Nach wechsel der Spritschläuche sprang er wieder fast normal an, jedoch wird es wieder schlimmer. Dabei ist es egal ob der Wagen kalt oder warm ist. Hoffe jemand hat noch eine Idee. Viele Grüße aus Hildesheim Andi Hallo Andi, In welcher Werkstatt wars du?? Hast du die Motordaten mit Sardiagnose bei Mercedes auslesen lassen??? Hildesheim Düsseldorf?? Gruß Jürgen hallo, war in einer freien Werkstatt, jedoch ist der Inhaber ehemaliger Werkstattleiter bei Mercedes gewesen und hat sich folglich auf Mercedes spezialisiert. Was er ausgelesen hat weiß ich nicht, meinte aber das der Motor wohl einwandfrei wäre und das Diagnosegerät nichts angezeigt hat. Hallo Andy, Normal kann man mit SD die Injektoren auslesen und man hat ein paar Daten dazu wie den Hub oder/und die Leckmenge. Es ist auch möglich die Railpumpe zu messen oder die Kompression, aber nur mit SD. Denn es scheint das deiner kein Diesel oder zu wenig bekommt. Startprobleme beim Benziner 450 - SMARTe Technik - smart-Forum. Leider liegt Hildesheim kurz unter Hannover und ich komme aus Dormagen ( Köln-Düsseldorf), hier könnte ich dir Daten auslesen um das du weiter kommen kannst.
So, ich hab mich die letzten 2 Tage mal ein bisschen näher mit dem Smart befasst. Als erstes hab ich die Leckmenge gemessen, ist aber i. O. Dann die Hochdruckpumpe probeweise getauscht, ohne Erfolg. 451 cdi springt schlecht morgens an !!! - CDI - smart-Forum. Komplette Rail mit Drucksensor und Druckregelventil getauscht, auch ohne Erfolg. Jetzt ist mir aufgefallen, daß wenn ich den Motor ausmache, den Steuergerätenachlauf abwarte, bis ein Relais unter dem Sitz klackt, dann die Zündung anmache und gleich starte, er normal anspringt. Warte ich allerdings nach dem Zündung anmachen ein paar Sekunden und starte dann, dauert der Startvorgang wieder ca. 5 Sekunden. So Profis, jetzt zeigt doch mal was ihr könnt;-)
Guten Tag allerseits Ich bin seit etwa 2 Wochen stolzer Besitzer eines Kangoos (1. 5 cdi 70000km 2004) Musste anfangs die Batterie wechseln hatte sonst aber keine Probleme Nun hat er angefangen während dem Fahren wenn man voll durchdrückt oder berwärts kurzzeitig aufzublinken (vorglügen und motor stop) dies wurde immer schlimmer und und inzwischen springt er auch sehr schlecht an. Er orgelt mehrere sekunden und braucht immer 3-4 Versuche bis er läuft. Wenn er läuft keine Probleme mehr ausser dem Aufblinken während dem Fahren. Anlasser dreht, Batteriespannung auch ok. Habe heute die Glühkerzen gewechselt und dann ist er beim ersten Mal direkt angesprungen. Leider auch nur beim ersten Mal. Massekabel ist auch noch gut und OT stecker habe ich auch gereinigt. Was mir noch aufgefallen ist, sind Luftblässchen in der Dieselleitung nach dem Filter wenn man die Handpumpe betätigt. Hat jemand ideen? Sollte ich den OT geber wechseln? Hilfe 220 CDI springt schlecht an - Baureihe 210 Motor | Getriebe | Anbauteile | Karosserie - e-klasse-forum.de. Liebe Grüsse und Danke für ein so tolles Forum! Hatte nicht gedacht das es so viele Liebhaber gibt Dennis dass du immer darauf geachtet hast, das die wfs ein anspringen nicht verhindert hat... wäre es nicht ganz verkehrt ne fehlerauslese zu machen damit man mal ne grobe richtung hat wo der wagen meint probleme zu haben.
Die Nachglühfunktion wird elektronisch geregelt. Glühstifte prüfen: Mit Multimeter Widerstand an der Glühkerze messen. 2. Person glüht vor. Alle 4 Kerzen müssen nahezu denselben Wert anzeigen (geringe Abweichungen sind ok). Wenn nicht, Glühstift ersetzen (NUR bei warmem Motor ausbauen, sonst brechen die Dinger ab und dann wirds teuer). Einschraubgewinde der neuen Glühkerze unbedingt mit Spezialfett (MB) bestreichen damit die nicht einbacken. Wenn das Vorglührelais defekt ist, wird dies angezeigt. Smart cdi springt schlecht an essay. Sollte der Motor anspringen, "werden die Nachbarn die Feuerwehr rufen". (Qualm). Wenn man lange orgeln muss liegt das aber meist an der Kraftstoffzufuhr. Das System entlüftet sich selbstständig. Tritt der Fehler jedoch erneut auf, ist irgendwo das Kraftstoffsystem undicht, wo er Luft zieht. Fahr mal mit den Fingern die unteren Bereiche der E-Pumpe, Kraftstofffiltergehäuse und die Spritleitungen ab. Da muss alles trocken sein. Eventl. Kraftstofffilter (ja KEINE Billigprodukte sondern nur MAHLE oder KNECHT) erneuern und diese beim Einbau mittels Spritze weitmöglichst mit Diesel befüllen (nimmt Entlüftungsarbeit ab).
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