Neben dem ursprünglichen umstrittenen Trassenabschnitt, der vom Eiermann-Campus aus direkt durch das Rosental zum Vaihinger Bahnhof führen soll, wurden jetzt weitere Vorschläge ausgearbeitet. Die erste führt mit zwei Untervarianten zum Schulcampus und von dort zum Bahnhof. Die andere, nun von den Planern bevorzugte Trasse, führt zu einer größeren Station auf dem Dach des Hallenbads und weiter zum Bahnhof. Diese hätte den Vorteil, dass keine zusätzliche Grundfläche verbaut werden müsste. Modellbau seilbahn selber bauen. Welsch betont, dass die Seilbahnstation beim Hallenbad bestmöglich verortet wäre. So wäre die Station hoch genug, damit die Strecke der Gondeln über das Landschaftsschutzgebiet Rosental und den Vaihinger Feuersee den Baumbestand nicht bedroht. Wie er hofft, kommt dieser Gedanke den Bürgern entgegen, die derzeit Sturm gegen die Pläne zur Trasse laufen. Noch ist nicht entschieden, ob die Seilbahn tatsächlich gebaut wird. Laut Michael Welsch werde es, sofern die Idee wirklich in die Umsetzung geht, zu einem Architektenwettbewerb kommen.
Alternativ zur Seilbahn werden derzeit auch der Ausbau der Stadtbahn sowie verbesserte Buslinien geprüft. Zentrales Ziel bei den Überlegungen ist, den Eiermann-Campus besser an Vaihingen-Mitte anzubinden und das Verkehrsproblem in den Griff zu bekommen. Seilbahn in Vaihingen: "Die Fahrtzeit würde 18 bis 20 Minuten betragen" Seilbahnen als neue Form des Nahverkehrs in Baden-Württemberg rückten zuletzt immer häufiger in den Fokus von Ingenieuren. Die Landeshauptstadt Stuttgart hat die Idee zu einer Ergänzung des Nahverkehrs schon seit geraumer Zeit. Meine Gartenseilbahn - YouTube. Bereits vor zwei Jahren prüfte Stuttgart Seilbahnen durch die ganze Stadt. Insgesamt vier mögliche Verbindungen standen dabei zur Auswahl. Wirklich konkret sind allerdings bislang nur die Ideen für eine Trasse in Vaihingen. "Die Seilbahn könnte bis zur Autobahn A8 weitergeführt werden", so Wolfgang Forderer, Leiter der Abteilung Mobilität der Stadt Stuttgart, gegenüber BW24. "Die Fahrzeit für die gesamte Strecke würde 18-20 Minuten betragen. "
Ich hab mich oft gefragt: Warum musste es gerade die Titlisbahn sein? Es hätte doch auch Lagalb, Diavolezza, oder Andermatt sein kö fährt zumindest die RhB oder FO drum rum. Dann gab es auch noch einen technischen Grund: Die Titlisbahngondeln und die Stationen sind riesig da vermutlich exakt in 1:87. Und das ist leider nicht nicht wenn man selber baut. (Die massstabsgetreuen Moba Freunde mögen mir das verzeihen. ) Bei einigermassen normaler Raumhöhe von 2, 5 m hat man ca. 1, 5 m Höhe und vielleicht 2-3 m Länge führ eine Seilbahn übrig. Das ist eigentlich massiv zuwenig. Steht nun oben auf dem eigentlich viel zu kleinen Berg eine riesige Seilbahnstation sieht das bescheiden aus. Anlagenbau » Brawa Seilbahn. Eigentlich sollte man oben in N und unten in Ho bauen dann würde es die Gondeln werden beim Fahren hat nicht kleiner. Was hilf ist ein Kompromiss: Gondeln in 1:100 oder 1:120, so dass die Preiserlein noch rein passen und die Station auf dem Berg architektonisch so klein wie möglich halten. Damit wirkt es aus meiner Sicht ganz gut und man hat wirklich das Gefühl vor einem richtigen Berg zu stehen auch wenn er nur 150 m hoch wäre.
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