28. 03. 2010, 20:42 Erfahrungen mit 250er Loncin Motor # 1 Hallo Leute wer hat erfahrungen mit dem Loncin Motor? Leistung Haltbarkeit Laufverhalten und so. spiele mit dem Gedanken einen in meine STXE einzubauen, da meiner ja eh gerade Karies hat. und bitte keine Predigen wg Wasserkhlung und so. Mfg Michel 28. 2010, 20:54 # 2 Hi, Motor ist ganz gut. berlege auch mir den in die STIXE einzubauen. Einzigstes Bedenken was ich habe ist die Lagerung der Nockenwelle. Die hat keine Lagerschalen sondern luft wie es aussieht direkt lgeschmiert im Alukopf. Loncin motor erfahrung dass man verschiedene. Gru Schrauber Gendert von Schrauber (28. 2010 um 21:41 Uhr) 28. 2010, 23:31 # 3 Beim Auto laufen die Nockenwellen idr. auch ohne Lagerschalen. Spricht auch nichts dagegen. 28. 2010, 23:35 # 4 Zitat von NoFear da hast Du Recht aber die wurden auch nicht in China gebaut 28. 2010, 23:41 # 5 Kann dir aber bald mehr zu dem Motor sagen. Sobald er da ist werden wir den bis ins kleinste vermessen und schauen was man da so bekommt. 11. 04. 2010, 23:13 # 6 Hallo, Die Loncin Motoren sind echt Top, die Motoren werden schon Jahrelang im Kart Bereich eingesetzt die 250er bringen eine Max Leistung von 27 Ps, was vllig ausreichend ist, und da bewegt sich die Stixe ganz ordentlich mit, Mfg 12.
Die Explosion des Treibstoffgemischs sorgt dafür dass sich der Kolben bewegt. Typische Verbrennungsmotoren sind der Ottomotor und der Dieselmotor. 4-Takt Motor 1. Ansaugen 2. Verdichten 3. Arbeiten 4. Ausstoßen Beim Ansaugtakt wird das Gemisch durch den sich abwärts bewegenden Kolben angesaugt, im zweiten Takt(Vierdichtungstakt) wird bei geschlossenen Ventilen das Gemisch verdichtet, noch vor Beginn des dritten Takts( Arbeitstakt) entzündet ein Funken das Gemisch. Es verbrennt Explosionsartig und treibt den Kolben wieder abwärts. Dabei wird Arbeit verrichtet. Die dem Schwungrad mitgeteilte Bewegungsenergie muss den Kolben wieder nach oben bewegen, die Verbrennungsgase durch den Auspuff ins Freie treiben ( Auspufftakt), im nachfolgenden 1. und 2. Takt ein frisches Gemisch ansaugen und verdichten. Darüber hinaus muss aber noch Nutzarbeit verrichtet werden. Das projekt (CY mit Loncin/Skyteam motor). Dies alles wird dadurch ermöglicht, dass im Zylinder eine Temperatur von über 1500° C entsteht und dabei hohe Drücke erzeugt werden (3500 bis 4000 kPa).
05. 2014, 12:45 # 12 Mein Motor ist nach ca. 200 Meilen also ungefhr 450 km defekt. Gut nenne ich anders. ventil schaden,, luft noch nur wie. Wie ein sack murmeln, werde mein quad wieder na sagen wir mal endsorgen
09. 2007 Wohnort: Horse-Town-City Wenn Du was brauchst schaue ich mal im Fundus! Viel freude beim weiteren Aufbau der -CY-50- ich hab diesen rex-haufen gekauft. dabei war ein keihin PD 29. der hat eine aucht man sowas? (das ding stinkt so hab ich erstmal zerlegt und in benzin eingelegt-fotos die tage) der baut auch sehr breit, ich befürchte, den kann ich nicht nehmen. Loncin motoren erfahrungen. was wäre denn noch für ein vergaser brauchbar? jedenfalls will ich mal weiterbauen. gruß, stefan Die Beschleunigerpumpe wird gebraucht, um das Loch, beim plötzlichen Gas geben, zu unterdrücken... an einem minderleistungsmotor mit moderatem durchlaß (ist wohl ca. 22mm) hab ich sowas allerdings noch nie gesehen. gruß, stefan oh mann, schon wieder fast 2 jahre rum.... dann fülle ich das lange downgelockde forum mal wieder mit leben.... :) bis zum WE möchte ich das "projekt" aus dem außenlager holen, vllt. bringe ich das ja endlich zum rennen. gruß, stefan ich habs tatsächlich gemacht:) das gute stück steht bei mir in der (aufgeräumten) garage.
Themen-Einstellungen Bereich wechseln Obergeselle Beiträge: 334 Registriert seit: 11. 06. 2009 Wohnort: Ettlingen nach langen jahren steht sie wieder bei mir. der momentane status ist: -skyteam 125er stoßstangenmotor bereits verbaut (mit solider rahmenänderung), kettenlinie stimmt -lenkerarmaturen von honda mit hupe, fernlicht, startknopf -ori batteriehalter abgebohrt -dax chinesenkabelbaum vorverlegt, stecker zum adaptieren besorgt -oriauspuff großvolumig leer -kleinteile muss ich suchen, habe (glaube ich.... ) eine kette, kettenblatt (zum abändern).... eigentlich grinse müssten alle kleinteile da sein (auch seitendeckel, fender vorn etc) -machen muss ich: -ASS -krümmer -batteriehalter -sitzbankbezug -neue reifen -vllt. scheibenbremse vorn? Loncin motor erfahrung de. -längere schwinge? -federbeine hinten? im großen und ganzen möchte ich die orioptik beibehalten, auch von den eierbecherblinkern usw. bin ich abgerückt. so, jezz hoff ich, das es mit den fotos klappt. gruß, stefan so, fotos klappt nicht.... blöd... Ingenieur Beiträge: 1437 Registriert seit: 18.
und ich wandte mich dem größten "angstgegner" zu- dem ansaugstutzen. schweißbögen hatte ich schon lang besorgt, den flansch zylinderkopfseitig auch schon vor jahren angefertigt.... heute die große kiste durchsortiert, die oriteile beseite gerä noch eine vergaser gefunden. für diesen eine flanschplatte aus 5er flacheisen gefertigt... und stunden später war das kunstwerk soweit fertig. ist erstmal "nur" geheftet, durchschweißen würde ich gern mit WIG, da kurzarbeit, komm ich an das ding aber nicht ran. vllt. lass ich ihn hier im ort vom oldtimerwerkstattmann schweißen, oder ich machs gnadenlos mit schutzgas selber. jedenfalls bin ich froh und stolz, endlich weiter zu machen. nächste woche hab ich geburtstag, den motor bekam ich zu meinem jahre zieht sich die aktion schon hin.... :o bilder im nexten post- muss die erst kleiner machen. Was ist Loncin für ein Motor. gruß, stefan Meister Beiträge: 949 Registriert seit: 08. 2018 Wohnort:.. Herzen des Elbe-Weser-Dreiecks... Warum hast du da nen Chinesen reingeschraubt? Nen Japaner gibt es sogar auch als 2-Zylinder mit 125 Kubik!
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