Beschreibung des Vorschlags Die Linie 1 soll nicht nur von Snaderau zum Hauptbahnhof führen, sie soll wieter Richtung Norden nach Lengfeld gebaut werden, damit die 10. Würzburg straßenbahn linie 1 a2. 000 Leute aus Lengfeld endlich schnell und ohne den Bus in die Stadt kommen. Andere Nutzer haben bereits auch einen Vorschlag für eine Straßenbahn nach Lengfeld gemacht:, Metadaten zu diesem Vorschlag Verkehrsmittel: Straßen-/Stadtbahn (niederflur) Streckenlänge: 11, 406 km Anzahl der Haltestellen: 28 Durchschnittlicher Haltestellenabstand: 422, 5 m Hinweis: der durchschnittliche Haltestellenabstand wird derzeit nur korrekt berechnet, wenn der Vorschlag aus einer durchgehenden Linie mit der ersten und der letzten Haltestelle am jeweiligen Ende besteht. Streckendaten als GeoJSON-Datei herunterladen
Würzburg Warum seit 50 Jahren eine Straßenbahn nach Versbach und Lengfeld geplant, sie aber nie gebaut wurde - und warum es nicht einfach ist, dafür einen Verantwortlichen zu finden. Foto: Hans Heer | Ein Zeitungsfoto vom 7. Oktober 1976: Mitten zwischen den Häusern durch will die Straßenbahn als Verlängerung der Linie 1 ihre Trasse bauen, hieß es darunter. Der Fußweg kennzeichnet ungefähr die Grenze zu Versbach. Links der Häuserreihe führt die Hessenstraße entlang, so der Bildtext. Gräbt man tief im Archiv dieser Redaktion, so findet sich der erste Hinweis auf eine geplante Verlängerung der Straßenbahn von Grombühl nach Versbach in einem Artikel vom 21. Dezember 1972. Würzburg straßenbahn linie 1.0. Das ist nunmehr 50 Jahre her. Es sei zwischen Stadt und Universität Einigkeit erzielt worden, "dass die Straßenbahn als Massenverkehrsmittel in der Josef-Schneider-Straße zweispurig ausgebaut und bis nach Versbach geführt wird", hieß es damals.
Auch zum Hubland ist deshalb die Anbindung an die Straßenbahn geplant. Ausbau barrierefreie Haltestellen Bereits heute sind über 60% der städtischen Haltestellen barrierefrei. Nach und nach werden auch die restlichen Haltestellen der Würzburger Straßenbahn barrierefrei ausgebaut.
395 ccm Leistung (kW/PS) 110 kW/150 PS Zylinder 4 Antriebsart Frontantrieb 0-100 km/h 9, 2 s Höchstgeschwindigkeit 202 km/h Anhängelast gebremst 1. 800 kg Anhängelast ungebremst 740 kg Maße und Stauraum Länge 4. 486 mm Breite 1. 839 mm Höhe 1. 654 mm Kofferraumvolumen 615 – 1. 655 Liter Radstand 2. Erfahrungen mit dem 1,4 TSi 150 PS DSG - Seite 4 - Motor / Getriebe / Antrieb - Škoda KodiaQ Forum eine moderne Community. 677 mm Reifengröße 215/65 R17 V Leergewicht 1. 490 kg Maximalgewicht 2. 120 kg Antrieb Getriebeart Manuelles Getriebe Gänge 6 Hubraum 1. 800 kg Anhängelast ungebremst 740 kg Umwelt und Verbrauch VW Tiguan 1. 4 TSI (150 PS) Kraftstoffart Super Tankinhalt 58 Liter Kraftstoffverbrauch nach Herstellerangaben 5, 8 l/100 km (kombiniert) 7, 0 l/100 km (innerorts) 5, 1 l/100 km (außerorts) CO2-Emissionen nach Herstellerangaben 132 g/km (kombiniert) Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch — Tatsächliche CO2-Emissionen — Schadstoffklasse EU6 Energieeffizienzklasse B CO2-Effizienz Auf der Grundlage der gemessenen CO2-Emissionen unter Berücksichtigung der Masse des Fahrzeugs ermittelt.
Nur bei den Bremsen muss VW dringend nachbessern. VW Tiguan SUV 2016 1.4 TSI (150 PS) Erfahrungen. Technische Daten VW Sharan 1. 4 TSI Comfortline BlueMotion Technology Grundpreis 33. 475 € Außenmaße 4854 x 1904 x 1740 mm Kofferraumvolumen 267 bis 2430 l Hubraum / Motor 1390 cm³ / 4-Zylinder Leistung 110 kW / 150 PS bei 5800 U/min Höchstgeschwindigkeit 197 km/h 0-100 km/h 10, 8 s Verbrauch 7, 2 l/100 km Testverbrauch 10, 0 l/100 km Alle technischen Daten anzeigen
Erlaubt ein Zugentlastungsband eigentlich eine höhere Belastung der Stützlast? Gruß Hannes 8
Moin Leute, ich habe am 7. 3. 16 meinen Superb Ambition mit dem besagten 150PS TSI mit Zylinderabschaltung abgeholt. Seitdem habe ich ca. 1600km runter, kann daher meine Erfahrungen mit diesem Motor weitergeben. Mein voriger war ein 105PS BMT Turbodiesel (Passat B6), daher war der Benziner für mich erstmal ein großer Schock (im positiven Sinne) bei der Abholung. Lautstärke / Laufruhe: Motor gestartet mit Tür zu - ich höre nichts! Auf die Drehzahl geschaut: Oh, er läuft! Der Motor ist sehr leise und vor allem absolut laufruhig, wenn man nicht auf die Drehzahl achtet merkt man kaum, ob er nun läuft oder die SSA den Wagen abgeschaltet hat. Für mich als ehemals Dieselfahrer ein richtiges AHA-Erlebnis. Kenne zwar andere Benziner, aber die waren allesamt lauter und unruhiger, liegt wohl auch an der sehr guten Dämmung des Wagens. Verbrauch: Nach 1500km kann ich sagen, dass der Verbrauch für mich vollkommen i. O. Erfahrungen 1.4 tsi 150 ps 6. ist. Ich fahre selten schneller als 130 auf der Autobahn, außerdem eher wenig in der Stadt.
Wir fahren seit Juli 2018 einen 204PS TSI 4Motion DSG. Meine Frau fährt viel Kurzstrecke, da hat sogar der Freundliche dringend abgewinkt wg der dafür nicht vorgesehenen Abgasreinigung im TDI. Den 150PS TSI hatten wir direkt aussortiert, da wir im Ahängerbetrieb (Segelboot) genug Leistung möchten. Vorteile - neu war der TSI ca 3. 500€ günstiger als der vergleichbare TDI. - der Motor ist blitzschnell warm. Bei Kurzstrecke im Winter ist das super. - deutlich leiser als der Diesel, im Stand kaum hörbar. Stell mal den TDI daneben - Motor zieht gut, macht Spass auch beladen. Ich fahr häufiger Anhänger bis 2to, das ist unproblematisch. Nachteile - Verbrauch. Langstrecke bei 130-140kmh ca 11, 5l. VW Tiguan 1.4 TSI Test: eine wohlverdiente Ehrenrunde - MeinAuto.de. In der Stadt auch mal 13l. Wenn du ihn trittst, geht auch mehr. - wir haben DSG. Das geringere Drehmoment führt zu häufigeren Schaltvorgängen. Andererseits ist es halt ein Benziner mit ganz anderem Drehmomentverlauf und Drehzahlen Fazit: für uns passt TSI gut. Hauptgrund ist der Kurzstreckenverkehr, der für den TDI mit der aufwändigen Abgasreinigung kritisch ist.