Ich finde den Artikel partout nicht wieder. >über 2 jahre schon wieder, wie doch die zeit vergeht;-) >[url=/url]mein Umbau >Gruß, Georg
Technologie aus der Raumfahrt. Ohh. Naja, wenn man zurück blickt, dann ist diese Art der Beschichtung auch nicht so das gelbe vom Ei. Die ausgwählte Farbe war nach einiger Zeit als solche nicht mehr zu erkennen und an enigen Stellen kam seltsamer weise Rost durch. Luftzufuhr des Jetta II 16V Turbo optimieren Jetta II 16V Turbo mit optimierter Drosselklappe Auch wenn es ein Turbo werden soll und die Luft so durch die Ansaugstrecke gedrückt wird, war es trotzdem wichtig, dass alle Übergänge der einzelnen Bauteile halbwegs anständig sind. So wurde die G60-Drosselklappe zerlegt und alle Übergänge entsprechend angepasst. Anschließend ging es weiter mit den Übergängen von Drosselklappe in die S2-Ansaugbrücke und von der S2-Ansaugbrücke an den Kopf des 16V. Sauger auf turbo umbauen tüv full. Die Verohrung bis zur Drosselklappe wurde zwischenzeitlich mal modifiziert. Ursprünglich war vorgesehen, dass das Rohr vom Turbo zum Ladeluftkühler über den Motor verläuft und dies tat es auch eine Weile. Optisch war das aber nicht so der Hit und so verlief das Rohr irgendwann "unsichtbar" an den Riemenscheiben vorbei.
Wer das Geld hat sich nen Turbo zu bauen, der sollte das Geld dabei auch über haben... #9 Du hast gefragt, ich hab sachlich und korrekt geantwortet! Wenn du nun eh alles weißt wie du es machst ist ja alles prima! Ich sag nur soviel: Millionen Fliegen fressen Mist - Ich nicht #10 Hallo, also, mein bruder ist ing. prüfer bei tüv -hanse.... es muss ein leistungdiagramm vorgelegt werden, alle nummer/ daten von verbauten teilen.. denn ein abgasgutachten, wegen co austoss (wird mit nem ballon eingeschickt).... denn die freigabe der bremsanlage wenn es nur g60 ist...... es sind mit nen k24/ k26 über 300ps möglich wenn man es richtig macht... denn man kann ohne passendes wissen auch alles zerstören.... z. B.. : zündkerzen.... Sauger auf turbo umbauen tüv 7. also, erst nachfragenb vor dem, einbau... ich habe es schon zichmal gemacht..... aber egentlich kosten soeine eintragung um 550- 1000euro je nach mitgebrachtenh unterlagen und umbau-umfang.... IST HARTE REALITÄT!!!.... mfg Jetzt mitmachen! Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
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Die meisten stellen sich solche Sachen zu einfach vor... man verändert eine Sache und dann passen die einzelnen Komponenten des Wagens überhaupt nicht zusammen... "Auto wird natürlich peniebelst gewartet"... von wem...? von dir?... Man kann einen Rennwagen nur warten wenn man diesen selbst gebaut hat und auch die Berechnungen durchgeführt hat. "warten" heisst im Rennsport (und das ist dein Umbau) das teile vorbeugend ausgetauscht werden... Turboumbau ohne kolben , pleul... wechsel !?!?. Das wird sicher lustig wenn du pro Jahr 1000 Euro in instandsetzungs arbeiten abdrücken darfst. Aber naja... ich hoffe du findest eine Firma und der Wagen hält was du dir wünscht... rechne mal mit 12000-20000 Euro für einen "standhaften" 400PS Umbau. #6 ich weiß im welchem rahmen des ermessen Geld eine rolle spielt doch die frage wieviel geld war und wurde nie gestellt!!!! will es einfach nur standfest weil ich des auto schließlich länger behalten will! wäre schön wenn mann mir paar firmen nennen könnte die turbo umbauten anbieten! grÜße David #7 @ Tifi Standfest kann man vieles machen @ David_Coupe Mit Standfest würde ich grundsätzlich auf Basis des Originalen 20vt anfangen, der hat halt schon mehr ausgangsleistung, Ölbohrungen- Öl Zu/ablauf fürn Lader und die reduzierte Verdichtung natürlich #8 würd mir denken das das einfacher aufn nen 20vt gehen würde hab leider halt damals den so günstig und in nem super zustand bekommen mit 65tkm deswegen!
Aber wie erwähnt, würde ich den Wagen dann lieber verkaufen und eine neue serienmäßige Turbobasis (TFSI) holen. #16 sauger-turbo umbauen sind nicht nur deim V6 ne teuere sache... die kosten auch bei kleinen motoren gut geld... bringen aber leider vergleichsweise wenig... ich denk bei 160-180ps is da schluss... bzw. wird unfahrbar da der lader praktisch keinen wirkungsgrad mehr hat so schlimm es klingt... verkauf deinen wagen und kauf dir nen sportsup tfsi oder fr oder cupra... da kannst dann mit weniger aufwand mehr leistung bekommen... #17 meinem diesel hol ich mit 105 PS immerhin leistungsplus von 35 PS und 80NM... für knapp 800! #18 ei witzieg LoYaLgAmE du hast ja auch scho nen augeladenen motor er net von da aus ist das sehr schwierig achja aus nen kleinen diesel soviel rauszuholen tut eins es zerrt anner kuplung!!! #19;(;(;(;(;( Weiß jdm. wieviel so n Umbau ganz grob kostet???? Ich mein n Cupra ist schon ziemlich teuer... Sauger - Turbo Umbau. ca. 20000 Euronen... denk mal net das der Motorumbau genauso viel kostet... #20 Dat sind Fragen.
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