Der letzte Oldschool-Bulli mit Heckmotor hat den Platz eines kleinen Lasters und fährt sich wie ein gemütlicher Pkw. Ein Auto für solide Leute. Aber Halt Stopp! Das ist ja alles schön und gut, wenn auch ein wenig bieder. Dass man den stabilen Mini-Bus auch auf Krawall bürsten kann, beweist der norwegische Tuner Lindvall und Teilehändler Koolart mit ihrer vor Leistung strotzenden Interpretation eines VW T3 Caravelle Coachs. Die Kollegen haben das Kleckern auf den Sanktnimmerleinstag verschoben und stattdessen geklotzt ohne Ende. In einem wahnwitzigen coup de force wurden dem Bulli mit massiv verbreiterten Radläufen, riesigen Brembo-Scheiben und aggressivem Frontspoiler die Klauen geschärft. Und was so ausschaut, muss sich auch so fahren können. Classic Cars GMC Vandura/VW T3 Multivan: Classic Cars On the road again – Mit Kult-Vans Alle Fakten zum VW Bus im Video: Brutaler VW T3 mit 1105 PS Um den ursprünglich 111 PS starken T3 auf ein Niveau zu dopen, das mit der optischen Breitseite gleichziehen kann, wurde von Koolart ein Chevy-302-Small-Block mit Fünfliter-Hubraum verbaut.
19. September 2016 -> Autos von A-Z, -> Tuner von A-Z, News Fahrzeuge, Tuning-Klassiker, Videos, Volkswagen (VW) Wie eigentlich die Nummer 1 und die Nummer 2 ist auch die Nummer 3 eine Legende. Wovon ich rede? Vom Volkswagen VW T3 Bus! Er war die dritte Generation des VW-Transporters und ab Werk in den Jahren 1979–1982 mit unglaublichen 50 PS zu haben. Ganz am Ende seiner Bauzeit gab es den T3 dann sogar mit Reihenfünfzylinder und strammen 136 PS zu erwerben, allerdings, nur wenn man in Südafrika beheimatet war. Doch auch die knappe Verdreifachung der Leistung reichte dem Eigentümer von diesem Exemplar scheinbar nicht aus. VW T3 Bus mit Audi 6. 0 W12 Power Also wurde kurzerhand ein Sechsliter-W12 aus dem Audi A8 D2 verbaut, der dank Motortuning nun starke 470 PS leistet und den T3 in komplett andere Sphären katapultiert. Wir möchten Euch das Video zum Fahrzeug natürlich unbedingt zeigen, weil wir uns ganz sicher sind, dass Ihr es sehen müsst 😉. Die wichtigsten Informationen zum besonders sportlichen T3 haben wir in Erfahrungen bringen können und eventuell folgen in den nächsten Tagen noch weitere Details zum Tuning.
Diskutiere Wie mache ich meinen T3 Diesel etwas schneller? im VW Bus T3 / T4 / T5 / T6 Forum im Bereich Volkswagen; Ich habe einen T3 1, 7 D mit 42 KW und kann immer nur knapp hundert fahren. Wie bekomme ich etwas mehr Leistung raus? Anderer Luftfilter oder... vw t3 diesel tuning, vw t3 1 7 diesel, t3 diesel tuning, vw t3 ky, t3 ky, vw ky motor, vw t3 schneller machen, vw t3 diesel, vw t3 diesel motortuning, vw t3 cs motor tunen, t3 diesel, vw t3 1. 7 diesel, vw t3 gaszug klemmt, vw t3 motor 1 7 diesel, vw t3 gaszug einstellen, t3 gaszug wechseln, t3 schneller machen, vw t3 1 7 diesel tuning, t3 1 7 diesel, vw t3 1 7l diesel, vw t3 1 7 ky, vw t3 ky motor, vw t3 diesel motor, vw t3 motortuning ky, vw t3 diesel schneller machen
Bin sehr ratlos zur Zeit, aber so geht es nicht weiter. Beste Grüße aus Minden Alexander Bullfred Antik-Inventar Beiträge: 6695 Registriert: 03. 03. 2012, 11:15 Modell: T3 Aufbauart/Ausstattung: Doka Leistung: 120Ps Motorkennbuchstabe: DJ Wohnort: leicht südlich von Berlin Re: VW T3 50 PS Diesel / Motorumbau Beitrag von Bullfred » 23. 2015, 19:06 Moin, 10. 000 ist erstmal Quatsch. Wobei nach oben alles offen ist. Gehen tut fast alles. WBX, VR6, V6, 1, 9, 1, 9TDI, EJ22,.. Liste ist lang. Getriebe muss nicht unbedingt getauscht werden. Evtl. die Glocke. Guck doch mal in die Umbauten-Fred`s. Hatte auch mal einen 60 Ps-er Versager drin und dann auf DJ umgebaut. Zu einer Zeit, wo kaum einer Internet hatte und Christel noch Briefe ausgetragen hat. Vielleicht greift Dir hier ja noch einer unter die Arme. Viel Erfolg! Gruss TottiP Harte Nuss Beiträge: 11888 Registriert: 11. 09. 2008, 20:20 Aufbauart/Ausstattung: Totti Spezial Anzahl der Busse: 0 Wohnort: Ingolstadt von TottiP » 23. 2015, 19:17 Abgesehen davon, dass Dauerfeuer 140 - 150km/h im Bus nicht wirklich Spass macht, solltest Du noch umschreiben, wie Du den Bus einsetzt und ob es Diesel bleiben soll oder auch zum Benziner mutieren darf Gruß, Totti Tell me and I forget.
Es gibt einige T3 Spezialisten, die dir weiterhelfen mit akzeptablen Kosten. Und dann schau mal bei Wiki im Ig Syncro 16 Forum nach der Sparte Motorenumbau. Da ist zu lesen welche Motoren in den T3 passen, und was Du für den Umbau brauchst. Und dann lass Dich beraten z. B. von Thomas Koch oder der Bullihütte und den vielen Anderen. Gruß Jörg
08. 2006, 22:30 Aufbauart/Ausstattung: bus Leistung: 70 von newt3 » 24. 2015, 20:40 "Der Bus sollte schon ohne großen Krach 140 -150 fahren. " kauf dir 'nen t4. ->der ist aerodynamischer und braucht daher weniger ps und sprit um dieses tempo fahren zu können ->die bremse kann vermutlich auch etwas mehr. abs haben die auch fast alle ->gibt es bereits mit motoren die eben 140, 150 dauerfeuer vertragen. im falle des 2. 5er tdi auch bei annehmbarem verbrauch die frage die du dir stellen mußt ist auch ->wieviel zeit sparst du ein zwischen reisetempo 120 und eben 140-150. selbst bei strecken von 500-800km sind das meist nur wenige minuten, haben die pausen die man macht einen deutlich größeren einfluss als 10km/h mehr oder weniger, und ab einer gewissen verkehrsdichte sind die 140-150 dauerhaft eh kaum möglich geschweige denn sinnvoll ----------------- wenn du ihn auf 120km/h auslegst dann bau 'nen 2e/agg/ady ein. jedenfalls, wenn du nicht zuviele kilometer im jahr fährst. der motor ist günstig zu kriegen, der einbau in einen diesel t3 vergleichsweise einfach und ein 5 gang getriebe vom turbodiesel paßt auch von der übersetzung so dass kein teures verlängertes rein muss.
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