Was jezt folgt, habe ich auch schon in anderen Simson-Foren gepostet, da ich immernoch auf der Suche nach dem "richtigen" bin. Ich hoffe, ihr seht mir das nach: Ich habe mich gestern mit dem Multimeter auf die Suche nach dem Fehler gemacht und auch schon einen Wackelkontakt am Zündkerzenkabel durch Neukauf beseitigt. Leider war es das noch nicht, um mein Moped wieder zum Laufen zu bringen Ich habe eine Elektronikzündung, da Baujahr 1988. Beim der Fehlersuche bin ich nach folgendem Plan vorgegegangen: Bei Punkt 4. bin ich mir aber nicht sicher, ob ich alles richtig verstehe....?? 4. Primärspule (Ladespule) prüfen: Spannungsprüfung: Vorgehensweise: rotes Kabel (Klemme 14) am Steuerteil abziehen Multimeter auf Wechselspannung stellen, Pluspol Multimeter an rotes Kabel, Minuspol an Masse (Motor) halten und kicken. Auswertung: Wechselspannung (einige Volt) vorhanden: Primärspule i. Schwalbe zündfunke prüfen nächtliche ausgangssperren. O. Keine Wechselspannung vorhanden: Primärspule defekt (Primärspule oder Kabel austauschen) Warum soll ich das Gerät auf Wechselspannung stellen?
Hallo! Ich war heute bei einem Freund um ihn zu einer Ausfahrt abzuholen, als ich ankam lag aber das halbe Mopped auf dem Hof zerstreut;) Die FZR600 sprang nicht an. So prüfte er ob die Kerzen einen Funken erzeugen, indem er eine Kerze in einen Stecker steckte, den Maulschlüssel des Gewindes an den Rahmen drückte und mich den Starterknopf betätigen ließ. Schwalbe zündfunke prüfen duden. Es funktionierte, kam mir aber höchst gefährlich vor;) Ist diese Methode Praxis oder macht man das normalerweise anders? Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Eine gut isolierte Zange zu Hilfe zu nehmen oder zumindest weit weg vom Stecker anzufassen, kann ich aus eigener Erfahrung nur empfehlen. Beim Startvorgang am PKW habe ich dermaßen eins gepflastert bekommen, dass die freie Hand bis unter die Motorhaube knallte und das nicht isolierte Werkzeug aus der anderen Hand einige Meter wegflog. Und der "Nachhall" im restlichen Körper war auch nicht zu verachten. So ein Stromschlag ist wirklich nichts, was man jeden Tag haben muss. Siehe hierzu auch unter Keine Angst.
Simson Zündungs-Typen Auf dieser Seite erfahrt Ihr mehr über die unterschiedlichen Zündungen, die ab Werk verbaut wurden. Insgesamt gibt es drei verschiedene Serienzündungen. In den meisten Simson-Fahrzeugen arbeiten Unterbrecherzündungen mit 6 Volt, es gibt aber auch Modelle mit elektronischer Zündung und 12V. Als Alternative für defekte oder altersschwache Zündungen gibt es die Möglichkeit auf die Vape-Zündung umzurüsten. Sie zeichnet sich durch Wartungsfreiheit und hohe Funktionssicherheit in Kombination mit deutlich höherer Stromleistung (12V / 100W) aus. Wichtig: Die Bauteile der unterschiedlichen Zündungen sind nicht untereinander kompatibel, da die Spannungswerte (6V oder 12V) bzw. die Wattleistung differieren. Auch vom Typ (SLMZ, SLPZ und SLEZ) gleiche Zündungen wurden in verschiedenen Modellen mit unterschiedlichen Leistungswerten verbaut. Somit sind auch hier einzelne Bauteile nicht ohne Kontrolle untereinander tauschbar: Auf der Grundplatte und auch auf den Polrädern sind die Typennummern der Zündungen eingestanzt bzw. Zündfunke, Steuerteil und Zündschloss - Simson Forum. aufgedruckt um Verwechslungen zu vermeiden.
Vom Zündschloss mal die 2. und d die 31 gezogen und nix passiert. Strom kommt aber bis zum Zündschloss hab nämlich eine gewischt bekommen nur kommt nix bis zur Kerze. obwohl alles i. O sein sollte. Selbst die Kerze hab ich auf Widerstand gemessen und die war i. O hat jemand noch einen Idee? ps: sorry für den langen Text aber wollte es so ausführlich wie möglich machen #2 Nach dem mir zur Verfügung stehenden Plan wird die Spule direkt über den 4er Verbinder mit der Grundplatte verdrahtet. Das Kabel (brws) zum Schloss dient nur zum Abstellen des Motors, indem es auf Masse gelegt wird. Kommt grws bzw rt (beide ausm 4er Verteiler) irgendwo unkontrolliert auf Masse, oder stimmt im Verteiler evtl was nicht? Gruss Mutschy #3 Hat sich vielleicht der Kontakt im 4er Vapestecker irgendwie zur Seite gedrückt? Masse liegt an der Zündspule ausreichend an? Schwalbe zündfunke prüfen und. mfg #4 Kommt alles isoliert an. Also scheuert nix @ masse ist vorhanden und Kabel sind ganz. hab jet noch mal ein anderes Schloss probiert und Stecker und kerze undtrz nix.
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