Bei Seitenairbags hinten und Kindersitzen geht es seit Jahren ebenso. Wenn man die Kindersitze und Kinder richtig sichert, sagen unisono die Fachleutinnen, dass die Sicherheit höher oder gleichwertig ist. Was anderes konnte ich nie belastbar ausmachen. Das ist richtig, das vieles Situstionsabhäning ist. Nur sollte es doch in der heutigen Zeit möglich sein eine klare Aussage zu treffen ob das Betreiben von Kindersitzen in der Kombination zur Gefahr werden kann. Schließlich werden ja die Fahrzeuge bei der Entwicklung auf Herz und Nieren getestet. Seitenairbags hinten. Wieso sollte man diese Aussststtungspakete mitkaufen wenn sie so nicht das machen was sie sollen... #6 Wir haben die hinteren Airbags auch bestellt, insbesondere weil da unsere Enkel schon mal mitfahren. Wenn die mal gebraucht werden, ist das Fehlen mit Sicherheit schlimmer als das Öffnen. Außerdem: Wären die Seitenairbags für Kinder im Kindersitz gefährlich, dürfte man entweder keine Kindersitze an der Stelle nutzen oder sie wären abschaltbar. Wir leben in einer schon fast pervers sicherheitsbedachten Welt, da glaube ich nicht, dass man diese Ausrüstung im Auto nicht bedacht hätte.
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Da ich keine Lust habe, morgens vor dem Losfahren Temperatur zu messen, den Kahn aufzubocken und die entsprechenden Räder aufzuziehen, werde ich auch weiterhin irgendwann im Spätherbst, wenn es kalt wird, die Winterräder aufziehen und im Frühjahr, wenn es wieder warm wird, auf Sommerräder wechseln. Im Grossen und Ganzen passt das dann - und die Zeiten, in denen ich im Golf 2 mit 195er Sommerrädern auf dem gelben Koni-Fahrwerk Schlitten gefahren sind, sind dann doch auch irgendwie vorbei #9 Die Seitenairbags hinten habe ich auch und kleine Kinder. Was war die technische Erklärung für seine Bedenken? Die Dinger werde ca. 5cm breit, wenn die sich lösen und zwischen der Tür und Kindersitz oder Babyschale ist immer ein kleiner Abstand gegeben, so dass die Airbags die Teile nicht wie Geschosse zur Seite schießen können. Das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen. #10 Die Seitenairbags hinten habe ich auch und kleine Kinder. Crashtest: Seitenairbags schützen nicht bei Seitenaufprall - Sicherheit - FOCUS Online. Was war die technische Erklärung für seine Bedenken? Die Dinger werde ca.
Gecrasht wurden im Seitenaufpralltest der VW Golf und der BMW Z4 (hohe Mittelkonsole). Untersucht wurden in unterschiedlichen Unfallkonstellationen die Auswirkungen auf die Insassen, wenn ein 1, 3-Tonnen schwerer Barrierewagen mit 50 und 65 km/h in die Beifahrerseite prallt. Der ADAC will sich dafür einsetzen, dass die neue Crashtest-Variation ab dem Jahr 2020 Einzug in die Normen des Crashtest-Konsortiums EuroNCAP findet.
Auf die häufigere Verwendung von rückwärtsgerichteten Kindersitzen auf dem Beifahrersitz, vor allem Babyschalen, haben die Fahrzeughersteller reagiert und in Autos jüngeren Baujahrs kann der Airbag oft leicht ab- und angeschaltet werden. Bei älteren Autos gibt es diese Möglichkeit leider oft nicht. In einigen Autos kann man den Airbag in einer Werkstatt dauerhaft deaktivieren lassen, wenn man vorne auch dauerhaft einen Kindersitz entgegen der Fahrtrichtung wie Reboarder oder Babyschale nutzen möchte. Sollte das in einem Auto nicht möglich sein, dann kann man auf dem Beifahrersitz keine rückwärtsgerichteten Kindersitze nutzen. Es ist auch wichtig, dass man beim Transport von Kindern in vorwärtsgerichteten Kindersitzen an den Front-Airbag denkt. Dieser Airbag ist auf das Gewicht eines Erwachsenen ausgelegt und hat für ein Kind zu viel Wucht. Aus diesem Grund steht im Handbuch eines Autos eine Empfehlung, wie man beim Transport von Kindern in vorwärtsgerichteten Rückhaltesystemen, wie Kindersitze dort meist heißen, zu verfahren hat.
Brauchen Autos bald neue Airbags? Abhilfe im Seitenaufprall-Dilemma können die Hersteller aber schon mit einfachen Maßnahmen schaffen - etwa wenn die vorderen Gurtstraffer auch beim Seitencrash aktiviert werden. Das passiert bei vielen Fahrzeugen bereits. "Die Insassen bleiben so an den Sitz gebunden, eine seitliche Verlagerung des Körpers wird minimiert und der mögliche Kontakt mit dem Beifahrer und Teilen des Innenraums verhindert", so die Tester. Auch eine hohe Mittelkonsole kann bereits eine gewisse Schutzwirkung entfalten - das zeigte sich in der aktuellen Testreihe am BMW Z4 Roadster. Eine weitere Möglichkeit für noch besseren Schutz: Airbags, die sich zwischen Fahrer und Beifahrer entfalten. Diese wurden ebenfalls schon entwickelt, der Serieneinsatz ist aber erst für die Zukunft geplant. Die zusätzlichen Luftsäcke sind dabei in der Mittelkonsole integriert. Auch im Video: Warum Ladungssicherung im Wohnmobil so wichtig ist Schock-Video: Todesfalle Wohnmobil
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