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Sobald das Radio gekauft und angeschlossen wurde, kommen die Smart Roadster Einbaurahmen & Radioblenden fürs Auto zum Einsatz. Nicht immer sind diese im Lieferumfang enthalten. Ohne eine Blende wirkt das Radio in seiner Optik unfertig und stellt für Kinder eine Gefahrenquelle dar. Weiterhin benötigen Autofahrer zu den Auto Hi-Fi Komplettanlagen mit 4 Kanälen die passenden, fahrzeugseitigen Anschlüsse. Welche besonderen Merkmale gibt es bei Autoradios? Ein Radio kann nicht nur Töne ausgeben. Radio für smart fortwo video. Es stellt weiterhin ein technisch präzisiertes Gerät dar, das beispielsweise über einen Auto-CD- & -DVD-Wechsler verfügt. Zum Anschauen von DVDs benötigen die Fahrer einen Bildschirm. Kinder schauen sich so während der Fahrt ihre Lieblingssendung an und lenken den Fahrer nicht ab. Der Auto-DVD-Player ist nur selten mit einem Radio verbunden, wobei es auch Kombinationsgeräte gibt. Wesentlich häufiger sind Radios mit integriertem Navigationssystem anzutreffen. Sie sind zwar teurer, doch aufgrund der Bluetooth-Funktion heiß begehrt.
Stromstecker / ISO-Stecker: Leider kann man im neuen 42 II (451) ein Fremdradio nicht "plug and play" anschließen, da Smart zwar einen ISO-Stecker verwendet, aber die Pin-Belegung komplett vom Standard abweicht. Am oberen Photo kann man gut die Nummerierung der einzelnen Pins sehen. Hier nun die dazugehörige Belegung: Pin 1: graublau - kommt vom Kombiinstrument (Steuerung Radiobeleuchtung) Pin 2: leer Pin 3: schwarzgrau - geschaltetes Plus (Klemme 15) Pin 4: rotblau - Dauerplus (Klemme 30) / 2. Kabel für Subwoofer Pin 5: schwarz zu Subwoofer Pin 6: leer Pin 7: leer Pin 8: braun - Masse Anfertigung eines Adaptersteckers für die Stromversorgung: Es gibt mehrere Methoden, wie nun die richtige Steckerbelegung hergestellt werden kann. Z. B. Smart Autoradio eBay Kleinanzeigen. kann man direkt im Original Smartstecker die Pins tauschen oder bei Smartzubehörhändlern um teures Geld fertige Adapterstecker bestellen. Ich habe mich für eine Methode entschieden, wo die Originalstecker unangetastet bleiben (gut für eine spätere Rückrüstung) und mir den Adapterstecker selbst gebaut.
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Deutz F1L 514/51 F1L 514/1 (ab 1956) Hersteller: Klöckner-Humboldt-Deutz Produktionszeitraum: 1951–1956 Motoren: 1-Zylinder-Dieselmotor 1330 cm³ 15 PS Länge: 2510 mm Breite: 1200 / 1550 mm Höhe: 1540 mm Radstand: 1585 mm Höchstgeschwindigkeit: 23 km/h Leergewicht: 1345 kg Vorgängermodell: F1L 514/50 Nachfolgemodell: F1L 514/2-N Der Deutz F1L 514/51 (ab 1956 Deutz F1L 514/1) ist ein Schlepper, den Klöckner-Humboldt-Deutz von 1951 bis 1956 herstellte. [1] In der Typenbezeichnung werden die wesentlichen Motorkenndaten angegeben: F ahrzeugmotor mit 1 -Zylinder und L üftkühlung der Baureihe 5 mit einem Kolbenhub von 14 cm. Hinter dem Schrägstrich steht die eigentliche Modellnummer. Der Schlepper wurde aus dem F1L 514/50 entwickelt. Genau wie sein Vorgänger hat er einen luftgekühlten Einzylinder-Dieselmotor, der 15 PS (11 kW) leistet. Er ist mit einem besser abgestuften 5-Gang-Getriebe mit Differenzialsperre ausgestattet und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 23 km/h. [2] Neu waren auch der hydraulische Kraftheber und der vergrößerte Radstand.
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