Statistik 28379 Mitglieder 95124 Themen 1485184 Beiträge In den letzten 12 Monaten waren 2736 Mitglieder aktiv. Die bislang meiste Aktivität war am 23. 01. 20 13:09 mit 2187 Besuchern gleichzeitig. mehr... Themenoptionen #440401 - 22. 05. 08 08:44 Bangkok: Mit dem Rad zum Airport Hallo! In ein paar Tagen werden wir Thailand verlassen und fragen uns nun, wie wir mit unseren Fahrraedern am besten zum neuen Bangkok Airport Suvarnabhumi gelangen. Ist es moeglich den Flugplatz auf dem Rad fahrend zu erreichen, oder wird man vielleicht durch fahrradfreie Zonen daran gehindert, wie zum Beispiel Expressways? Vielen Dank vorab eureSteffi Nach oben Drucken #440418 - 22. 08 09:35 Re: Bangkok: Mit dem Rad zum Airport [ Re: keine-eile] Mitglied abwesend Beiträge: 29 Hi! Warum wollt Ihr es euch überhaupt antun? Zum alten Flughafen gab es für wenige Baht einen Bus-Shuttle. Ich bevorzuge es, das Rad und die Ausrüstung in Ruhe im Hotel zu verpacken und dann entspannt per Bus zum Flieger zu fahren. VG Dennis #440473 - 22.
Startseite Region Aus den Lokalredaktionen Kreis Cochem-Zell Archivierter Artikel vom 09. 06. 2017, 13:27 Uhr 9000 Kilometer fliegt ein Passagierflugzeug von Frankfurt bis nach Bangkok in Thailand und benötigt dafür etwas mehr als zehn Stunden. Drei Tage und 14 Stunden ist eine Brieftaube auf ihrem Weg dorthin unterwegs. Und Jana Schlägel aus Bremm an der Mosel will auch nach Bangkok – aber mit dem Fahrrad. Ein Plan, der allein schon beim Gedanken daran beim Normalbürger Albträume heraufbeschwören kann. Nicht so jedoch bei der 27-jährigen Moselanerin. Trifft man die zierliche junge Frau persönlich und sie beginnt zu erzählen, dann verschwinden erste Zweifel schnell, ob sie diese mehr als 16. 000 Radkilometer durch 19 Länder und viele unterschiedliche Landschaften tatsächlich wird bewältigen können. 9. Juni 2017, 13:33 Uhr Lesezeit: 5 Minuten Möchten Sie diesen Artikel lesen? Wählen Sie hier Ihren Zugang Meistgelesene Artikel
Mit dem Rad von Bremm nach Bangkok - schneller ist weniger als man denkt Ich weiß eigentlich gar nicht mehr wirklich, wann ich das Reisen für mich entdeckt habe. Bei einer Sache bin ich mir jedoch sicher: ich liebte es schon als Kind, wenn es mit Familie und Freunden zwei Orte weiter zum jährlichen Campingurlaub ging und wir unser Zelt dort aufbauen durften. Dieses Gefühl habe ich irgendwie nie verloren. Obwohl ich kein Fahrrad besitze, ist die Wahl auf diese Art der Fortbewegung gefallen. Es geht mir bei dieser Reise nicht um das Radfahren. Es scheint mir eine Form des Reisens zu sein, bei der ich noch langsam genug unterwegs bin, um alles um mich herum zu erfahren und trotzdem schnell genug um voran zukommen. Hätte ich die finanziellen Mittel um mehrere Jahre zu reisen, würde ich wahrscheinlich zu Fuß los ziehen.
Mit dem Gleitschirm von Bremm Mosel nach Meckenheim - YouTube
Startseite Region Aus den Lokalredaktionen Kreis Cochem-Zell Archivierter Artikel vom 29. 04. 2018, 06:00 Uhr Plus Bremm/Passau/Obernzell Sie sucht das Abenteuer und die Herausforderung: Anfang der Woche stand Jana Schlägel aus Bremm, die mit dem Fahrrad bis nach Bangkok fahren möchte (die RZ berichtete), nun auf der Donau-Radfähre Schlögen-Au. Zusammen mit dem US-Amerikaner Joe "Banjo" Gleiter setzte sie kurz hinter Passau über nach Österreich. 15 Kilogramm wiegt ihr Rad, 30 Kilogramm ihr Gepäck, zusammen fast so viel wie die zierliche Bremmerin selbst. Es ist Tag 23 auf ihrer Abenteuerreise, die 16. 000 Kilometer lang ist und durch 21 Länder bis ins thailändische Bangkok führen soll. In den letzten Tagen in Deutschland hat die RZ sie begleitet. 29. April 2018, 6:00 Uhr Lesezeit: 2 Minuten Möchten Sie diesen Artikel lesen? Wählen Sie hier Ihren Zugang Meistgelesene Artikel
Routenplaner Deutschland - Bremm - Strecke, Entfernung, Dauer und Kosten – ViaMichelin Routenplaner Karten Dienstleistungen in Bremm Hotels Restaurants Verkehr Info-Mag Andere Reisemöglichkeiten Ankunft in Bremm Planen Sie Ihre Reise Sonstige Dienstleistungen Restaurants in Bremm Von Michelin ausgewählte Restaurants Verkehrsmittel Autovermietung Unterkünfte Unterkünfte in Ediger-Eller 9. 2 (27 Bewertungen) 35 m - Kirchstraße 7, 56814 Bremm 9 (45 Bewertungen) 62 m - Kirchstr. 15, 56814 Bremm 9. 4 (31 Bewertungen) 68 m - Am Storchenhaus 1, 56814 Bremm Mehr Hotels in Ediger-Eller Restaurants in Ediger-Eller Heim's Restaurant MICHELIN 2022 9 km - Moselstraße 27, 56861 Reil Wein- und Schloßstube 15. 7 km - St. -Castor-Straße 80, 56253 Treis-Karden Belle Epoque 16. 8 km - An der Mosel 11, 56841 Traben-Trarbach Mehr Restaurants in Ediger-Eller Neuer Routenplaner - Beta Möchten Sie den neuen ViaMichelin-Routenplaner für die soeben berechnete Route testen? Mein MICHELIN-Konto Aktuelle Wartung.
Asphalt – Was ist das eigentlich? Asphalt ist ein Gemisch aus Bitumen als Bindemittel und unterschiedlichen Gesteinskörnungen. Durch variable Mischungsverhältnisse und die Möglichkeit Asphalt heiß oder kalt zu verarbeiten, gibt es diverse Einsatzgebiete. Er wird im Straßenbau als Straßenbelag, beziehungsweise Fahrbahnbefestigungen eingesetzt. Im Hochbau verarbeitet man spezielle Mischungen zu Bodenbelägen. Im Wasserbau und vereinzelt im Deponiebau, wird Asphalt zur Abdichtung verwendet. Asphaltbefestigungen werden in drei Schichten unterteilt: Asphalttragschicht, Asphaltbinderschicht und Asphaltdeckschicht. Um die gewünschte Tragfähigkeit zu erreichen, werden die drei Schichten in unterschiedlichen Dicken zu einem Baukörper verbunden. Die Deckschicht ist die dünnste der drei Schichten und muss die größte Belastung, zum Beispiel durch den Straßenverkehr, aushalten. Vielfach wird Asphalt mit Teer verwechselt oder gleichgesetzt. Das liegt an der ähnlichen Färbung. Strassenbau asphalt schichten . Sieht man genauer hin, hat Bitumen eine reine schwarz Färbung, beim Teer spielt sie ins bräunliche.
Schotter und Pflastersteine vertragen sich gut Eine Tragschicht aus Schotter findet sich unter allen befestigten Straßen und wegen. Ob die oberste Schicht dabei aus Asphalt oder Pflaster besteht, spielt keine Rolle. Die Schotterschicht ist besonders als Frostschutzschicht wichtig, damit sich der Weg nicht hebt. Straßenaufbau | Asphaltstraße - Basalt-Actien-Gesellschaft. Tragschichten Tragschichten haben, wie der Name sagt, die Funktion, Gewicht zu tragen. Beim Bau einer Straße, einer Hofeinfahrt oder einer Terrasse ist das sehr wichtig, da nicht nur durch den Belag Druck entsteht, sondern auch durch die Fahrzeuge (im Falle der Terrasse weniger durch Fahrzeuge). Während im Straßenbau neben dem Schotter, einer ungebundenen Tragschicht, auch eine hydraulisch gebundene Tragschicht eingesetzt wird, ist das bei gepflasterten Flächen nicht nötig. Tragschichten aus Schotter Schotter sind relativ grobe gebrochene Steine, die, verdichtet, eine tragfähige Schicht ergeben. Gleichzeitig dient er als Frostschutz, hindert also Feuchtigkeit von unten daran, unter dem Belag zu gefrieren und den Boden dadurch anzuheben.
Foto: Rainer Sturm / Doch trotz der relativ hohen Elastizität kommt es immer wieder zu Verformungen im Asphalt, weil die Belastungen einfach zu groß sind. Bekanntestes Beispiel sind die Spurrinnen (umgangssprachlich auch "Spurrillen"), die gewissermaßen als "Reifenabdruck" des Autoverkehrs im Asphalt verbleiben. An den Stellen, an denen die Druckbelastung durch die Fahrzeugräder besonders groß ist, wird die Tragfähigkeit der Straße überbelastet, wodurch es zu muldenförmigen Vertiefungen kommt. Neben der Dauerbelastung durch schweren Verkehr gibt es aber noch einen anderen wichtigen Grund für die Verformungen: Die Elastizität von Asphalt lässt nämlich deutlich nach, je stärker sich das Material erwärmt. Tragschicht – Wikipedia. Wenn im Sommer die Sonne längere Zeit auf den Belag brennt, wird er immer weicher. Die Folge: Das Bitumen verliert seine elastische Spannkraft, wodurch Druckverformungen der Fahrbahndecke zunehmend unumkehrbar werden. Ob sich eine Asphaltstraße verformt, hängt natürlich nicht nur von äußeren Faktoren wie Verkehrsbelastung und Temperaturen ab.
Reflektoren aus Aluminium werden vor dem Aufbringen der Straßendecke in Fahrtrichtung an definierten Meßstellen verlegt. Zuerst wird der metallische Reflektor mit Hilfe des StratoTest Gerätes geortet. Dann, wird die Meßsonde über dem Reflektor positioniert und die Dicke der Asphaltschicht auf dem Display angezeigt. Schichtdickenmessung für Asphalt -Schichten im Straßenbau: StratoTest 4100.
In manchen Regionen gibt es allerdings ergänzende und/oder alternative Vorgaben der zuständigen Straßenbaulastträger (Tiefbauämter etc. ) Österreich: Richtlinien und Vorschriften für das Straßenwesen (RVS)
Die ungebundenen Kiese, Sande, Schotter oder Splitte sind äußerst klimabeständig, leiten eindringendes Wasser zügig ab und verhindern so Aufbrüche durch Frost in den oberen Asphaltschichten.
Bei wiederholtem Tau- und Frostwetter führt dies irgendwann zur "Frostsprengung": Größere Teile werden aus dem Asphalt herausgetrennt, es entstehen zunächst größere Furchen und schließlich die gefürchteten Schlaglöcher. Wenn nicht spätestens jetzt gehandelt wird und man die Schäden ausbessert, dann entwickelt sich ein Teufelskreislauf. Je größer die Löcher sind, umso mehr Wasser kann in die Straßenoberfläche eindringen, wodurch es zu immer weiteren Schäden kommt.