ThomasRace Themenersteller Fühl mich verarscht, kühlwasser wird mehr? Beitrag #1 Heut morgn zur arbeit gefahrn, dann roller aus und mal nachgesehn wieviel Kühlwasser noch drinn ist, aber kein wasserstand gesehn, also mal aufgemacht, und was passiert, alles dampft und sprizt wasser raus, aber war danach immernoch randvoll!!!. Dachte mir er wurde zu heiß deswegen der dampf, heut abend als ich nachhaus fuhr nochmal geschaut, zwischenstop, aufgemacht, alles ok, dann noch 4 km nachhause (roller stand inzwischen wieder 1 stunde oder so) und wieder aufgemacvht, und dann wieder das gleiche, dann merkte ich das es das wasser raus drückt und aufn pot kommt und deswegen dampft, weil das wasser im tank ist ca. geschäzt 20°C warm, und zylinderkopf kann ich mit der hand angreifen ohne das ich mich verbrenne. Fühl mich verarscht, kühlwasser wird mehr? | RollerTuningPage. Also wird er nicht zu heiß. ABER ES WIRD MEHR WASSER!!! Als ich das lezte mal schaute war der wasse4rstand bei max., und jetz immer randvoll. Sogar unter druck, glaub sogar das es mir bei der wapu raus drückt, weils wieder etwas aus dem variodeckel tropft (piaggio motor).
Kippe Öl immer nach ( auf, früher war 1L. auf) Bitte um Hilfe. Muss man den Motorblock aufmachen? Kann zkd oder sogar zk kaputt sein, ohne leistungsverlust?
HILFE! BMW e36 318i (M43), brauche Rat vom BMW-Kenner; ständiger Kühlwasserverlust? der 318i verliert ständig Wasser und immer an der gleichen Stelle (am Kühler unter dem Ausgleichsbehälter). Wasserpumpe neu, neuer Kühler und neuer Thermostat gestern zusammen gewechselt. Richtig enlüftet. Nach der ersten Probefahrt - Wasseraustritt unter dem Ausgleichsbehälter am Kühler. Das ist bereits der dritte Kühler in 5 Monaten, und jeder davon verlor Wasser genau an der selben Stelle. Wenn ich den Motor warm fahre und dann anhalte, also Motor ausschalte, tritt gleich Wasser aus. Ob es beim fahren austritt, kann ich nicht sagen. Nach Autobahnfahrt zB wenn ich anhalte und Motor läuft-tritt kein Wasser aus, nur wenn ich anschließend den warmgefahrenen Motor ausmache. Ich bin verzweifelt. Das Forum für Quads von Access unter dem Label von Burelli, Triton, Goes und Access - Anmelden. Muss jeden Tag Wasser nachfüllen-der zweite neue Kühler am ersten Tag "kaputt". Ist es das Ende?? P. S. Kein weißer Rauch hinten, kein Öl im Wasser, Aber seit halben Jahr hoher Ölverlust nach außen; Öl sichtbar am Ventildeckel.
Um für eine schnellere Abkühlung zu sorgen, solltest Du die Motorhaube öffnen. Wichtig: Schütte auf gar keinen Fall Wasser über den Motor! Durch den plötzlichen Temperaturunterschied können Risse im Motor entstehen. Vergiss nicht, Dich und Deine Mitfahrer durch Warnwesten für andere Verkehrsteilnehmer sichtbar zu machen. Zum Schluss solltest Du noch die Pannenstelle absichern: Warne den nachkommenden Verkehr mit einem Warndreieck vor. Sobald der Motor sich nun abgekühlt hat, kannst Du das Kühlwasser nachfüllen. Kühlwasser wird mehr news. Aber hier gilt es vorsichtig zu sein: Der Motor muss wirklich kalt sein, ansonsten kann das Kühlwasser herausschießen, weil der Kreislauf unter Druck steht. Hierbei drohen dann Verbrennungen! Profi-Tipp: Wenn Du noch nicht die Möglichkeit hast, an den Straßenrand zu fahren: schalte die Heizung ein! Das macht es zwar im Innenraum des Autos vorübergehend unerträglich, aber dadurch wird die Wärme aus dem Motorraum abgeleitet. Öffne am besten die Fenster, damit die Luft nach draußen geleitet wird.
VW Polo Forum Polo 86 / 86C / 2F Motor Motor Probleme gelöschtes Mitglied Themenstarter Hallo, seit zwei Wochen bin ich stolzer Besitzer eines 90er Polo 86c. Sieht zwar ramponiert aus, fährt aber wie der geölte Blitz. Obwohl ich absoluter Laie bin, kam ich nicht drumrum, den Tank zu wechseln. War aber auch kein großes Problem. Jetzt plagt mich aber ein anderes Problem: die Kühlflüssigkeit wird kochend heiß. Ich muss jetzt etwas ausholen: Tank- und Kühlwasseranzeigen fallen aus, wenn's einigermaßen warm draußen ist oder die Karre warm gefahren ist. Zusammen mit dem Blinkerlämpchen und den roten Kontrolllämpchen. Deshalb sehe ich eigentlich selten, meist am Anfang der Fahrt, die Temperatur. Kühlwasser wird mehr e. Der Zeiger bewegt sich gaaaaanz langsam von links nach rechts, über die Mitte hinaus und geht dann ganz aus. Aus dem Lüftungschlitz unter der Frontscheibe kommt schon seit ich das Auto kenne, relativ warme Luft heraus, obwohl die Heizung aus ist. Aber nur auf der linken Fahrerseite. Rechts ist wohl die Lüftung irgendwie defekt.
Sollte dort eine schaumige Schmiere sein, dann hast du vermutlich Wasser im Öl. Vielleicht findest du solches auch schon beim Abziehen des Schlauches der Entlüftung (kann aber sein, das das durch das Anschlußstück verhindert wird). Wenn das so ist, dann ist die Kopfdichtung defekt. ähm hab ich schon erwähnt das wasser max 1 bar hat und öl ca 3? - außerdem müßte ja das wasser dann weniger werden und nicht das öl - vor allem wenn nix offensichtlich rinnt VIELEN DANK ERSTMAL AN ALLE!! Also der Motor war natürlich komplett abgekühlt und ich kann auch kein Öl im Kühlwasser sehen. Kühlwasser wird mehr lesen. ernstXJsyncro hat Recht - es war ein Ölwechsel dazwischen, hat das Auswirkungen auf den Wasserstand oder wie ist das gemeint?? Naja, ich werd jetzt einfach noch mal fahren, wieder entlüften und die Flüssigkeitsstände im Auge behalten. Er ist ja zudem auch Nichtraucher. Nochmals vielen Dank für die Tipps! mfg darrxandl Share on other sites:-) ich hatte mal auf eine ölsorte gewechselt bei der ich ca 1 liter auf 1000km verbraucht hatte - nach dem wechsel auf meine alte sorte war alles wieder ok und das bei 2 autos!!!!
Chris sj, ich kann mich natürlich auch irren, aber wenn der lüfter vorne angeht, dann klackt einmal sonen relay im motorraum. und wenn der ausgeht wieder einmal. ich kann mich auch irren vielleicht hängt das woanders mit zusammen. aber ich glaube auch mal duhast jetzt eines dieser schönenn kabel geknipst, welches den masseschluss verursacht. wenn du die kabel nur durchgeknippst hast, dann müsstest du sie doch auch ganz normal wieder zusammen machen können oder?? Kühlwasser wird nicht mehr umgepumpt - Antriebstechnik (Motor, Getriebe, Auspuff, Bremsanlage) - Astra-F-Forum. also kabelfarbe an kabelfarbe. aber ich verstehe immer noch nicht wie man einfach ein kabel durchzwickt. #17 ja jetzt ist mir schon öfters gesagt worden, dass leigt nicht an der kühlung selbst, aber mit einer kaputten anzeige fahren ist mir auch zu stressig.. irgendwelche reparier-tips? ;G #18 ja klar, wie oben geschrieben, die kabel die du kaputt gemacht hast, wieder zusammen bringen. wobei wenn du schreibst, das diese kabel hintern radio waren, dann wundere ich mich was die mit der anzeige zu tun haben, denn die cockpit kabel laufen in einem schlauch untern amaturenbrett her, normalerweise können die nichts damit zu tun haben, aber du kannst ja auf jeden fall mal gucken, das du die kaputten kabel wieder zusammen machst.
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[Werbung] In diesem Beitrag verwende ich Affiliate-Links, diese sind mit einem Sternchen (*) gekennzeichnet. Hier kannst Du nachlesen, was das bedeutet. Ein Kleid in der Fibre Mood hatte es mir angetan. Stoff aus dem Lager geschnappt und losgelegt. Das Kleid Mindy aus der Ausgabe 10/2020 Fibre Mood sollte es werden. Die Ärmel fand ich toll. Statement. Genau! Den Ausschnitt fand ich toll. Rechteckig, vorne und hinten. Verdeckter Reißverschluß...? Nein, fand ich nicht toll. Aber egal, ich hatte sogar noch einen passenden zuhause. Nur der vorhandene Universal-Reißverschlußfuß* hat nicht gepasst. Gut, dann bestelle ich eben den original Fuß von Bernina*. Nicht günstig, aber top Qualität! Aber das war nur eine der Hürden, die ich nehmen musste... Der Stoff war ein gut abgelagerter, ich sag' mal "Blusenstoff". Stoff verstaerken ohne vlieseline . Streifen, in rosé- und braun-Tönen. Sehr dünn, weich und... durchsichtig. Ok, doppele ich eben das Oberteil. Kein Problem. Aber der Rock war dann auch ziemlich durchsichtig. Gut, dass ich noch passendes Futter hatte.
Im oberen Bild kannst Du gut erkennen, wie ordentlich die Nahtkante wird, wenn Du sie mit einer Overlock versäuberst. Diese Variante ist nicht nur besonders ordentlich, sondern kombiniert zwei Arbeitsschritte in einem. Du kannst Versäubern und Nähen in nur einem Nähschritt erledigen und sparst Dir so wertvolle Zeit. Eine tolle Overlock kannst Du ganz einfach über diesen Link * kaufen! Wenn Dich das Nähen mit der Overlock interessiert, schau doch mal auf dem StoffMetropole YouTube Kanal vorbei. Die vielen Nähanleitungen und Timo lernt nähen Videos geben Dir einen guten Überblick über die Funktionen der Maschine. Ohne Nähen versäubern Solltest Du eine schnelle Version zum Versäubern suchen, ist diese Lösung bestimmt etwas für Dich. Mithilfe einer Zickzackschere kannst Du die Kanten zuschneiden und brauchst weder nähen, noch sonstige Techniken anwenden. Zylinder selber nähen? (Stoff, DIY, Hut). Dank der gezackten Form können sich nur kleinste Fadenstücke lösen und Deine Kanten sind bestens versäubert. Tipp: Wenn Du besonders robuste Accessoires oder Kleidung nähst, die sehr strapaziert wird und einigem standhalten muss, solltest Du lieber auf die noch sicheren Varianten setzen und zur Nähmaschine * greifen.
Hallo, ich möchte gerne einen Zylinder(Hut) nähen, aber welcher Stoff ist dafür am besten geeignet: Filz, Samt, Seide? Ein Zylinder ist nicht einfach zu nähen, normalerweise ist es eine sehr dünne Seide und im " inneren " eine Versteifung - früher aus Pappe. Wenn es ein " Chapeau claque " sein soll, dann ist das nicht zu machen. Du kannst dir natürlich einen Schnitt suchen und mit einem Satin, den du mit Vlieseline versteift, arbeiten. Ob es dann " original " aussieht, kommt vllt auf den Zweck an Hallo Minecraft366! Filz ist ein gutes Material für Hüte, da es eine stabile Form gewährleistet. Der klassische Zylinder ist aber mit einem Samtstoff bezogen, der den Glanz gibt. Hüte zu filzen ist aber schon schwierig, wenn man die Formen und die "Dampfmaschine" nicht hat. Fertiger Filz läßt sich aber nicht mehr gut formen. Fritzicreativ - Mindy. Wie man dann den rohen Hut allerdings auch noch beziehen kann, weiß ich leider gar nicht. Wenn es nicht klassisch und perfekt werden soll, sind stabile Filzmatten das beste Material.
Reißverschluss mit Stoffenden einfassen Nimm den Reißverschluss und die vier Stoffstücke für seine Enden. Lege ein Stoffstück mit der rechten Seite nach unten an einem Ende des RV auf. Lege das 2. Stoffstück mit der rechten Seite nach oben unter das Reißverschlussende, so dass Du sowohl von oben als auch von unten immer auf linke Stoffseiten bei den Endstücken guckst. Stecke beide Stoffstücke fest. Nähe sie mit 0, 7 cm NZ am äußeren Ende des Reißverschlusses fest Klappe die Stoffstücke an beiden Reißverschlussenden nach außen um. Sie liegen jetzt links auf links aufeinander und das Reißverschlussende dazwischen. Steppe die Naht knappkantig ab. Ich versetze dafür meine Nadelposition um 2 nach links oder rechts. Jeans im Schritt verstärken: Mit diesem Trick klappt's!. Fertig – dein Reißverschluss hat jetzt zwei schöne Enden:). Reißverschluss zwischen Außen- und Innenstoff einnähen Markiere dir bei ALLEN vier Stoffteilen UND dem Reißverschluss auf beiden Seiten jeweils die Mitte mit einem Knips (= kleiner "Einschnitt") Nimm ein Seitenteil aus AUßENSTOFF.