Nur wenn es gelingt, die Ladeinfrastruktur für die Elektromobilität anwenderfreundlich, sicher und flächendeckend zu etablieren, wird die Elektromobilität langfristig akzeptiert. Zusammenfassend gibt der Leitfaden Handlungsempfehlungen und Hinweise zu folgenden Fragestellungen: Was ist bei der Planung, Errichtung und dem Betrieb einer Ladeinfrastruktur zu beachten? Wie lassen sich mögliche Gefahren oder kostspielige Fehlinvestitionen vermeiden? Welche Normen und Vorschriften sind im Rahmen der Ladeinfrastruktur relevant? Autohersteller fordern verbindliche Ziele für Ladeinfrastruktur Von dpa-AFX. Welche Rolle spielen zukünftig intelligente Stromnetze und das induktive Laden? Infografiken aus dem Leitfaden Wer gibt den Leitfaden heraus? Der Technische Leitfaden ist aus der Zusammenarbeit eines Projektteams entstanden, bei der alle interessierten Fachkreise in die Kommentierungsphase eingebunden wurden. Das Projektteam besteht aus den folgenden Organisationen und Verbänden: DKE – Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik in DIN und VDE BDEW – Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft ZVEH – Zentralverband der Deutschen Elektro- und Informationstechnischen Handwerke ZVEI – Zentralverband Elektrotechnik- und Elektronikindustrie VDE FNN – Forum Netztechnik/Netzbetrieb im VDE VDA – Verband der Automobilindustrie Coloures-Pic / Mit dem DKE Newsletter sind Sie immer am Puls der Zeit!
Elektromobilität ist als systemische Technologie nur mit der geeigneten Ladeinfrastruktur realisierbar. Eine anwenderfreundliche, sichere, flächendeckende und leistungsfähige Ladeinfrastruktur hat erheblichen Einfluss auf das zuverlässige Laden eines Elektrofahrzeugs und stellt eine Voraussetzung für mehr Akzeptanz der Elektromobilität dar. Der technische leitfaden ladeinfrastruktur elektromobilität version 3.2. Die Überarbeitung des technischen Leitfadens zur Ladeinfrastruktur trägt dem rasanten technischen Fortschritt Rechnung. Sie bietet eine Orientierung für Eigenheim- und Immobilienbesitzer, Immobilienverwalter, Parkhausbetreiber, Architekten, Städteplaner, Netzbetreiber, Energielieferanten, Vertreter der öffentlichen Verwaltung sowie für Elektroplaner und -installateure. Die dritte Fassung des technischen Leitfadens Ladeinfrastruktur Elektromobilität wurde von den Institutionen BDEW, DKE, VDE, ZVEH sowie dem ZVEI realisiert. Herunterladen
Relevant ist auch der Entwurf der Bundesregierung für ein Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz (GEIG). Der Gesetzesentwurf setzt eine Vorgabe der EU-Gebäuderichtlinie zum Aufbau von Lade- und Leitungsinfrastruktur für die Elektromobilität in Gebäuden um und legt die Installation von Schutzrohren ab einer gewissen Anzahl an Stellplätzen fest. Auch technischen Weiterentwicklungen in den Bereichen Leistungsmanagement, Ladebetriebsarten, Combined Charging System (CCS), Schnellladepunkten (DC und HPC) sowie induktivem Laden wird im überarbeiteten Technischen Leitfaden Rechnung getragen. Im Ausblick werden erstmals auch die sich aktuell in Erarbeitung befindenden Lösungen für das Laden schwerer elektrischer Nutzfahrzeuge umrissen. Außerdem wurden neue Grafiken erstellt und bestehende Grafiken überarbeitet, um sie an den aktuellen Stand von Wissenschaft und Technik anzupassen. Ladeinfrastruktur Elektromobilität – Der Technische Leitfaden. Neu hinzugekommen ist beispielsweise eine Übersichtsgrafik, welche Normen und Standards im Bereich des Ladens von Elektrofahrzeugen anschaulich aufzeigt.
In unserem monatlich erscheinenden Newsletter... fassen wir die wichtigsten Entwicklungen in der Normung kurz zusammen berichten wir über aktuelle Arbeitsergebnisse, Publikationen und Entwürfe informieren wir Sie bereits frühzeitig über zukünftige Veranstaltungen Ich möchte den DKE Newsletter erhalten! Warum wurde der Leitfaden überarbeitet? Die Überarbeitung des Leitfadens war notwendig, weil es zu rasanten technologischen Fortschritten und Weiterentwicklungen auf dem Gebiet der E-Mobilität gekommen ist. Der technische leitfaden ladeinfrastruktur elektromobilität version 3.0. Seit Veröffentlichung der letzten Auflage hat sich auch die Ladetechnologie kontinuierlich weiterentwickelt. Hinzukommen die Erlassung neuer Anwendungsregeln und Richtlinien sowie die Weiterentwicklung von Normen und Standards, welche eine Anpassung des Leitfadens erforderlich machen. Den geänderten technischen sowie rechtlichen Rahmenbedingungen entsprechend wurden ebenso die Anwendungsbeispiele für öffentliche und private Ladeinfrastrukturen angepasst und erweitert. Dabei hat der Leitfaden selbst seine Berechtigung in der wachsenden Bedeutung der Elektromobilität und dem Wunsch, die Technologie der breiten Öffentlichkeit näherzubringen.
Investierende Personen oder Gesellschaften, Städteplaner*innen und Betreiber fordern Dienstleistungen an, während Netzbetreiber und Energielieferanten sowie Elektroplanende und Elektroinstallateure bzw. Elektroinstallateurinnen diese Anforderungen bedienen können. Der technische leitfaden ladeinfrastruktur elektromobilität version 3.1. Hinweis: Informationen für den Endnutzer finden sich im HEA-Leitfaden "Ladeinfrastruktur in Wohngebäuden". Redaktioneller Hinweis: Die im Text aufgeführten Normen können Sie nach Veröffentlichung beim VDE VERLAG erwerben. Zum VDE VERLAG Buchempfehlungen zur Ladeinfrastruktur für die Elektromobilität
Der 44-seitige Leitfaden ist eine grundlegende Lektüre für alle E-Handwerker, die sich im Themenfeld Elektromobilität bewegen. In ihm sind viele wichtige Aspekte für die Planung, Errichtung und dem Betrieb von Ladeinfrastruktur dargestellt. Ergänzend kann der E-Handwerker ihn auch an technisch interessierte Kunden, Fachplaner, Architekten usw. Technischer Leitfaden Ladeinfrastruktur | Voltimum. weiter gegeben, um deren Interesse rund um die E-Mobilität zu fördern. Herausgeber des Leitfadens sind DKE, BDEW, ZVEH, ZVEI und VDE|FNN. Infoseite bei der DKE zum Leitfaden: Direkter Download Link zum Leitfaden als PDF-Datei auf der VDE Seite: Link zum "Masterplan Ladeinfrastruktur" der Bundesregierung:
Wohl zu keinem anderen Termin dürfte die Erkelenzer Innenstadt so gut gefüllt sein. Veranstalter Stephan Jopen ist seit Jahren dafür verantwortlich, einige der bekanntesten Bands der Region auf die Bühne zu holen. Niederrheinischer Radwandertag Eine Veranstaltung, die sich ebenfalls bewährt hat: Am 3. Juli dreht sich alles ums Fahrrad. Mit zahlreichen Touren können Teilnehmer die Region erkunden, ob im Kreis Heinsberg oder beispielsweise auch im Rhein-Kreis Neuss. Dabei ist auch eine Spielplatzroute für Familien. Mittelalterliches Sommerfest Die Burg bietet am 9. und 10. Juli die Kulisse zum "bislang größten mittelalterlichen Sommerfest in der Erka-Stadt", die der Verein "Freunde der Burg" ankündigt. Viele Lagerer und Marktstände haben sich angekündigt, um damit die Burg, die Burgwiese und den Ziegelweiherpark zu bespielen und zu beleben. Musik, Gaukler, Pferdeshow und vieles mehr erwartet die Besucher. Burgkirmes Dutzende Schausteller sind vom 9. Veranstaltungen erkelenz heute deutschland. bis 12. September in der Innenstadt zu Gast.
Neben dem klassischen Kirmesbummel für die ganze Familie ist auch das Feuerwerk am Freitagabend sehenswert. Dreck-Weg-Tag Eine Stadt macht sauber: Am 17. September ruft Erkelenz erstmals alle Bürger dazu auf, die Stadt von Müll und Unrat zu befreien. Kulinarischer Treff und Automobil-Ausstellung Traditionell im Doppelpack gibt es diese beiden Veranstaltungen: Die Automobil-Ausstellung lockt am Wochenende um den 24. und 25. September, beim kulinarischen Treff bietet am Sonntag dann die lokale Gastronomie-Szene ihre besten Kreationen an. Bauernmarkt Der große Markt auf Haus Hohenbusch wird am 2. und 3. Oktober wieder dutzende Stände und naturnahe Produkte bieten. Französischer Markt Diese Delikatessen-Veranstaltung fand auch während der Pandemie statt, nun soll vom 21. bis 23. Veranstaltungen/Jahresübersicht | Stadt Erkelenz. Oktober aber wieder unbeschwert, mit vollständigem Programm und zahlreichen französischen Händlern genossen werden. Adventsdorf Vom 25. November bis 1. Januar lädt der kuschelige Weihnachtsmarkt zum Glühweintrinken ein.
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