es tut uns leid, dass die App nicht ganz Ihren Erwartungen entspricht. Wir empfehlen, dass Sie sich an Ihren lokalen Händler wenden, um die Probleme zu lösen. Thermo connect nicht erreichbar youtube. mit freundlichen Grüßen Webasto App-Unterstützung Der Entwickler, Webasto Thermo & Comfort SE, hat darauf hingewiesen, dass die Datenschutzrichtlinien der App den unten stehenden Umgang mit Daten einschließen können. Weitere Informationen findest du in den Datenschutzrichtlinien des Entwicklers. Keine Daten erfasst Der Entwickler erfasst keine Daten von dieser App.
Darin ist eine SIM-Karte bereits enthalten. (cr)
Thermo Top Evo 5 Fehlersuche und -beseitigung 5. 1 Störungen 5. 1. 1 Störabschaltung und Heizgerätever- riegelung Auftretende Störungen fallen in unterschiedliche Katego- rien: Störung 1) Eine auftretende Störung hat keine Auswirkungen auf den aktuellen Brennbetrieb, eine Fehlermeldung wird gespeichert. 2) Eine auftretende Störung verursacht eine automatische Startwiederholung oder einen Neustart, eine Fehlermeldung wird gespeichert. Störabschaltung 3) Eine auftretende Störung in der Spannungsversorgung oder im Steuergerät führt zu einem sofortigen Abschalten der Heizung ohne Ausbrand. Es wird kein Fehler eintragen. Fehlersuche Und -Beseitigung; Störungen; Störabschaltung Und Heizgeräteverriegelung; Störabschaltung Bei Unter- Oder Überspannung - Webasto Thermo Top Evo Werkstatt-Handbuch [Seite 16] | ManualsLib. 4) Eine auftretende Störung führt zu einem Abschalten der Heizung (Ausbrand) oder verhindert einen Start der Heizung, eine Fehlermeldung wird gespeichert. Ein Neustart erfordert ein Ausschaltsignal und ein erneutes Einschaltsignal. Permanente Heizgeräteverriegelung, aufgrund von Mehrfachwiederholung eines Fehlers 5) Tritt eine Störung aus 4) 6-mal hintereinander auf, ohne dass der Zustand Volllast erreicht wird, dann wird die Heizung verriegelt und eine Fehlermeldung wird Die Verriegelung kann nur in der Werkstatt aufgehoben werden.
Technische Daten Kawasaki Z900 Herstellerangaben Motor/Getriebe Flüssigkeitsgekühlter Reihen-Vierzylindermotor, 946 ccm Hubraum, 92, 2 kW/125 PS bei 9500 U/min, 98, 6 Nm bei 7700 U/min; vier Ventile/Zylinder, dohc, Einspritzung, Sechsganggetriebe, Kette Fahrwerk Stahl-Gitterrohrrahmen; 41 mm USD-Telegabel vorne (Vorspannungund Zugstufendämpfung einstellbar), 120 mm Federweg; Aluminiumguss-Zweiarmschwinge hinten, Zentralfederbein (Vorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar), 140 mm Federweg; Leichtmetall-Gussräder; Reifen 120/70 ZR17 (vorne) und 180/55 ZR17 (hinten). 30 mm Zweischeibenbremse vorne, 250 mm Einscheibenbremse hinten Assistenzsysteme ABS, vier Fahrmodi, dreistufige, abschaltbare Traktionskontrolle Maße und Gewichte Radstand 1455 mm, Sitzhöhe 820 mm, Gewicht fahrfertig 212 kg, Zuladung 180 kg; Tankinhalt 17 l Fahrleistungen und Verbrauch Höchstgeschwindigkeit: k. A., Verbrauch: 5, 7 l/100 km, CO₂: 132 g/km Preis ab 9845 Euro Text: Thilo Kozik/SP-X
2006 19:10 @ Phil: jetzt weisst du auch wieso die 230€ für den Einbau wollen. Und genau so hab ich auch geguckt als ich die Drossel dort gefunden habe. _________________________________________ #7 RE: Drossel entfernen '02 ZX-6R 636 in Alles was sich an der Ninja ZX-R drehen sollte 29. 2006 19:14 ich versuchs trotzdem selber! sonst schieb ich die dahin! geht fast nur bergab zur werkstatt Helden leben lange - Legenden sterben nie #8 RE: Drossel entfernen '02 ZX-6R 636 in Alles was sich an der Ninja ZX-R drehen sollte 29. Kawasaki z900 drossel entfernen turbo. 2006 19:39 • "Nagelburner" | 8. 526 Beiträge | 8526 Punkte Das ist doch fix gemacht. Die Vergaserbank runter und die Gummistutzen abgeschraubt. Ist ne Arbeit von ner Stunde. Die Vergaser müssen hinterher aber wieder syncronisiert werden. ________________ zuletzt bearbeitet 17. 04. 2009 17:14 | #9 RE: Drossel entfernen '02 ZX-6R 636 in Alles was sich an der Ninja ZX-R drehen sollte 30. 2006 02:55 louco13 • Laufstall-Racer | 13 Beiträge | 13 Punkte also ich kenn es so das rundbleche mit nem loch, zwischen vergaser und ansaug stutzen sitzen.
"Green Team" von: opel71 Da der Speicher für Bilder nur 100MB beträgt und Eure Fotos ja immer min. 25x Megapixel haben müssen, bitte ich euch die Bilder hier extern hochzuladen. Dazu bitte das Bild auswählen, hochladen und entsprechenden Link ins Forum einfügen. Teile und Zubehör
#1 Guten Morgen, ich habe mir vor kurzem mit meiner Freundin zwei baugleiche (abgesehen vom BJ) ER5 von Kawasaki gekauft. Beide sind auf 50 PS eingetragen, aber trotzdem ist ihre bedeutend schneller.. Bei mir ist bei 120 Schluss mit Durchzug.. Bei 140 ist dann Ende, Nase quasi im Tank. Sie fährt da noch locker an mir vorbei und beschleunigt auch deutlich schneller. Mir geht es nicht um die Höchstgeschwindigkeit, sondern um die Beschleunigung.. Wenn ich 50 PS habe, möchte ich die auch nutzen. Ich weiß natürlich nicht ob sie mal gedrosselt war, aber kann es sein, dass die falsch entdrosselt wurde? Und wenn ja.. Kawasaki Z 650 im Fahrbericht | MOTORRADonline.de. Wo? Gaszug ist nicht behindert.. Ist es möglich das festzustellen ohne das komplette Bike auseinander zu bauen? Im Schein steht noch: Leistungssteigerung durch geänderten Unterdruckkolben m Düse 1, 02mm und düsennadel 2, 46mm. Vielen Dank für die Hilfe #2 Also ich hatte meine ER 5 auch nur gedrosselt gefahren und da war das auch mit 120 schluss mit dem Durchzug (Hab ich auf der Landstraße beim Überholen gemerkt).
Am 5. 2. 2021 um 19:15 schrieb Frank: Nur zum Verständnis. Du hast aktuell die 35kw Version für den A2 und willst jetzt auf 70kw entdrosseln? So wie du dachtest, hätte ich es aber auch verstanden, dass man von 35kw auf 70kw entdrosseln will. Am 5. 2021 um 18:55 schrieb LxcaZ900: Hallo, Ich habe die Z900 70kw ( 17-19). Kawasaki z900 drossel entfernen 2018. Ich habe eine elektronische Drossel verbaut und die würde ich jetzt bald gerne ausbauen lassen. Weiß jemand was das kostet? Und wie lange das in der Werkstatt ca. dauert? Vielen Dank im Voraus Lg Also, wie @Katastrofuli schon sagte können Preisunterschiede vorhanden sein. Bei meiner Z, 70KW MY2019 ist ebenfalls die Drosselverbaut. Drosselbauart: - Keine Ahnung, wahrscheinlich elektronisch Entdrosselungskosten: Bei mir circa 200€ Entdrosselungsdauer: wahrscheinlich 30 bis 60min m. M. n vollkommen unverhältnismäßg, da das meiner Vorstellung nach entweder nur ein Steuergerät-Tausch oder ein Mapping-Tausch innerhalb des Steuergeräts ist. Ich bin mit meiner Entdrosselung auch innerhalb der Saison dran.
Zum Vergleich: Die bisherige ER-6n brachte satte 208 Kilogramm auf die Waage. Lässig-aufrechte, entspannte Sitzposition Und wie schlägt sich der neue Diätmeister von Kawasaki dort, wo es drauf ankommt? Rund um Huelva im Süden Spaniens konnte MOTORRAD das testen. Wie von selbst schwingt das Bein über den 15 Millimeter niedrigeren Fahrersitz. Der Knieschluss am sehr schmalen Tank fällt vorbildlich aus. Kawasaki z900 drossel entfernen deutschland. Und da auch die Fußrasten um 15 Millimeter nach unten wanderten, zwickt's Normalgewachsene nicht in den Knien. Kawasaki hat die Fußrasten der Kawasaki Z 650 zudem im Vergleich zur ER-6n um 60 Millimeter weiter vorne platziert. Ein Arrangement, das eine lässig-aufrechte, entspannte Sitzposition fördert. Unten-Mitte-Abstimmung Fein hängt der Motor am Gas, tritt in den unteren Gängen knapp über 2. 000 Umdrehungen ohne Verschlucker zum Dienst an. In höheren Getriebestufen läuft der Reihenzweizylinder ab etwa 3. 000/min rund, weshalb innerorts Gangstufe vier ideal ist. Raus aus der Stadt, darf der Antrieb der Kawasaki Z 650 dann zeigen, ob die Unten-Mitte-Abstimmung Realität oder nur leeres Versprechen ist.