#1 Hi, ich war immer Honda Fan und besonders die Zuverlässigkeit und Robustheit der Enduros (XR, CRF, XL) haben mich immer begeistert. Mein Standardspruch bei der Fahrzeugabnahme war stets: "Da brauchst Du gar nix nachgucken. Das ist eine Honda, da ist alles in Ordnung. " Mein kleines Mädchenfahrrad CRF-230 hat mich noch nie im Stich gelassen und läuft immer! Und zwar mit minimalem Wartungsbedarf. Was meine Kumpels mit ihren 450er + 250er an Kilometerleistungen problemlos runter haben, ist wirklich beeindruckend. So positiv eingestellt, bin ich wieder fröhlich nach Thailand gefahren, wo die neue CRF-250L gebaut wird und wollte ein paar Maschinen Probe fahren, 2 oder 3 kaufen und damit unsere Endurotouren durchführen. CRF-250L, schlechte als das billigste Chinabike - Technik für Honda, Yamaha, Suzuki und Kawasaki - Offroadforen Community. Aber es ist schlicht gesagt, ein Misthaufen. Meines Wissen ist noch niemals ein schlechteres und unzuverlässigeres Bike von Honda gekommen. Das Aussehen hatte mich schon vorher in Deutschland leicht abgestoßen, erst recht die billigen Schalthebel ohne Einklappfunktion und dieser Fußbremshebel, den ein Lehrling in der Probezeit zusammen gebraten haben muss.
Anderer Krümmer und anderer Auspuff, irgend so ein Titan-Zeug? Ob es das Wert ist...? Sonst einer Ideen wo Gewicht eingespart werden könnte?.. sinnvollen Dimensionen und ohne auf wichtige Funktionen verzichten zu müssen. Handling Nicht viel... Andere (kürzere, evtl einstellbare) Hebel für die Armaturen währen nice, bei mir eventuell eine komplette Kupplungsarmatur da meine durch einen Unfall etwas spiel in der Vertikalen bekommen hat. Der Fußbremshebel (oder auch Bremspedal) stört mich persönlich, viel zu kurz, zu wenig Gefühl, klappt nicht weg. Technische Daten Honda CRF250L, M und Rally | CRF-FAHRER. Leider gibts da nix an Tuning-Teilen. Den Seitenständer müsste man wie bei KTMs irgendwie fixieren bzw festhalten können. Wenn man mal ein wenig hüpft kann bei der CRF schon mal der Motor ausgehen: Der Ständer ist runtergeklappt. So, ja... Was denkt ihr so dazu? Was habt ihr schon an euren CRF's gemacht? Was würdet ihr auch so, oder völlig anders machen? Lasst mal hören #2 hallo der 250 er motor wird in den zpeziellen märkten bleiben leistung am besten ohne große nachteile ist das von der cbr300r du brauchst von der cb300 kurbellwelle (hat 8mm mehr hub dadurch mehr ccm und drehmoment balancerwelle mehr gewicht CDI box kolben andere form dichtungen im crf250l forum hat der kend, in theiland dieses umbauenlassen dan brauchst du die über setzung nicht mehr ändern.
Sein Fahrprofil umfasst Straße und Gelände, darunter Langstreckentouren bis in die Alpen und zum Nordkap. Eine bemerkenswerte Episode ist dabei eine Tour über knapp 24 Stunden für den "Iron Butt"-Wettbewerb gewesen. Hierbei wurden im Juli 2017 2126 Kilometer zurückgelegt, was ohne die Tankstopps eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 km/h ergibt. Honda CRF 250 M/L Leistungssteigerung durch Arrow komplett Anlage? (Motorrad, KFZ, Enduro). Angesichts einer Höchstgeschwindigkeit von 129 km/h ist das praktisch Dauervollgas! Ein Verbrauch von 5, 12 Litern auf 100 km/h ist unter solchen Bedingungen nachvollziehbar und die Frage, ob die CRF Autobahnfahrten verträgt, wohl geklärt.
Dieser Typ sollte natürlich aus den Unterlagen der Auspuffanlage klar hervorgehen. Viel glück Einfach dranschrauben und los #5 hallo habe ARROW anlage komplett mit krümmer und kat-einsatz in meiner MD38 habe eine L, die zulassung ist auf MD38 bezogen somit auch auf M zulässig meiner meinung die L hat Fg. MD38A die M hat 38B für die AU Prüfung alle 2jahre brauchts den Kat ca136, - extra der kat sitzt zwischen endtopf und zwischen-rohr, muß extra geordert werden habe bei alpha-technik gekauft mit ABE. Honda crf 250 m leistungssteigerung 2. in der ABE wird MD38 beschrieben nicht A oder B gruß ULI....... #6 Hallo twin-Uli, danke für die Antwort, habe mir jetzt auch ersteinmal den Arrow ESD gekauft. Bringt der Racingkrümmer einen spürbaren Leistungszuwachs? MfG #7 hallo habe crf mit anhänger abgeholt, und sofort umgebaut, kenne nur arrow-anlage der krümmer ist sehr viel leichter als orginal, und v2a metall, der orginale ist doppeltes-rohr die komplete anlage ist ein paar kilos leichter, habe nicht gewogen, sorry gruß ULI....... #9 hallo jau diese beiden und kat extra habe vorgestern soeben mit heißen kat die AU bei der DEKRA bestanden co unter 0, 4% gruß ULI....... #10 Kat?
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