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:-| Hier noch ne Explosionszeichnung vom Hinterrad (vonner S51, aber quasi baugleich wie KR51/1K) #2 Hi, ist jetzt vielleicht ne blöde Antwort, aber ich kenne das Problem vom Vorderrad. Lösung: Zieh die Achse nicht so fest an. Hat bei mir wenigstens geholfen Viel Erfolg #3 Moin, ein bekanntes Problem ist der Mensch, der die Radlager zu stark in die Radnabe eindrückt. Sind sie zu tief drin und drücken zu stark gegen die Distanzhülse, drehen sich die Lager nicht mehr locker. Das kann man ja einfach testen. Sind die Lager schwergängig, so kann man mit einer Nuss, die die selbe Größe des Innenrings des Lagers hat, das gegenüberliegende Lager mit leichten und bedachten Schlägen hinaustreiben. Simson s51 vorderrad ausbauen — krisenfrei. Dies so lange machen (von beiden Seiten abwechselnd), bis sich die Lager wieder frei drehen. Ein Schaden darf bei sachter Bearbeitung nicht entstehen dürfen. Anschließend knallen viele Menschen die Steckachse so fest an, dass die ganze Prozedur umsonst war. Das Handbuch empfiehlt das Rad mit einem kurzen Maulschlüssel handfest anzuziehen.
#1 So, ich möchte jetzt das Vorderrrad ausbauen, hab auch die beiden Schrauben links und rechts der Vorderachse gelöst. Nun wollte ich die Achse vorsichtig \"rausklopfen\" (Gummihammer), doch der Mitnehmer vom Tacho is da im Weg. Der bewegt sich auch kein Stück nach links oder rechts. Bräuchte mal eure hilfe. the-razer #2 du klopfst aber schon auf die seite wo du die mutter abgedreht hast!? also nicht die auf dem bild, sondern genau die andere! #3 da kannst du auch nicht viel finden, da es da wohl keine Patentlösung gibt. Ich mache immer Draht um die beiden Holme, damit sie nicht auseinandergehen und somit nichts verkantet. Hinterrad ausbauen, geht aber nicht!? - DDRMoped.de. Trotzdem muß man halt geduldig sein und ihn durchschlagen. Das Problem ist immer das reicht eine minimale Verkantung und es klemmt:k_frust: #4 @Starheizer: klar! habs aber auch mal aufer anderen seite probiert, was aber gar nix gebracht hat:laugh: tacharo: hab in irgenteinem thread gelesen, dass da schraubzwingen auch ganz gut sein sollen. meinst ich sollte die einfach mal sichern und mich dann mal trauen, da etwas kräftiger draufzukloppen (natürlich noch mit nem stück holz dazwischen, dass nix kaputt geht)?
Erster offizieller Beitrag #1 Hallo liebe Foristen, Bei meiner KR51/1 K hatte sich eines der Kugellager zerlegt. Also habe ich mir zwei neue bestellt ("Radlager 6201 C3 2Z, alle Typen") und gegen die alten getauscht. Das eine war zwar noch heile, aber egal. Seitdem dreht sich das Rad im eigebautem Zustand nur noch sehr schwer. Wenn man es mit der Hand mit Kraft andreht, bleibt es jetzt nach max ner halben Umdrehung wieder stehen. Üblicherweise sind die neuen Lager wohl etwas schmaler als die Originalen, weshalb die originale Distanzhülse dann zu kurz sein kann. [gelöst] vorderrad montieren - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Ich habe mir dann eine neue Distanzhülse bestellt und eingebaut. Die neue Distanzhüle ist etwa 2mm länger als die Originale und trotzdem besteht das Problem weiter. Wenn ich das Rad einbaue dreht es sich richtig gut und leicht, bis zu dem Moment, an dem ich die Achse festziehe. Die Kettenspannung ist okay, ich habe mehrere Einstellungsstufen durchprobiert. Was kann es sein? Ich weiß echt nicht mehr weiter. Sie fährt nur noch ganz langsam.
Gru Markus Eben; das ist so eng, dass ich die Sechskantschrauben der Federaufnahmen von innen nach aussen durchsteckte, damit die Muttern nicht an der Ankerplatte, bzw. links am Nabendeckel scheuert. Der fr die Hinterradschwinge? Ausfhrung mit Kopf: bei Oldtimerdienst -Engisch. Lngen-Ma: 205 mm. ich meine den Bolzen am Vorderrad. Der ist total krumm. woher? Steckachse vorn 125 mm lang mit Loch im Sechskantkopf gibt's z. B. bei Sausewind fr 5, 50 . sogar 2 cent runtergesetzt sehr gut! Vorderrad einbauen Sr 50 · Simson Moped Forum. Mist nochmal Versandkosten heut is der neue Kettenkasten gekommen aber 01. Mrz ist Saisonbeginn bis dahin muss alles fertig sein! Dann mach mal hin! Thema wird von 0 Benutzer(n) gelesen (0 Gste und 0 Anonyme Benutzer) 0 Mitglieder:
Hab jetzt mal den Ring als Abstandshalter montiert aber bin mir net sicher ob dass so richtig ist. Vllt. kann mal jmd. bei seinem Sptzchen gucken. Dank Dir dann lass ich den erstmal weg. Mal schaun ob ich was merke wenn ich ne Probefahrt mache! Nee, die rechte Schwingenseite mit Achsenbohrung liegt direkt am Ankerplattenbund an. Mopedtobias Gruppe: Moderator Beitrge: 1756 Mitgliedsnummer. : 341 Mitglied seit: 08. 10. 2006 Den Ring kannst du weglassen. Gerne wird an der Stelle eine Unterlegscheibe verbaut um etwas Platz zwischen der Ankerplatte und der Verschraubung der Federaufnahme zu schaffen. Auf der anderen Seite geht es hnlich knapp zu. Gru Markus -------------------- Gru Markus 2014... Simson s51 vorderrad ausbauen anleitung. Persnliches Jahr des S50 (und Abarten)... nliches Jahr des S51 Enduro... nliches S51 Enduro Ausfahrten Jahr... nliches Jahr des Sperbers... mist mein Schwingenbolzen ist auch mchtig verbogen. Kriegt man den noch irgendwo? QUOTE (Mopedtobias @ 23. 02. 2010, 21:51) Den Ring kannst du weglassen.
Das kann die Nabe selber sein, auf die etwas drückt, z. B. die Abdeckscheibe oder es ist der Aussenring vom einem der Kugellager der geklemmt wird. Ich würde wie folgt vorgehen: 1. Radmutter langsam immer fester drehen und feststellen, ab wann etwas zu schleifen beginnt, dass wird dann auch klemmen. 2. Bremsbacken ausbauen, um wirklich auszuschliessen, dass hier der Fehler liegen kann. Peter #16 Werde Deinen Rat gleich Morgen befolgen. Foxer #17 Habe mein Problem gelöst bekommen indem ich eine U-Scheibe zwischen Ankerplatte und Radnabe auf die Steckachse gefädelt habe - Rad sitzt nun fest und dreht frei. Simpson s51 vorderrad ausbauen 3. Ich hoffe, daß es so auch richtig ist und ich später mal keine Probleme bekomme? LG Foxer #18 das hätte ich jetzt vorgeschlagen. Probleme erwarte ich keine #19 Danke allen beteiligten für Euere Hilfe. LG Foxer
Hierzu rauht man die Fläche um das Loch mit Schmirgel etwas an und bringt großzügig die Vulkanisierlösung auf. Dann wartet man, bis die Fläche fast trocken ist und drückt den Flicken zwei Minuten fest auf (eventuell draufstellen). Danach kurz zur Kontrolle aufpumpen. Die Innenseite des Mantels kontrolliert man auf Splitter, Steinchen etc. und entfernt diese. Mantel/Schlauch aufziehen Hierzu den Mantel mit einer Seite ins Felgenbett drücken. Den Schlauch sollte man vor der Montage mit Talkumpulver (Dose etwa 3 Euro - reicht ewig! ) einreiben, um seine Gleitfähigkeit im Mantel zu unterstützen. Dieses verhindert ein Verklemmen des Schlauchs, lokale Überbeanspruchungen und damit im Endeffekt Risse. Den Schlauch nun zwischen Felge und Mantel in den Mantel legen. Zweckmäßigerweise beginnt man beim Ventil, steckt dieses von innen durch die Öffnung und sichert es durch lockeres Aufschrauben der Felgenmutter. Liegt der Schlauch sauber und ohne Verdrehungen im Mantel, streicht man den freiliegenden Reifenwulst mit Schmierseife, Glycerin oder zur Not auch etwas Spülmittel ein - dabei nicht sparen: je gleitfähiger der Reifenwulst, desto leichter fällt das Drücken über den Felgenrand.