Eisenbahn im Bayerischen Wald Plattling — Zwiesel — Bayerisch Eisenstein Bahnhof Zwiesel km 120, 7 | 578 m ü. NN 1. ) In Zwiesel ist der größte und betriebsamste Bahnhof der Waldbahn. Der Bahnhof ist wichtiger Güterumschlagplatz mit weit angelegten Gütergleis- und Verladeanlagen. Zwiesel ist außerdem der Ausgangspunkt der beiden Nebenbahnen nach Grafenau und Bodenmais. Das Empfangsgebäude ist in typisch niederbayerischer Bauform errichtet, wie z. B. auch in Deggendorf oder Dingolfing. Von den 1920er Jahren ab bis 1969 hatte der Bahnhof mechanische Stellwerke. 1969 wurde das Fahrdienstleiterstellwerk ›Zwf‹ im zeittypischen Anbau am Empfangsgebäude in Betrieb genommen. Dabei handelt es sich um ein Drucktastenstellwerk der Bauform DrS2. Bahnhof plattling gleisplan spur. 2. ) 211 054 kurz nach der Ankunft mit dem N 8436 aus Grafenau auf Gleis 1. Bereits um Punkt 11:00 geht die Fahrt zurück nach Grafenau. Die Züge der Grafenauer Strecke fahren üblicherweise auf Gleis 1 ein, bis zum Sperrsignal kurz vor dem schienengleichen Übergang zum Inselbahnsteig der Gleis 2, 3 und 4.
Die Isarstadt im Herzen Niederbayerns Wo die Isar in die Donau mündet, am Rande des Bayerischen Waldes, liegt die liebenswerte Isarstadt Plattling. Die Stadt Plattling hat viel zu bieten. Inmitten des mit Kastanien gesäumten Stadtplatzes lädt die Plattlinger Gastronomie zu kulinarischen Gaumenfreuden ein und die zahlreichen inhabergeführten Geschäfte machen das Flanieren am Stadtplatz zu einem Erlebnis. Das vielfältige Sport- und Freizeitangebot Plattlings, z. B. entlang der neu gestalteten Mühlbachpromenade eignet sich hervorragend für ausgiebige Spaziergänge. Bahnhof Zwiesel (Bay) – Wikipedia. Wer lieber mit dem Fahrrad unterwegs ist kann direkt am Bahnhof in Plattling in den Isarradweg starten und hier die Plattlinger Isarauen sowie das Mündungsgebiet mit seiner wunderschönen Landschaft besichtigen. Auch kulturell ist viel los in Plattling. Ob der Plattlinger Künstlersommer, die in regelmäßigen Abständen stattfindenden Nibelungenfestspiele oder das in Deutschland einzigarte St. -Johann-Nepomuk-Museum - hier ist für jeden Geschmack das Richtige dabei.
Auch müsste der Bahnhof Zwiesel umgebaut werden. Neben Zwischensignalen, um in besetzte Gleise einfahren zu können, müsste auch der Spurplan angepasst werden, da nur das Gleis 5 geeignet ist, um in alle vier Richtungen zu fahren. Für das Konzept müsste außerdem das Gleis 2 so ertüchtigt werden, dass man auch in Richtung Bodenmais ausfahren kann. Die Strecke ist in ihrem Bauzustand von 1983 Teil der am 22. Oktober 2006 erschienenen Erweiterung "German Railroads Volume 7 Der Bayerische Wald" des Microsoft Train Simulators. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ DB Netze - Infrastrukturregister ↑ Eisenbahnatlas Deutschland. 9. Auflage. Schweers+Wall, Aachen 2014, ISBN 978-3-89494-145-1. ↑ Rüdiger Block: Die TEE-Triebwagen der Deutschen Bundesbahn. Baureihe VT 11. Bahnhof plattling gleisplan tt. 5 ↑ Bayerische Eisenbahngesellschaft: Stationsoffensive in Bayern, abgerufen am 7. April 2015 ↑ Bayerwald-Bote: "Marktrat lehnt neuen Bahn-Halt ab", 14. Juli 2015 ↑ In der Umsetzung befindliche und geplante Migrationen neuer Betriebsverfahren.
Kontaktinformationen zu den haltenden Verkehrsunternehmen finden Sie unter. Zusätzlich sind unsere Sicherheits-Teams im Bahnhof präsent. Für polizeiliche Aufgaben ist auf dem Gebiet der Bahnanlagen des Bundes die Bundespolizei zuständig. Bitte beachten Sie für einen sicheren und angenehmen Aufenthalt an unseren Bahnhöfen auch die aktuelle Hausordnung für Personenbahnhöfe der DB Station&Service AG. Hausordnung Mobiler Service: Aktuell anwesend Auf dem Bahnhof stehen Ihnen unsere mobilen Service-Mitarbeitenden mit Rat und Tat zur Seite. Achten Sie auf die rote Mütze mit der Aufschrift "Service". Ausstattung für Barrierefreiheit Pilotprojekt Die nachfolgend genannten Ausstattungsmerkmale dienen der barrierefreien Zugänglichkeit des Bahnhof. Nachgefragt: Das verschwundene Gleis am Bahnhof Plattling - Plattling. Es sind vorhanden: Gleis 1: stufenfreier Zugang | Lautsprecheranlage | Treppenstufenmarkierung | taktile Handlaufschilder | kontrastreiche Wegeleitung Gleis 2: | Bahnsteighöhe >= 55 cm Gleis 3: Gleis 4: Gleis 5: Gleis 6: Gleis 8: Mobilitätsservice: Ja, um Voranmeldung wird gebeten Die Mobilitätsservice-Zentrale organisiert alles Notwendige, wenn Sie Hilfe beim Ein-, Um- oder Aussteigen benötigen.
3. ) Fünf Minuten nach dem Zug aus Grafenau kommt 218 229 mit dem N 7171 auf Gleis 4 zum stehen. Auf dem 14 Kilometer langen Streckenabschnitt bis zur tschechischen Grenze gilt eine Streckenhöchstgeschwindigkeit von 90 km/h. Ab Zwiesel bis Plattling sind es 100 km/h. 4. ) Gleich wird 218 229 wieder losröhren. Plattling wird um 11:52 erreicht sein. 5. ) Der nächste Zug nach Plattling ist der N 7143, der um 12:25 in Zwiesel einen Halt einlegt. Hier zu sehen mit 211 031, am Tag vorher. Siehe auch Kapitel Bayerisch Eisenstein. Alle durchgehenden Züge haben in Zwiesel 3-4 Minuten Aufenthalt. Zwischen den durchgehenden Bahnsteiggleisen 2 und 4 gibt es das Stumpfgleis 3, von dem normalerweise die Züge nach Bodenmais abfahren. Zum Zeitpunkt der Aufnahmen war diese Strecke jedoch wegen Bauarbeiten gesperrt und es gab Schienenersatzverkehr. Bahnhof plattling gleisplan pdf. Außerdem wurde gerade der gesamte Bahnhof Bodenmais umgestaltet und bekam auch ein neues Empfangsgebäude. 6. ) 211 059 steht um 9:25 mit einem DR-Kurswagen nach Berlin zur Abfahrt bereit.
Zwiesel–Bodenmais Streckennummer: 5820 Kursbuchstrecke (DB): 907 Streckenlänge: 14, 585 km Spurweite: 1435 mm ( Normalspur) Streckenklasse: C2 Maximale Neigung: ca. 22 ‰ Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h Legende von Bayerisch Eisenstein 0, 000 Zwiesel (Bay) 578 m nach Grafenau nach Plattling 4, 568 Außenried 6, 262 Langdorf 12, 055 Böhmhof 708 m 14, 585 Bodenmais (ehem. Bf) 673 m Quellen: [1] [2] Die Bahnstrecke Zwiesel–Bodenmais ist eine Nebenbahn in Bayern. Sie ist die letzte in Niederbayern gebaute Bahnstrecke. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Die Strecke wurde ab 1921 im Zuge von Notstandsarbeiten gebaut und am 3. September 1928 in Betrieb genommen. Strecken und Bahnhöfe. Die 14, 5 km lange Stichbahn hat in Zwiesel Anschluss an die am 16. September 1877 eröffnete Bayerische Waldbahn von Plattling nach Bayerisch Eisenstein sowie an die am 1. September 1890 eröffnete Bahnstrecke von Zwiesel nach Grafenau. Am 9. August 1928 fand eine erste Probefahrt auf der Strecke statt. Bei der feierlichen Eröffnung am 3. September 1928 standen Massen von Menschen an den Bahnhöfen und Haltestellen, und die neueröffnete Bahn beförderte an diesem Tag rund 2500 Passagiere nach Bodenmais.
Damit wir Sie optimal betreuen können bitten wir Sie, sich bis spätestens 20 Uhr des Vortages Ihrer Reise anzumelden. Bei Internationalen Reisen spätestens 48 Stunden im Voraus. Hier können Sie Ihre Hilfeleistung online anfragen. Alternativ erreichen Sie unsere Mobilitätsservice-Zentrale unter 030 65212888 oder. Wir machen Ihnen die Hände frei - an diesem Bahnhof können Sie Ihr Gepäck im Schließfach aufbewahren. Sie haben im Zug oder Bahnhof etwas verloren oder gefunden? Teilen Sie uns dies einfach und kostenlos unter mit. Gefundene Gegenstände oder Verlustmeldungen können Sie auch an diesem Bahnhof abgeben. An diesem Bahnhof bieten wir Ihnen kostenloses WLAN an. Damit können Sie mit dem Smartphone oder Laptop surfen, E-Mails bearbeiten und vieles mehr. Informationen zu den verschiedenen WLAN-Angeboten an unseren Bahnhöfen finden Sie hier. Parkmöglichkeiten
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