2010 1. 146 Die Frage solltest du lieber jmd stellen der sich damit auskennt. Natürlich kann man aus dem kleinen Motor deutlich mehr rausholen als 160 Ps nur was dazu alles geändert werden muss ist sehr preisintensiv da lohnt ein Motorumbau eher #19 9. Juli 2010 55 Hi, würde auch gern meinen Golf 6 - 1. 4 TSI mit 122 PS auf ca. 160 PS Chippen lassen per ABT-Tuning! Könnt ihr mir Erfahrungen geben ob es sich lohnt 1500 € auszugeben? Golf 4 mehr Leistung! (Auto, Tuning, VW). Wie ist das mit der Garantie? Hab noch 2 Jahre Garantieverlängerung! Das Auto ist Baujahr Juni 2010. Der Motor läuft bis jetzt problemlos und hat knapp 50. 000 km runter. Lohnt es sich überhaupt noch, oder lieber gleich einen GTI kaufen? MfG #20 Weiter >
664 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge Bringt nichts und ist rausgeschmissenes Geld beim Sauger. Und 250lt Tacho? Ich glaub da stimmt was nicht 29. 2010, 00:50 - 3 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10. 03. 2010 1. 6 Tour Ort: Lahr OG JK..... Verbrauch: 6, 5 -11:-D Motor: 1. 6 AVU 74KW/102PS 09/00 - 04/02 Beiträge: 225 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge ^^ also ich komm mit meinem auf 225 laut tacho un hab auch nen V5 10V... 29. 2010, 01:18 - 4 Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 0 ne also ich weiss es hat probleme nach 210kmh aber das war wirklich so 250 laut tacho ganz genau ich war auf dem weg von karlsruhe richtung stuttgart 4 personen waren noch im wagen ich hab aber angst bekommen wegen drehzahl es war ganz nah an redline von 215 bis 250 hats aber laaaage gedauert autobahn war leer und das hat noch mitgeholfen 29. 2010, 01:19 - 5 Benutzer Zitat: Zitat von V5-Cruiser Bringt nichts und ist rausgeschmissenes Geld beim Sauger. Golf IV 2.0i, 115 PS: Wie bekommt man MEHR POWER???. Und 250lt Tacho? Ich glaub da stimmt was nicht ein tuner in reutlingen verpsricht 16 ps steigerung für 400 euro ist es lüge?
#1 Hallo zusammane Ich habe einen Golf IV GTI 1. 8T und habe mit Chiptuning ca. 185 PS. Ist es möglich, noch mehr PS rauszuholen? Was müsste alles gemacht werden? Ein Kollege von mir hat erzählt, dass er jemanden kennt, der Sein Golf auf 420 PS getunt hat. Ich kann das nicht glauben. Wie soll das möglichst sein? Freundliche Grüsse Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 aus nem V6 Turboumbau kriegst du locker 500-600PS raus Natürlich geht aber auch beim 1. 8t mehr, das wird aber sicherlich nicht ganz billig, neuer größerer Turbo, Einspritzdüsen, Benzinpumpe, LLK, verstärkte Motorteile, verstärkte Kupplung... 420PS aus dem 1. 8t halt ich aber für unrealistisch, eher schon 420NM bei ~350PS, das geht wohl, wie uns zB. Showtime erst letztens mit seinem roten TT bewiesen hat #3 es gehen auch 420ps und mehr das was du schon gesagt hast, llk, benzinpumpe, wahrscheinlich noch aufbohren, 2tes oder gar drittes übermaß (1, 9 oder fast 2. 0l dann), damit neue kolben & pleuel, bremse muss ajf was neues dann her, kommt einiges zusammen und turbo technisch gibts ewig viel.. um ma bei garret zu bleiben, mim GT28RS kriegste so 300-340ps zusammen GT2876r (hatte ich als projekt, aber abgeblasen), wären wa mit allem knapp unter 400 geblieben.. (aber mit 76mm ab turbo und dahlbäck brücke.. ) ansonsten mim GT30 oder etwas in ähnlicher größe, sollten auch 420++PS drin sein.. da steckt dann aber nen halber M5 an investitionen da drin.. Golf 4 mehr ps rausholen 3. und hast nen motor der so ab 4.
na ja also 230 kann ich jede moment zeigen mit handy video für 250 braucht man lange gerade weg und unlimitierte autobahn mit wenig berg hoch 29. 2010, 01:23 - 6 Benutzer nachdem ich sehr oft mit 5200 rpm auf 200 kmh gebremst wurde dachte ich auch 210-220 wäre grenze für das auto es geht aber wirklich ist halt gefährlich Geändert von westsider (29. 2010 um 22:09 Uhr) 29. 2010, 04:46 - 7 Benutzer Registriert seit: 29. 08. 2009 Golf IV Y Motor: 1. 9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 52 joa das mit die 225 km/h kann ich bestätigen, naja und 10-15 Ps mehr, so wirklich spührbar sind die auch nicht und ob es gesund für den motor ist stelle ich auch mal in frage, dass geld würde ich entweder weglegen und auf ein anderes auto sparen oder es in was anderes investieren, was evtl. Golf 4 mehr ps rausholen 2018. sinnvoller ist. und generell 400-500 € für die paar PS, meiner Meinung nach würde ich es nicht machen und wie gesagt, wo anders anlegen. 29. 2010, 22:09 - 8 Benutzer jetzt hab ich von JK angebot bekommen 399 euro für 15PS und 20nm OBD tuning bis 200 euro hätt ich überlegt aber 400 euro sind viel geld 29.
Ich habe inzwischen Angst, zu überholen, da so ein totaler Leistungsabfall lebensgefährlich ist. Meine Werksatt ist 25 km von zu Hause weg. Ich hab denen das geschrieben aber bisher keine Antwort bekommen. Ich meine, das Problem müsste doch bei Renault bekannt sein. #8 Als bei mir die Meldung kam hatte ich einen Marderbiss im Unterdruckschlauch des Turboladers. #9 Aber dann wäre der Fehler permanent da. Seit ich letzte Woche den Fehler hatte bei der Tour nach Augsburg läuft das Auto wieder super. #10 Wenn du "Einspritzung prüfen" in das Suchfeld eingibst erscheinen mehrere Threads zum Thema. Vielleicht ist da was für dich dabei. Eigenartig finde ich, dass sich nichts im Fehlerspeicher finden lassen soll. Einspritzung prüfen renault scenic. #11 Wenn du den Fehler wieder hast, Renault Assistance bemühen, das heist, stehen bleiben mit laufenden Motor und die anrufen. Wenns dann klappt haben die den Fehler gesehen und machen alles weitere. Als ich mit einer leeren Batterie letzte Woche da stand hatte ich den Fehler gemacht und den ADAC gerufen, laut meinem Freundlichen ist die Assistance der bessere Weg.
Die Meldung ist auf der weiteren Fahrt mehrfach verschwunden, aber immer wieder neu aufgetaucht und zuletzt dauerhaft geblieben. Der Tempopilot ist ebenfalls wiederholt ausgefallen, aber nicht mehr auf den letzten ca. 200km. Heute war ich in der Werkstatt (nicht Renault) zum Fehlercodes auslesen und habe folgende Liste erhalten: DTC 229971 Fahrpedalsensor: Stromkreis fehlerhaft DTC 030466 Verbrennung Zylinder 4: Fehlzündung festgestellt DTC 009013 Kraftstoffdruckregler: Stromkreis fehlerhaft DTC 200262 Rußpartikelfilter: Funktion fehlerhaft DTC 1525F3 CAN-Bus zw. Motor+Geschwindigkeits-Regelanlagen-Steuergerät: Kommunikation gestört DTC 019015 Drucksensor Druckverteilerrohr (Kraftstoffdruck): Stromkreis fehlerhaft Lässt sich daraus irgendeine plausible Fehlerquelle erkennen? Vielen Dank vorab für Eure Tipps! Fehlermeldung: Einspritzung prüfen - Motor, Getriebe & Auspuff - Renault Kadjar Forum. Gruß Niklas Anento Regelmässiger Fahrer im Forum Beiträge: 99 Registriert: 20. Feb 2016, 16:37 Scenicmodell: Grand Scenic III Kurzbeschreibung: Grand Scenic III Phase I 1, 5 DCi 110 FAP 78 kW Ausstattung: Dynamique Hat sich bedankt: 3 Mal Danksagung erhalten: 1 Mal Re: "Einspritzung prüfen" beim 1.
Als Leihwagen habe ich einen alten, total verhauten Twingo bekommen, der nicht einmal ein Radio hat. Schön langsam geht mir das ganze auf den Keks und ich beginne mich zu fragen, ob das wohl mein letzter Renault sein wird. Kann man eigentlich denen eine Frist setzen, um die Reparatur durchzuführen? Kennt sich damit wer aus?? #14 Hi da ich nicht weiß, ob und welcher Fehler ausgelesen wurde, tippe ich in diesem Fall auf den Nockenwellensensor Einlaßseite.... gerade wegen dem Leistungsverlust. Hatten bei unserem Hyundai i10 auch immer mal wieder die Motorkontrollleuchte, aber ohne Leistungsverlust.... und komischerweise einige Tage nach einer leichten Motorwäsche mit einem normalen Gartenschlauch, um den ganzen Blütenstaub und Pollen zu entfernen..... aber da wo der Sensor Auslaßnockenwelle sitzt, ist garantiert kein Wasser hingekommen und das Auto stand in der Sonne und wurde erst nach dem WE wieder benutzt. "Einspritzung prüfen" beim 1.9 dci - Scenicforum. Im Motorraum war alles wieder komplett trocken. Motor lief ohne Probleme, aber ein Fehler wurde gelegentlich angezeigt, aber am Sensor selber konnte kein Fehler festgestellt werden.
Des Weiteren sollten Sie den Verschluss des Dieselfiltergehäuses überprüfen. Durch ständiges Öffnen und Schließen kann dieser womöglich nicht mehr richtig schließen und verursacht die Fehlermeldung. Falls Ihre Fachwerkstatt zudem keine weitere Lösung findet, sollten Sie sämtliche Kraftstoffleitungen, die aus Kunststoffbestehen, austauschen. Einspritzung prüfen renault.com. Sofern der Defekt nicht im Kraftstoffsystem vorhanden ist, sollten Sie die Ladeluftsteuerung überprüfen, da schwarzer Rauch oftmals ein Zeichen für Luftmangel ist. Hierfür sollten Sie die Unterdruckschläuche der Turbosteuerung sowie die Vakuumpumpe und dessen Unterduck überprüfen. Zudem untersuchen sie die Abgasrückführung und den MAP-Sensor, dieser kann zunächst gereinigt werden oder sollte möglicherweise ausgetauscht werden. Garantiebedingungen des Renault Espace beachten Sofern Sie sich noch in einem Garantiezeitraum befinden, sollten Sie Ihren Renault Espace in einer Fachwerkstatt beheben lassen und mögliche Ursachen erwähnen. Falls Sie eine eigene Reparatur vornehmen wollen, sollten Sie die Garantie im Auge behalten, das diese möglicherweise durch eine eigene Reparatur entfällt.
Wir kaufen Ihren Gebrauchtwagen. Derzeit berichten Renault-Fahrer von einer defekten Kraftstoffeinspritzung bei ihrem Renault Espace. Sobald der Renault Espace die Drehzahl von 2000 überschreite und eine Anhöhe anfährt, verliert der Wagen an Leistung und die Fehlermeldung 'Kraftstoffeinspritzung defekt' erscheint. Ein weiteres beunruhigendes Merkmal ist schwarzer Rauch, sobald der Motor des Renault Espace gestartet wird. Zudem ist bekannt, dass selbst erfahrene Werkstätte bei diesem Defekt überfragt sind, da die Fehlermeldung bei einem Neustart erlischt und erst wieder bei der nächsten Anhöhe auftaucht. Kraftstoffleitungen des Renault Espace austauschen Eine mögliche Ursache für diese Fehlermeldung könnten Luftblasen in der Kraftstoffleitung sein. Einspritzung prüfen renault megane. Hierfür sollten Sie die gesamte Kraftstoffleitung von der Kraftstoffpumpe bis zum Filter sowie die Handpumpe und die Leitungen Richtung des Tanks überprüfen. Eine weitere Möglichkeit wären zwei defekte Rückschlagventile an der Handpumpe, sodass diese den Rücklauf des Kraftstoffs verursachen.
Es könnte ja wirklich sein das es mit dem Öl zusammenhängt den wenn der Motor ja richtig warm wurde ging der Fehler ja von alleine weg. Beim richtig warmen Motor ist das öl ja dann auch wirklich dünnflüssiger und der abgespeicherte Wert in der Steuerung würde wieder passen, ergo Fehler weg. Keine Ahnung ob das so richtig ist aber so hab ich mir das selbst erklärt. von Nik222 » 1. Nov 2017, 22:17 Hallo Anento, das klingt bei Dir durchaus plausibel. Bei mir liegt der Ölwechsel aber gerade mal 5. 000km zurück, ich bin weder extreme Kurzstrecken gefahren noch habe ich einen Hänger gezogen und aufgetreten ist es bei mir auch erst bei warmem Motor. So wirklich hilfreich ist die Displayanzeige dann wohl nicht, wenn die unterschiedlichsten Ursachen dahinterstecken können. :? Cyrano83 Forums-Fernstreckenfahrer Beiträge: 847 Registriert: 31. Defekte Kraftstoffeinspritzung beim Renault Espace. Aug 2012, 18:13 Scenicmodell: Scenic 3 von Cyrano83 » 2. Nov 2017, 11:24 Die Displayanzeige ist für dich ja nur ein Hinweis. Der richtige Fehler wird nur über den Clip in der Werkstatt angezeigt.