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Hallo liebe E-Experten, ich habe einen Emco Novum3000 mit Blei-Vlies-Akkus, 48V-40Ah. Ich hatte vor ca. 1 1/2 Jahren schon einmal einen Akkusatz ersetzt. Der Original-Satz hatte LONGEX 12LCP-23/12V Akkus, die tatsächlich 10. 000 km gehalten hatten, über ca. 4-5 Jahre. Die waren dann aber komplett fertig und ineinander verschmolzen, sehr schwer auszubauen. Der jetzige Satz (Q-Batteries 12LCP-23/12V) hat ca. 4000 km gehalten, ca. 1 1/2 Jahre. Der ist zumindest äußerlich noch intakt und schnell auszubauen. Er hatte aber zuletzt nach 5-6 km starke Leistungsverluste, sodass ich mich entschlossen hatte, wieder neue zu bestellen. Dies entspricht durchaus den Erfahrungen, die hier im Forum geäußert werden, dass man Glück und mal Pech haben kann mit den neuen Akkus, mit einem Erreichen von 3000-10000 km pro Satz. Jetzt habe ich 8 Multipower MP22-12C / 12V bestellt. Außerdem das Ladegerät Q-Batteries BL 12-3 Ladegerät für Bleiakkus 12V - 3A Ladestrom IU0U Ladekennlinie. Longex batterien erfahrungen sollten bereits ende. Wie gehe ich am besten die Erstladung vor dem Einbau an?
Die Yellowtop ist hier sicher keine schlechte Batterie, da sie auch für Kombieinsatz gedacht ist und einen hohen Kältestrom fürs Starten eines KFZ's liefern kann, aber rein als Zyklen/Versorgungsspeicher im mobilien Bereich würde ich der Longex klar den Vorrang geben. Wenn es nach reinem PV Speicher gehen würde müßte man derzeit eigentlich OPzS/V PzS/PzV empfehlen. Welche Batterie für E Motor? AGM vs. Gelakku und Kauf wo? | Barsch-Alarm – Das größte Angelforum für Spinnangler. Da das aber gewichtsmäßig für euch sowieso nicht in frage kommt wie auch nicht so rüttelfest ist, wie auch das Gasungsproblem bei den "S" Speichern da ist, fällt das komplett durch den Rost. Li Ion/LifePo wäre hier dann eigentlich das Optimum im Bezug auf Gewicht und Langlebigkeit, aber das sprengt für die meisten Kleinnutzer den Preisrahmen gewaltig. Da müßte man schon 365 tage Betrieb mit dem Speicher haben und darüber wird sogar bei uns im stationären Pufferbetrieb heftigst diskutiert ab wann sich das dann wirklich lohnen wird, auch wenn hier eine enorm lange Lebensdauer progostiziert wird. Für den Autarkenbetrieb bekommt man hier einfach zu wenig nutzbaren KWH Speicher zu leistbarem Preis.
#2 Re: Welche Batterie für E Motor? AGM vs. Gelakku und Kauf w Moin, zu E-Motor Modellen ist immer angegeben, wie groß die Abnahme bei jeweiliger Stufe ist. Bei stufenlosen Modellen ist entsprechend ein Bereich angegeben. Somit kannst Du Dir dann ausrechnen, was für eine Kapazität Deine Batterie haben sollte. Bei stufenlosen Modellen würde ich als Berechnungsgrundlage von 2/3 Last ausgehen. Bei langer E-Motor Nutzung auf großen Gewässern würde ich eher 200AH mitnehmen. Schließlich erfordert die Größe des Gewässers einen stärkeren Motor, dessen Leistung unter Umständen auch mal über längere Distanz voll genutzt werden muss. Ich habe eine 195AH Batterie. Longex batterien erfahrungen haben kunden gemacht. Mit einem Motor mit 56lb Schub bekomme ich die binnen eines Tages leer, zumindest wenn unter voller Last gefahren wird. Bei nächsten mal werde ich eher 2 100er nehmen. Bei niedrigem Wasserstand bekomme ich das Ding kaum allein von der Brücke ins Boot gewuchtet... Zur Auswahl der Batterieart kann ich Dir nix sagen. Ich verwende zyklenfeste Blei-Säure Batterien, welche eigentlich für den Betrieb von Fördermitteln gedacht sind.
Da muß der Preis einfach noch fallen. Dies wird sich vermutlich aber durch die Entwicklungen im Bereich EAuto die nächsten Jahre positiv in die Richtung entwicklen. Alternativ möchte ich hier für längere sehr hohen Lasten auf der Batterie auch REINBLEI Batterien erwähnen. Die Vertragen hier wirklich anständig was sind aber nicht wirklich als Dauerzyklenspeicher gedacht. lg Pezi #4 Hallo, bei der Entscheidung "welcher Akku? " hatte ich die Longex auch mit auf dem "Schirm" (Autark-Betrieb + Mover-Betrieb). Ich habe mich dann für die " Varta LAD85 Professional Deep Cycle " entschieden (ebenfalls AGM; Kapazität 85Ah/C20). Wer kennt sich aus >> mit Longex-batterien - Wohnmobilaufbau - Ducatoforum.de. Von der Kapazität also etwa vergleichbar mit der Longex 12LC80 (80Ah/C20). Die Zyklenzahl wird bei 50% DOD ebenfalls mit etwa 800 Zyklen angegeben, also identisch zur Longex. Die Bauform ist etwas kompakter (Varta L/B/H 260/169/231mm; Longex L/B/H 350/167/180mm). Die Masse bezogen auf die Kapazität ist annähernd gleich; durch die etwas höhere Kapazität ist die Varta 1kg schwerer.
Im Roller werden je 4 Blöcke ( a 2 Akku parallel-geschaltet) in Reihe geschaltet. Schalte ich jeweils 2 Akkus parallel als 1 Block und lade ihn mit diesem Ladegerät und wiederhole es mit den anderen 3 Blöcken? „Batterielle“ WoMo-Erfahrungen über zwei Jahrzehnte – Werners WoMoBlog. Oder lieber einzeln? Wie ist es dann mit der unterschiedlichen Zeit, in der sie geladen werden, ich habe ja nur 1 Ladegerät? Oder doch bei Anlieferung erst kurz messen, ob alle nahezu gleiche Spannung haben, und direkt einbauen und an das normale Ladegerät des Rollers anschließen (48V 6A)? Ich würde mich sehr freuen, wenn ihr mir einen Tipp geben könntet.
Gesagt, getan, doch nach kurzer Zeit streikte auch die neue Bosch-Batterie. Es stellte sich nach langem Hin und Her zwischen Händler und Bosch-Dienst heraus, dass beide Batterien einfache Starterbatterien waren, die sich nicht als Versorgungsbatterien eigneten. Dass es da einen Unterschied gab, war offensichtlich für alle Beteiligten neu. Das Ganze landete schließlich vor Gericht, weil der Händler die Rechnung von Bosch nicht zahlen wollte. Die Kosten seien aufgrund einer falschen Diagnose der Werkstatt entstanden. Longex batterien erfahrungen panasonic nv gs11. Er verlor aber und musste nicht nur die Rechnung begleichen, sondern für mein WoMo endlich eine echte Versorgungsbatterie liefern. Als ich im Jahr darauf die Bordstromversorgung erweitern wollte, wurden mir zwar die erforderlichen Komponenten verkauft (2. Batterie, Solarmodule, Regler und Kabel), doch niemand belehrte mich darüber, dass nur Batterien gleichen Typs und gleichen Alters parallel geschaltet werden dürfen und dass die Verbindungskabel sowie die Leitungen von der Solaranlage ausreichend dimensioniert sein müssen.
#20 Volkan Liebste Grüße hier ans Forum als Neuzugang. Blei Akkus kann man verwenden, auch "nicht" Zyklenfeste, nur muss man dafür sorgen das diese nicht unter 35% entladen werden. Hinzu kommt, das diese nicht so lange halten. Zyklenfeste sind gegen Tiefentladungen etwas toleranter. Das erkennt man auch am Gewicht. Ich hab mir zuerst 4x Effekta BT 12-18 gekauft. Diese sind nicht Zyklenfest und sollten auch nur vorübergehend Energie liefern. 22KG auf dem Gepäckträger sind allerdings zu heftig, Rahmenbruch droht. Danach habe ich mir 5x Longex 12LCP-9 gekauft. Erst 4 Stück, dann noch einen dazu um auf 60V zu kommen. 12, 5KG ist auch viel, aber akzeptabel auf dem Gepäckträger. Mit den 18Ah Akkus wollte ich erst 150km schaffen, aber dann hab ich den Plan verworfen, weil das wohl eher mein Hintern nicht mitmacht. Um hier in der Region meine Aufgaben zu erledigen (Einsatzradius 30 ~ 40km) reichen die 9Ah Akkus allemal. Erst nachdem ich 30km gefahren habe, lässt die Leistung nach. Ich verwende zum laden meiner Akkus den Battery Tender 4-Bank.