Alle Radläufe am VW T4 ENTROSTEN - Geht das für 80€? - YouTube
Ist meine neue Hammer(krank) Winteranstrich Variante. Kurz vor Steinbruchfest. #9 Grundierung mit Bantho nitrofest mehrere Lagen, dann einige Schichten Brantho 2k Flexi drüber. Abschließend bei den optischen Stellen 2k Flexi Klar. Das ist aber echt die absolute Hardcore-Variante... #10 Meine Radläufe habe ich vor fast genau 7 Jahre gemacht, April 2010. Sandgestrahlt, BOB, aber noch die alte Mixtur, Epoxyd Grundiert und danach den normalen Lackaufbau, Basislack/Klarlack. T4 radläufe entrosten elektrolyse. Den Füller kannst du dir sparen, lakiere direkt auf Epoxyd. Meine Radläufe sind Rostfrei #11 Wie bereits geschrieben fängt der Fehler mit der Zopfbürste an. Die Zopfbürste erzeugt Hitze auf der Oberfläche und arbeitet den Rost damit schön in die Oberfläche ein. Lieber eine Sandstrahlpistole mit Rückführung und Gummitülle zum Aufsetzen verwenden. Hinterher wo möglich mit E-Zink verzinken und dann wieder aufbauen. Oder, wo möglich gleich chemisch mit Pelox RE (Phosphorsäure) entrosten. Das Korrosionsschutzdepot ist bekannt oder?
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo zusammen, ich hab schon viel lackiert und entrostet und restauriert und die 80% der Stellen kamen auch nicht mehr, außer die Radläufe an meinem Winterauto... die waren spätestens nach 2 Jahren wieder am blühen. Allgemein halten Radläufe bei mir nie wirklich lang. Motorhauben, Türen oder ganze Kotlfügel (neu) sind dagegen kein Problem. Ich geh immer wie folgt vor: 1. Entrosten, Entrosten, Entrosten und nochmal entrosten.. Zopfbürste, Negerkeks, Schrubscheibe... Manchmal hat man noch so kleine schwarze Punkte im Blech. Wenn ich wirklich lust drauf habe dann hole ich das Sandstrahlgerät das ist schon immer eine riesen sauerei. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 2. BOB Rostisolierer + 1k Rot/Braun aus der Dose, dünn drüber. Das lasse ich antrocknen 3. 2k HS Füller schön dick. Das dann nass mit 600-800 von Hand schleifen. Meistens mit Kontrollschwarz. Wenn man durchschleift kommts an der Stelle sowieso wieder... Das muss dann mind. 24h bei Raumtemperatur trocknen.
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auch die innenschweller sind als ersatzteile käuflich. ich habe meine aber selbst angefertigt, weil ich zunäxxt nicht auf die idee kam, bei vw nachzufragen an den offenen stössen zur b-säule habe ich dieses mal mit hartlot experimentiert. wenn man die schmalen falzen eng genug zusammenbekommt, funktioniert das ganz prima. T4 radläufe entrosten mit. mancher lässt das auch ungefügt und dichtet das nur mit karosseriedichtung ab. wenn die innenschweller auch erneuert werden müssen (was ich vermute), dann zuerst die aussenschweller anbringen, dann kommt man noch an die besagte falz und kann sie von innen verschweissen. auch eine innenlackierung kann dann realisiert werden. innen und aussenschweller werden dann zusammengepunktet. dann alles sauberbusten und kräftig holraumversiegeln!! der fpg
Sollte ich an sichtbaren Karosserieteilen mit Verzinnung arbeiten oder kann ich eine "gute" (=gut haftende und nicht mit Grundierung/Lack blasenbildende) Spachtelmasse verwenden? Mir kommt es (fast) nur auf Zweckmässigkeit an. Bei mir wird nichts (mehr) gespachtelt. Ich habe erheblich mehr mit Rost zu kämpfen und bin jetzt auf Bleimennige für die Grundierung gekommen. Leider ist die nur noch recht teuer im Fachhandel zu bekommen. Schweissen darfst Du selber am FZ alles solange es fachlich einwandfrei ist. Aus Haftungsgründen kann man Schweissarbeiten an kritischen Teilen (Rahmenträger) gerne vom Fachbetrieb ausführen lassen. Die sind auch bestimmt nicht böse wenn man die Vorarbeiten selber erledigt. Wenn man ganz sicher gehen will kann man die Schweissarbeiten vor einer weiteren Behandlung mit Grundierung, Spachtelmasse etc. einem TÜVer vorführen. #7 moin, chteln fällt bei mir mittlerweile aus. ich verwende, wo es geht, karosserie-lot. Rost Radlauf soll nie wieder kommen - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. gerade an schweiss-stellen und falzen. für die türschweller gibt es reparaturbleche.
Gruß Patrick #13 Moin, 1. Hab ich NIE gute Erfahrung mit BOB gemacht 2. Die Zopfbürste ist wie oben beschrieben ein no go. Besser soll das hier sein, nennt sich Sandstrahlbürste. Gibt es z. auch bei Matthies. Rostbehandlung - Vorgehensweise? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Hab aber noch keine eigene Erfahrung damit. Lg #14 t4syncrodriver Ich hab mal so ein bisschen im Forum geschaut. Du bist der absolute Brantho Fanatiker. Ich glaube auch, dass das Zeug gut ist um den Rost weg zu sperren. Würde ich am Unterboden in Verbindung mit Owatrol und anschließendem Mike&Sanders auch benutzen. Ich hab mich auch ein bisschen im Fahrzeuglackierer Forum mein unwesen getrieben und hier geht die Tendenz eindeutig gegen Brantho, da hier rauf kein Konventioneller PKW-Lackaufbau gewährleistet werden kann. Da ich ja ein super tolles Spicegreen habe das sich ganz super mega toll lackieren lässt und die Farbe hinterher kaum einen Unterschied hat... *ironie aus* kann ich im Sichtbereich das Auto nicht mit Brantho 1k Lack verschandeln. Einen normalen Lackaufbau auf Brantho ist wohl möglich wird aber nicht garantiert dass es funktioniert.
Gurtband selber zu nähen ist wirklich praktisch und gar nicht schwer. Außerdem erspart es dir die Suche nach einem farblich passendem Gurtband. Gurtband kann man natürlich aus Baumwollstoffen nähen oder auch aus Kunstleder. Ich zeige dir zwei verschiedene Varianten. Die zweite Variante ist besonders für dickes Kunstleder praktisch. Für ein selbstgenähtes Gurtband aus Baumwollstoff benötigst du einen Streifen Baumwollstoff mit deiner gewünschten Länge. (z. B. für ein langes Gurtband 1, 40 m) Die Breite des Streifens kannst du dir wiefolgt ausrechnen: Zum Beispiel: Du möchtest ein 2, 5 cm breites Gurtband nähen dann muss der Streifen aus Baumwollstoff 4 mal so breit sein. 2, 5 cm x 4 = 10 cm. So kannst du dir jedes Maß für deine gewünschte Breite ausrechnen. In meinem Beispiel ist das Gurtband am Ende 3 cm breit, deshalb habe ich einen Baumwollstoffstreifen mit einer Breite von 12 cm zugeschnitten. Außerdem brauchst du einen Streifen Bügelvlies (z. Vlieseline H250, S 320 für ein etwas festeres Gurtband oder H630 für ein etwas flauschigeres Gurtband) in der Wunschbreite deines Gurtbands – in meinem Fall ist der Streifen 3 cm breit und so lang wie meine Wunschlänge des Gurtbands.
Keine Sorge – falls dein bügelbares Vlies nicht lang genug ist kannst du es gefahrlos stückeln. Ich zeige das Gurtband nähen aus einem Baumwollstoff hier an einem kleinen Stoff Stück – lass dich davon bitte nicht irritieren – unabhängig von der Länge kann jedes Gurtband so genäht werden. Als erstes wird der Stoffstreifen der Länge nach in der Mitte gefaltet und die Kante gebügelt. Dann klappst du den Streifen wieder auf, legst den Vliesstreifen von 3 cm an der nun gut sichtbar gebügelten Kante an und bügelst diesen auf. Falte dann die beiden äußeren Kanten der Länge nach zur Mitte hin und büglel diese. Falte den Streifen noch einmal in der Mitte und klippe die offenen Kanten fest. Dabei müssen die Kanten bündig aufeinanderliegen. Nähe das nun entstandene Gurtbandstück knappkantig links und rechts mit einem Geradstich der Länge nach ab. Und schon ist das Gurtband fertig und kann weiter verarbeitet werden. Ein Gurtband aus Kunstleder kannst du ebenso nähen. Da entfällt dann nur das Bügeln und vor allem das Aufbügeln des Vlieses.
für ein 4 cm breites Gurtband aus Kunstleder, 8 cm breiten Streifen in entsprechender Länge abschneiden Rucksackträger – ca. 150 cm Taschenträger – ca. 120 cm Markierung in der Mitte und danach die Seiten in die Mitte falten und nähen Anschließend einen 2 cm breiten Streifen, hier in einer anderen Farbe, aufnähen mit folgenden Einstellungen.
Lege dein Webband mittig auf das Gurtband und klemme es links und rechts mit Stoffklammern fest. 2. Klemme oder stecke das Webband von einem zum anderen Ende des Gurtbandes fest. 3. Nähe mit einem Steppstich knappkantig eine Seite des Webbandes komplett herunter. 4. Wiederhole das Gleiche mit der zweiten Seite. 5. Jetzt geht es an die Bandabschlüsse aus Kunstleder. Diese bekommst du in deinem DIY-Set bereits so, wie du sie unten siehst. Sie müssen lediglich noch an das breite Gurtband genäht werden. 6. Verwende dafür ein Garn in der Farbe des Kunstleders. Um das Gurtband an den Bandabschlüssen festzunähen, stecke es in den Bandabschluss, befestige es mit Stoffklammern und nähe dann zuerst ein "U" mit einem Steppstich. Achte darauf, eine Nadel für Kunstleder zu verwenden, damit deine feineren Nadeln nicht abbrechen. 7. Um den Gurt zusätzliche Stabilität zu verleihen, nähst du noch zweimal schräg über das Rechteck: 8. Und noch einmal in die andere Richtung: 9. So sehen deine Bandabschlüsse aus, wenn du das Gurtband eingenäht hast.