Forum Installation Umbauten Luftfederung von Goldschmitt 4 Jahre 7 Monate her #1 von felixvomlande Hallöchen, ich möchte eine Goldschmitt Luftfederung ( 2 Kreis) in meinen Nissan Navara einbauen lassen. Ich hab jetzt bei mir zig Telefonate geführt, die aber ehrlich gesagt, sowas noch nie gemacht haben. Weit fahren will ich aber auch nicht. Goldschmitt Hubstützen und Luftfederung - automatische Ausrichtung - Basisfahrzeug und Fahrzeugtechnik - LinerTreff.com - Die markenunabhängige Plattform für Freunde großer Reisemobile.. Meine Plz ist 38518, weiß jemand einen hier in der Nähe, der Einbau, Tüv-Abnahme und vielleicht auflastet. Danke Felix Bitte Anmelden oder Registrieren, um der Konversation beizutreten. 4 Jahre 7 Monate her #2 von Hendrik Hallo Felix, erkundige Dich doch mal bei Goldschmitt direkt. Wir haben unsere LuFe bei Goldschmitt in Polch bei Mayen in einer sogenannten "Vorbeifahrt" einbauen lassen - war ein netter Ausflug mit Stadtbesichtigung. Gruß Hendrik 4 Jahre 7 Monate her #3 von Atlantik Für den D23 Navara (NP300) mit Schraubenfedern (Doppelkabine) soll Goldschmitt keine Luftfederung anbieten, aber VB hat eine im Angebot. Das konnte ich am Wochenende auf einem Campingplatz sehen.
und das lastabhängige Regelventil der Hinterachse muss neu eingestellt werden. #9 Ich hatte den kompletten Satz zum Auflasten (Luftfederung samt Zubehör, größere Bremsen hinten, anderes ALB-Teil) direkt bei Goldschmitt bestellt. Den Karton habe ich dann meinem 1-Mann-Kfz-Betrieb auf den Hof gestellt und um Einbau und Abnahme gebeten. Luftfederungen hatte er vorher auch noch nicht verbaut, das war aber letztendlich kein Problem. Die Einbauanleitung von Goldschmitt war im Grunde auch so gut, dass das jeder, der etwas mehr Kfz-Werkzeug und Kfz-Basiswissen als ich hat, auch selbst hinbekommen könnte. Die Abnahme durch den DEKRA-Mann hat mein Kfz-Betrieb dann auch gleich bei sich gemacht. Die beiden, so klang es zumindest am Telefon, sind erstmal neugierig über den Karton mit den Teilen hergefallen wie zwei kleine Jungs über eine Legokiste. Einbau Luftfederung Goldschmitt 8 Zoll 2-Kreisanlage in einen Ducato 244 - Campingworld Neugebauer. Nach ordentlicher Prüfung aller Details gabs aber keine weiteren Nachfragen in meine Richtung. Von daher gehe ich davon aus, dass auch alle notwendigen Papiere/Gutachten mit dabei waren.
Das hab ich bisher icht so gemacht, denn während dem Ablassen hat der Kompressor bzw. die Luft aus dem Kessel die Luftfderung gleich wieder auf Fahrstellung gebracht. Natürlich muss ich vorher den Serviceschalter wieder auf Normalstellung schalten, sonst geht das Fahrzeug auf die tiefste Stellung und bleibt dort. Aber auch das ist doch nicht schlimm/schädlich, oder sehe ich da etwas falsch? Viele Grüße Gerhard #9 Was ist der Grund dafür, dass man die Luftfederung vor dem Ablassen der Stützen auf Fahr- oder sogar Höchststellung bringen soll? Erfahrung mit der Luftfederung von Goldschmitt in unserem Kastenwagen. Nicht vor dem ablassen, sondern wenn sie ganz abgelassen waren und die Räder evtl. irgendwo frei hingen. Dann kann es sein das man die sich die luftleeren Bälge beschädigt, wenn sie danach nur auf Fahrniveau gebracht werden da sich die Bälge nach innen falten können. Deshalb benötigen die Bälge 1 x mehr Druck........ So steht es in der BA und wurde mir von Goldschmitt so bestätigt bei der Intelliride aus den Baujahren. Holger
Weiter kann durch die Luft die Härte des Fahrwerkes verändert werden. Der Sprinter steht im Wind, wie ein Wackelpudding. Der Seitenwindassistent gleicht hier aus, ABER bis zum Einsetzen des Assistenten braucht der schwache Magen dann schon fast eine "Kotztüte" … Auch hier hilft die Goldschmitt-Zusatzluftweder mit entsprechendem Luftdruck. Zu letzt bleibt noch die Höhe im Gelände und damit der bessere Böschungswinkel zu erwähnen. Und sonst noch? Der empfohlene, eingetragene Luftdruck liegt bei 2-6 bar. Möglich sind 0-8 bar. Die Bilder zeigen das Auto bei 6 bar. Es ist also noch etwas Luft nach oben. Klar nach unten auch. ca. 5 cm lassen mit dem Kompressor regeln. Entsprechende Manometer zeigen den aktuellen Druck. Niedriger/höher, wie empfohlen/eingetragen soll's nur in Schrittgeschwindigkeit gehen. Bei 4 Bar beträgt der Abstand zwischen Boden und Kotflügel 97 cm. Hier alle Maße zum Sprinter. Und Schneeketten? Passen dann nicht mehr! Aber … Spurplatten * schaffen da wieder den ausreichenden Platz.
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Hier mal was aus einem anderen Forum dazu: Die Zusatzfeder von Roadmaster wird erst bei Belastung aktiv! Im Leerzustand beeinträchtigt sie das Fahrverhalten nicht! Die während der Fahrt auftretenden Kräfte werden an den originalen Befestigungspunkten der Blattfedern in den Rahmen geleitet, wie vom Hersteller vorgesehen, und nicht senkrecht über der Achse! Die Bewegungsfreiheit der Achse wird nicht durch Luftbälge begrenzt! 4 Jahre 7 Monate her #13 von holger4x4 Jaja, soweit die Werbung... Ich hatte ja auch mal Roadmaster Federn, die sind auch beim leeren Pickup ganz schön hart. Außerdem kosten die heute auch eine Menge Geld, für ein bisschen Federspanner Gruß, Holger Iveco Daily / Nissan Navara SE Bilder meiner ersten Kabine: Bilder hier, und der zweiten Kabine hier. Das aktuelle Projekt kann hier verfolgt werden. 4 Jahre 7 Monate her #14 Holger leer ist meiner nie! Wenn die Kabine runter ist dann kommt das Hardtop drauf und die Ladefläche ist stets gut "belegt" mit allerlei Dingen (Alukisten mit Bergematerial, Winde, Werkzeug, Stühle, Tisch etc. /pp. )
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