#1 Hallo erstmal, seit 4Jahren fahre ich einen E90, 325i, Bauj. 05 mit 225er Bridgestone runflat auf 17Zoll BMW-Serienfelgen. Seit 4Jahren habe ich ein miserables Fahrverhalten. Der Wagen läuft jeder Rille nach und versetzt bei jedem Schlagloch oder auch nur Bodenwelle. Nun hab ich die Nase voll. Ich rüste auf "Normale" 225er um. Die Felgen bleiben. Das Problem ist bei den runflat Winterreifen wesentlich geringer bis kaum spürbar. Hat jemand Erfahrung oder kann Tipps geben. Übrigens habe ich H&R Federn mit 30mm Tieferlegung und Distanzscheiben, vorn 15 hinten 20mm. Was ist Runflat? - Offroad-Blog. #2 hey, es gibt einen thread dazu: Fahrverhalten bei Spurrillen de letzten seite sind die aktuellsten du stehst mit dem nicht alleine da was ich mitbekommen habe haben das hauptsäche de Limo's und Coupe's (ohne aktivlenkung). #3 ich habe zwar keine Antwort aber ich habe das gleiche Problem. Ich habe bei mir als Sommerreifen das große 17 Zoll Paket drauf. Sprich vorne 225/45/R17 und hinten 255/40/ neuen Sommer wollte ich mir auch neue Reifen holen.
Querrillen/Unebenheite werden um einiges komfortabler überfahren und schlagen nicht mehr so auf die Karosse 4. NRFT sind um einiges günstiger wie RFT 5. Du kannst NRFT Reifen ohne Probleme auf die MINI-Felgen aufziehen --> Es können nicht alle RFT auf die Felgen ziehen (spezielle Anlagen nötig und gut geschultes Personal) --> RFT Reifen dürfen "NICHT" auf normale Felgen aufgezogen werden!! Alles jetzt nur sehr grob erklärt aber das sollte vorab reichen. Wechsel von run flat auf normal free. Hier gibt es schon weit über 100 Themen dazu und hier dann eben das Forum durchsuchen. Viel Spaß Sascha Beiträge: 878 Themen: 37 Gefällt mir erhalten: 12 in 12 Beiträgen Registriert seit: 29. 08. 2009 Wohnort: Hamburg In die Tüte gesprochen: Das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ich war mit zwei Minis beim Reifendienst - habe von RFT auf normale Reifen wechseln lassen (R50 ONE & R56 Cooper) hatte also den direkten Vergleich. Ich kann Sascha in allen Punkten nur zustimmen Das beste "Tuning" was man dem Kleinen antun kann. Vg, Tim Beiträge: 9 Themen: 2 Registriert seit: 13.
Mit der Druckverlustanzeige und Markenreifen ist man auch ohne RTF relativ sicher. #27 Original von Didel Ich spiele auch mit dem Gedanken die ROF gg. normale zu wechseln. Didel.. du wirst dein auto nicht klassen besser! #28 mein rft-reifen ist mal in längsrichtung zur lauffläche aufgerissen (wegen driften und so) und das auto hat sich ganz normal halt nur diese fehlermeldung #29 Original von m-tec-530d.. du wirst dein auto nicht klassen besser! Ich habe eine andere Erfahrung gemacht. Habe letztens meine Sommerräder (Nicht-Runflats) gegen die Winterräder (Runflats) getauscht. Und... Bin superüberrascht, dass diese etwas leiser und komfortabler abrollen als die Sommerräder. Ich hatte schon schiss die wieder verkaufen zu müssen, aber ich habe Glück gehabt. Wechsel von runflat auf normal distribution. Gruss Ralle #30 ne, nicht Glück vergleichst Äpfel mit Birnen auch wenn die Dimensionen gleich sind. Winterreifen haben eine deutlich weichere Mischung als die Sommerreifen was die Empfindung wieder Dämpft. Nur bei Sommerreifen ist es dann halt eben deutlicher dass die Fahrgeräusche/Komfort leiden durch deren härtere Mischung.
#17 also ich fahre auch die 245/40/18 ROF, merke aber irgendwie nichts vom schlechten Fahrkomfort. od. Poltern.... habe vorher auf einer C-Klasse normale 225/45/17 gefahren und merke (eigentlich) keinen Unterschied. Didel #18 Hab jetzt die ROF runter gemacht und Winterreifen, gleiche Dimension, drauf gemacht. siehe da, der Hobel braucht fast nen Liter weniger Sprit. Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht? #19 selbe Fahrweise und Bedingungen??? Ich spiele auch mit dem Gedanken die ROF gg. normale zu wechseln. #20 Original von 530xit Hab jetzt die ROF runter gemacht und Winterreifen, gleiche Dimension, drauf gemacht. Umbereifung von Runflat auf normale Reifen [ 3er BMW - E90 / E91 / E92 / E93 Forum ]. Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht? Das kann ich mir schon vorstellen: der Run-Flat-Reifen ist ja auch eine Ecke schwerer. 1 Seite 1 von 4 2 3 4
Runflat-Reifen sind ein etwas kontroverses Thema, seit sie auf dem Markt sind. Nicht wenige Menschen haben das Gefühl, dass sie nicht ganz das halten, was sie versprechen. Aber was sind Runflat-Reifen eigentlich? Und welche Vor- und Nachteile bringen sie mit sich? Die meisten Menschen sehen den Vorteil von Runflat-Reifen darin, dass man sich beim Fahren keine Gedanken machen muss, wie man ein Ersatzrad montiert, denn mit diesen Reifen kann man noch eine Weile weiterfahren, nachdem man sich ein Loch eingefahren hat. Diese Art der Reifen haben jedoch auch Nachteile. Runflat-Bereifung kann beispielsweise nicht repariert werden. Für viele Leute sind die Vorteile der Runflat-Reifen jedoch deutlich größer als die Nachteile. Reparaturangebote erhalten Was ist ein Runflat-Reifen? Runflat-Reifen sind so gestaltet, dass die Reifenwulst selbst bei Druckverlust an der Felge fixiert bleibt. Dadurch läuft man nicht Gefahr, dass der Reifen abspringt und das Rad beschädigt wird. Was ist ein Runflat Reifen? - Felgenankauf. Der Reifen kann für eine Weile, nachdem das Loch entstanden ist, selbst seine Form aufrechterhalten.
Nur bei teilweisem oder völligem Druckverlust ohne Zerstörung des Reifenaufbau's ist die Weiterfahrt möglich. #40 Original von martinez meinte nur damit, das der Vergleich hinkt. jeder selber wissen. Dimension und Fabrikat? 1 2 Seite 2 von 4 3 4
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