Wenn die Lager nicht so toll sind, geht's auf das Blech über Von daher kann das echt gut von den Lagern kommen, daran hatte auch noch nicht gedacht. Für den Denkanstoß bekommste auf jeden Fall nen Daumen #14 Es fängt mit kleinen Haarriesen an dadurch das die Achse belastet wird sprich der Kippmoment ist zu Hoch reißt es mal richtig. Es wird Ca mehr e46 mit rissen geben als man denkt jedoch kaum zu Sehen. Und eins vorab es fängt immer hinten links an. E46 ausgerissene hinterachse lada niva bis. wirklich immer. Es ist unglaublich wie intensiv und tief das Thema Ha e46 ein befassen kann und es sind die Lager die zu Dünen Bleche, die Stehbolzen und schlecht geplante Vetsteifung des Bleches die diesen Fehler verursachen. #15 Aber wenn im Hinterachskörper harte Lager drin sind, dann wird doch die eingeleitete Kraft praktisch 1:1 weiter gegeben an die Karosserie. Gummilager sind doch dazu da um etwas zu dämpfen. 1 Seite 1 von 3 2 3
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Umso überraschender war die Entscheidung der Bayern, das 2003 enthüllte limitierte Sondermodell M3 CSL ausschließlich mit einem SMG-II-Getriebe auszustatten. Der CSL als kompromisslose Fahrmaschine Der nur 1385 Kilogramm leichte und 360 PS starke CSL wurde grundlegend gewichtsoptimiert, nicht einmal ein Radio fand den Weg in die Fahrgastzelle. E46 ausgerissene hinterachse schwinge lenkkopf kawasaki. Die normalen Sportsitze wurden gegen Schalensitze getauscht, das Dach aus Carbon gefertigt und eine prägnante Spoilerlippe am Heckdeckel installiert. Dies sind nur einige der umfangreichen Veränderungen, die die Münchener vornahmen, um mehr als 150 Kilogramm Gewicht einzusparen. Einzigartig im CSL ist auch der M-Trackmode, der per Knopfdruck auf dem Lenkrad aktiviert wird und die Kennlinie der Servolenkung, sowie das elektronische Stabilitätsprogramm schärft. Im Rahmen des ab 2005 bestellbaren Competition-Pakets konnten auch wenige normale M3-Modelle diese Funktionen ihr eigen nennen. Der M3 CSL beschleunigte in 4, 9 Sekunden auf Tempo 100 km/h und in 16, 7 Sekunden auf 200 km/h.
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