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Der Weg war Anfang des 19. Jahrhunderts nur schlecht ausgebaut, führte zum Teil durch sumpfige Gräben und steile Schluchten. Regelmäßige Überschwemmungen durch den Eppinghofener Bach [2] führten oft dazu, dass die schwerbeladenen Pferdekarren im Morast stecken blieben. Damit war die Verbindung als Handelsweg noch ungeeignet. Bereits 1820 hatte der Reeder und Kohlenhändler Mathias Stinnes die Idee, den Weg zu einer befestigten Handelsstraße ausbauen zu lassen. Mit der direkten Verbindung von den Abbaugebieten bis zu den Kohleniederlagen an der Ruhr konnten sowohl die Zechenbesitzer als auch die Händler viel Zeit und Geld sparen. Um den Ausbau von Straßen kümmerte sich der preußische Staat jedoch kaum. So musste das Projekt privat finanziert werden. Für die Verwirklichung benötigte man eine Summe von 32. Orthopädie Niehöfer Mülheimer Straße in Essen-Frohnhausen: Schuhe, Laden (Geschäft). 000 Talern. Hierfür gründete Stinnes 1829 eine Aktiengesellschaft, an der sich die Zechenbesitzer der Zechen Sälzer & Neuack, Schölerpad und Kronprinz sowie 49 Mülheimer und Essener Bürgern durch Zeichnung von Aktien beteiligten.
1912 wurde zwischen Friedrich-Ebert-Straße und Grenze Borbeck eine Straßenbahnlinie gebaut, um eine Verbindung zur Elektrischen in Essen zu haben. Mehrere Straßenaus- und Umbaumaßnahmen folgten ab 1966 um die Verkehrsströme durch den gestiegenen Autoverkehr zu lenken. Von der Aktienstraße führte eine geschwungene Overfly-Verbindungsrampe zur Konrad-Adenauer-Brücke um den Stadtverkehr zu entlasten und eine direkte Weiterfahrt nach Speldorf und Broich zu ermöglichen. Diese wurde 2011 im Zuge des Stadtentwicklungskonzepts Ruhrbania abgerissen und verkürzte die Aktienstraße um 250 Meter. Dadurch erhielt der Knotenpunkt innenstadtnahe Parkplätze und eine andere Verkehrsführung. Quellen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Straß - Aktienstraße in Mülheim an der Ruhr Offizielle Webseite der Stadt Mülheim an der Ruhr - ZEITZEICHEN 5. Mülheimer straße essentiel. August 1839: Freigabe der Aktienstraße für den Verkehr Thomas Emos "Die Kohle machte den Weg frei". In: NRZ vom 4. August 2009; Funke Medien GmbH Ruhrkohlenrevier - Der frühe Bergbau an der Ruhr "Transportwege des frühen Bergbaus an der Ruhr" Ruhrkohlenrevier - Der frühe Bergbau an der Ruhr"Mülheimer Hafen" Straßenbahn und Nahverkehr in Mülheim an der Ruhr – Etwas Geschichte Mirco Stodollick "Rampe an Aktienstraße in Mülheim ist bald Geschichte".
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