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Eine Auslieferung der großen Dampflokomotive an die Reichsbahn fand nicht mehr statt. Sie verblieb bis zum Ende des Krieges im BW Cavembourg. Dampflok baureihe 53 km. Doch es sollte noch bis ins Jahr 1946 dauern, ehe die Lok auf Schienen fuhr und erst in den 1950gern wird sie auch nach Deutschland kommen. 1952 bestellt die Deutsche Bundesbahn eine zweite Maschine der Baureihe 53. Sie wird mit einem Kondenstender ausgeliefert. Für den Wiederaufbau in Deutschland und das Wirtschaftswunder wird sie eine wichtige Rolle spielen – aber davon später…. Beitrags-Navigation
Um Golze zu zitieren: "Whrend wir an der 52 hmmerten, gab es noch eine andere Lokomotive im Bau, die sich sehr von den herkmmlichen Kriegsloks unterschied. Es war eine ausgesprochen groe Gelenklokomotive. Offensichtlich war dem Entwurf grnes Licht gegeben worden, weil niemandem erlaubt wurde, zuzugeben, dass der Krieg jetzt nicht gewonnen werden knnte, und die groe Lok wrde fr den Dienst im Osten gebraucht werden. " Golze beschreibt, was er sah: "Die Zylinderherstellung konnte gut beobachtet werden. Der Rahmen war fertig. Ich bin selbst darauf herum gelaufen. " Es gab ein wenig vom Tender und dem Fhrerstand zu sehen, aber die Dreher arbeiteten bereits an den Radstzen. Der Kessel war auch in Arbeit. Dampflok baureihe 53.com. Golze kann sich nicht vorstellen, dass die Lokomotive je ganz fertiggestellt wurde oder sogar unter Dampf stand. Er wei auch nicht, was aus den im Bau befindlichen Teilen geworden ist. "Ich wurde im Sommer 1944 einberufen. " Viel ist danach passiert, auch whrend der chaotischen Nachkriegszeit.
Die Lokomotive die nie gebaut wurde... jedoch in H0 - YouTube
Sie hätte wohl auch nicht die Baureihen Bezeichnung 53 bekommen, weil die 50er Nummern für die leichteren Güterzuglokomotiven bestimmt waren, so wäre die Bezeichnung 46 wahrscheinlicher gewesen. Dampflok baureihe 53 du 26. Bei diesem Modell wurde viel wert gelegt auf eine realistische Detailierung des Triebwerks. Das Modell ist auf dem r56 Radius fahrbar und kann mit zwei Zugmotoren und einem L-Motor motorisiert werden. Einen Dampfgenerator können Sie hier erwerben: Spare dir 10% auf deinem ersten Einkauf bei Konstruktor mit dem Code "Stoneheap" Nur angemeldete Kunden, die dieses Produkt gekauft haben, dürfen eine Bewertung abgeben.
Mit dieser Achsfolge tragen sie die Gattungsbezeichnung G56. 15. Dies besagt, dass es sich um eine Güterzugloks handelt, die - ohne Tender - über fünf angetriebene und insgesamt über sechs Achsen verfügen und einen maximalen Achsdruck von 15 Tonnen auf die Schiene bringen. Mit rund 1. 800 PS erreichen die Lokomotiven eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h vorwärts und 50 km/h bei Rückwärtsfahrt. Freilich lässt sich über die Leistung der Dampfmaschine trefflich streiten, war doch der oben genannte Wert bei der Konstruktion errechnet worden. Messung im Jahr 1998 in der Schweiz nach modernen Messmethoden haben jedoch deutlich höhere Werte von rund 2. 200 PS ergeben. Die standardmäßig ab Werk gelieferten Tender fassten insgesamt 8 Tonnen Kohle und 26. 000 Liter (Baureihe 50) bzw. Fleischmann HO Da-Lok BR 53 DB » Modellbahn Nütz. 10 Tonnen Kohle und 30. 000 Liter Wasser (Baureihe 52). Dies hört sich viel an, jedoch reicht der Wasservorrat der Loks bei einer anstrengenden Fahrt mit schweren Zügen und in hügeligem Gelände manchmal nur für rund 200 Kilometer Fahrt aus, dann musste Wasser nachgefüllt werden.
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