Golf 1 und Co Kühlung Schläuche Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. "Alle Cookies ablehnen" Cookie "Alle Cookies annehmen" Cookie Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. Kühlwasserschlauch zur Heizung Golf 1 & Co ab 1, 5L Hubraum OE Ref. 171820371B Angeboten wird ein neuer Kühlwasserschlauch, Montage von Motorraum zum Wärmetauscher im Innenraum. Golf 1 Wärmetauscher eBay Kleinanzeigen. Passend für Golf 1 & Co ab 1, 5L Hubraum. Pro Fahrzeug werden 2 Stück benötigt. OEM Referenznummer(n): 171 820 371 B Einbauposition / Hinweise: zum Wärmetauscher Innenraum Sofort versandfertig, Lieferzeit ca.
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Der Stutzen ist ja anders als bei den 1, 8L Motoren. Beim 16V sieht das so aus, vielleicht kann man daraus was bauen: Rüdiger 6 vielen Dank, ich denke, daß hilft mir weiter. 7 Hallo zusammen, die hierfür notwendigen Teile sind: 068121063M Schlauch 037121058A Schlauch 068121053P Schlauch 027121065D Wasserrohr Gabs alle noch recht günstig hier im Netz. Wichtig hierbei ist nur, daß Wasserrohr vom 2er zu verwenden -> 20 statt 16 mm Außendurchmesser. Vielen Dank 8 Wird dadurch dann auch eine geringe Öltemperatur unter dauerlast erwartet, oder welchem Zweck dient der Umbau? ÖL/Kühlwasser-Wärmetauscher statt Luft-Ölkühler am EG Motor - Benziner - golf1.info. Habe mir über diesen Ölkühler und den Öl/Wasser Wärmetauscher nämlich auch schon kurz gedanken gemacht. Aber ohne Erfahrungswerte nicht weiter Gedanken daran verschwendet. Gruß, Philipp 9 oso schrieb: Hallo, der Sinn dieses Umbaus würde mich auch interessieren. Im Motorsport gilt der Luftölkühler als das Optimum, der einzige für mich erkennbare Vorteil im Alltagsbetrieb läge in einer schnelleren Erwärmung des Öls nach einem Kaltstart.
First Official Post Thread ignore #1 Moin, ich und meine Ideen. Es gibt ja zum Beispiel von den alten Dieseln die Öl-Wasser Wärmetauscher. Also der Kasten der zwischen Ölfilterflansch und Ölfilter kommt. Funktioniert in beide Richtungen, also das Motoröl würde mehr vom warmen Kühlwasser in der Warmlaufphase abbekommen und zügiger warm werden. Bei Hitze passiert der Austausch dann auch flotter in die Gegenrichtung. Der JB hat nach alter Bauweise den vorderen Kühlwasserflansch auf zwischen Zylinder 1 und 2. Davon geht einfach ein dünner Schlauch zum oberen Anschluß Wasserpumpe. Das Kühlerrohr für die Heizung hört kurz vor der Wasserpumpe auf und hat dann einen kurzen Schlauch von dünn (Rohr) auf dick (WP) für den unteren Anschluß Wasserpumpe (nicht der mit dem Thermostat). Golf 1 wärmetauscher news. Wenn ich mir die Schläuche vom Diesel anschaue dann verlaufen die genau so. Haben nur jeweils einen Abgang dran um den Wärmetauscher einzubinden: Ich habe 2 und 7 verbaut, und würde die 2 durch 2A ersetzen und 7 durch 2B.
Der wird original im G60 verbaut. Der würde grade so rein passen. Nur muss ich dann halt ein paar andere Sachen auch noch ändern. Drum meine Fragen... Aber danke schon mal! 16 Original von bennyp Den Wärmetauscher würde ich schonmal rausschmeißen. Er ist serie eigendlich nur dazu da das Öl schneller auf Temperatur zu bringen. Andersherum macht das 105° warme Öl das gleich mit deinem Kühlwasser. Der Teillast Lambdawerte scheinen so weit ok, wobei ich unter Volllast deutlich fetter fahre. Normalerweise sollte der Lambdawert unter Volllast auch relativ stabil sein und nicht obenrum auf 0, 85 ansteigen. 17 Original von turboalex kann nur kühler-beck sein, oder? Golf 1 wärmetauscher new york. bin auch bei dem 18 Original von Caddymart jo, VOLLKOMMEN RICHTIG 19 Den original Wärmetauscher Öl/Wasser würde ich drin lassen - was ist falsch daran die beiden Kühlmedien Wasser und Öl gleichmäßig schnell auf Betriebstemperatur zu bekommen? Bei deiner Problemlösung würde ICH an anderen Punkten anfangen: Ölkühler: Wie groß ist dein Racimex Ölkühler?
Aber wenn es was Besseres gibt, bitte... 13 Hab dann mal einfach ein bischen gesucht... Es handelt sich um einen Öl-/Wasserkühler vom Phaeton 3, 2L AYT. Das Bauteil hat die Nummer 028117021H, der dann notwendige Stutzen 028115721B. Die anderen Abmessungen sind anscheinend identisch, somit sollten auch die Schläuche passen und es keine Probleme mit dem Wasserrohr geben. Aber schauen wir mal..... 105, 81 kB, 800×479, 33 mal angesehen 14 Das Ding ist kein Ölkühler sondern ein Wärmetauscher. Das Wasser wird in der Warmlaufphase schneller warm und gibt die Temperatur an das noch kalte Öl ab, dadurch kürzere Warmlaufphase. Wenn das Öl zu heiß wird gibt es die Temperatur über das Wasser und den Wasserkühler wieder ab. Golf 1 Wärmetauscher, Gebrauchte Autoteile günstig | eBay Kleinanzeigen. Die Temperaturen bleiben beim Serienmotor in sich stabiler. Alles super, bei leistungsgesteigerten Motoren ist aber ein Luft-/Ölkühler m. E. zusätzlich unabdingbar. 15 Naja, im Prinzip ist jeder Kühler ein Wärmetauscher. Der Luftölkühler macht ja nicht nur das Öl kalt, sondern auch die Luft warm.
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