10 min. Fahrzeit, dass ich den Partikelfilter berprfen sollte, bzw. berprfen lassen sollte. Er sagt, weiterfahrt ist mglich, aber ggf. mit reduzierter Motorleistung. Ok, die Meldung kann man wegdrcken und alles luft wie gewohnt. Im Service steht der Partikelfilter mit 200. 000 km drin. Meiner hat jetzt 64. 000 km drauf. Da drfte eigentlich noch nichts sein. Im Servicemenu zeigt er allerdings nichts davon an. Da steht DPF OK. kann man da selber was richten oder sollte ich besser in die Werkstatt fahren? Nicht das ich dem Motor aus Unwissenheit schaden zufge. Bmw e61 partikelfilter wechseln anleitung. Danke fr euer Feedback, DOC T. Life is short - drive a BMW Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 4 Monaten Das thema hat sich von meiner seite her erledigt. Eine Drosselklappe war defekt, deswegen konte der DPF sich nicht freibrennen. Klappe wurde getauscht, alles perfekt! Zitat: Zitat: Wrde hier um eine lange AB-Fahrt mit mglichst hohen Endgeschwindikeiten (200 - 250km/h) was bringen, um den DPF wieder frei zublasen?
Mfg shmerlin Wie kann man das Feststellen, ob er zu ist?? Ich merke bei meinen 530d dass er nicht mehr so zieht wie frher... Zitat: Der Partikelfilter setzt sich zu, dadurch entsteht ein Rckstau in der Abgasanlage und die Motorleistung nimmt ab. Mfg shmerlin (Zitat von: shmerlin) So fngt es vielleicht an. E61 Dieselpartikelfilter erneuern - Fünfer - BMW-Treff. Teilweise kann sich der Verbrauch auch erhhen. Eine Reinigung ist soweit ich wei nicht mglich, mann kann sich den DPF als Wabe vorstellen die sich mit der Zeit zusetzen, eine mglichkeit diese zu reinigen gibt es wohl nicht. Der DPF wird ja immer wieder von der DDE gereinigt aber das geht dann irgendwann nicht mehr, der hat auch einen gewissen Verschleiss und darum muss er dann ersetzt werden. Ein anderer Grund als die nachlassende Motorleistung wird sicher auch sein dass die Abgaswerte nicht mehr ganz korrekt sind und dann irgendwann die Motorlampe anfngt zu leuchten. So ein Ding besteht auch aus hochwertigen Werkstoffen wie ein auch ein Kat und kostet halt dementsprechend eine gute Summe, da muss man durch.
hat Chris mit seiner Vermutung bzgl. Restwasser recht. Mein DPF wurde über Brennen in elektron. geregeltem Brennofen und mech. Verfahren gereinigt (keine chem. Prozesse/Lösungsmittel). Der gemessene Druckabfall ist ja u. a. sehr stark vom Durchsatz abhängig, ohne Kenntnis der Druckabfallkennline sind die Werte nur bedingt vergleichbar. Klar ist, die Reinigung hat was gebracht, da -obwohl höherer Durchsatz nach Reinigung- der Druckabfall deutlich geringer wie vor der Reinigung ist. Ich habe jetzt auch mal Druckabfall ausgelesen (bin seit dem Filtertausch knapp 1000km gefahren) 1. zur Überprüfung mit Motor aus -> Differenzdruck 0, 0 mbar 2. Motor im Leerlauf (kurz nach Kaltstart, DPF lt. Sensor ca. 130°C) -> 7, 9 mbar Ich habe irgendwo gelesen, daß bei Druckabfall von ca. 20mbar eine Regeneration eingeleitet wird. Kann das jemand bestätigen? Bmw e61 partikelfilter wechseln formular. Chris Habe auch mal (noch ohne Reset) den Status restlaufstrecke csf abgefragt, leider mit dem Ergebnis " error wrong argument". Idee was ich falsch mache?
Außerdem verstopfen bei kurzstrecken Fahrprofilen nicht nur der DPF, auch an der Abgasrückführsystem (AGR) und der Drosselklappe lagern sich Rußpartikel an. Das führt wiederum dazu das, dass AGR nicht richtig funktioniert und der DPF verstopft. Um das verstopfen des Rußfilters zu verhindern wird geraten eine Langstreckenfahrt vorzunehmen, um so das Freibrennen des Partikelfilters zu ermöglichen. Ab einem bestimmten Aschegehalt im DPF kann die Regeneration trotzdem nicht mehr durchgeführt werden. Dann kann der DPF nur noch erneuert, gereinigt oder deaktiviert werden. Lösungen für BMW Rußpartikelfilter Es gibt verschiedene Lösungen zur Reparatur des Dieselpartikelfilters. Erstens die Erneuerung des Rußpartiklfilters. PKW-Austauschfilter: Partikelfilter austauschen / wechseln / reinigen. Originale DPF sind bei BMW aus Siliziumcarbid (SiC), dies hat eine hervorragende Filterleistung und einen hohen Schmelzpunkt von 2600°C. Neue Filter für BMW Fahrzeuge kosten von 1000, - bis 3000, - Euro. Es gibt auch günstige DPF aus Cordierit zu kaufen, welche bis 1000, - Euro Kosten.
Er hat die Aufgabe den Abgasstrom vollständig zu filtern und im Besonderen den Feinstaub (Rußpartikel) – bis zu 98 Prozent – aus dem Abgas zu entfernen. Der verwendete Keramikwerkstoff ist porös und ermöglicht diesen Rußpartikeln, sich an den Filter-Wänden fest zu setzen. Wenn ein Dieselmotor dann seine Betriebstemperatur erreicht, werden diese Rußpartikel zu Kohlenstoffdioxid und Asche verbrannt. Bmw e61 partikelfilter wechseln windows. Bei allen neuen BMW-Dieselfahrzeugen ist mittlerweile ein DPF standardmäßig verbaut. Besitzer von älteren Modellen müssen in den meisten Fällen für die Nachrüstung selbst aufkommen. Regeneration der Dieselpartikelfilter bei BMW Generell sind Dieselpartikelfilter regenerative Partikelfilter. Sie haben die Fähigkeit, selbständig die gesundheitsschädlichen Teilchen zu reduzieren und bei Verstopfung sich selbst zu regenerieren (reinigen). Bei fortschreitender Betriebsdauer setzen Rußpartikel die Poren eines Rußfilters zu. Ein erhöhter Abgasgegendruck und schlechtere Filterung der Abgase ist die Folge, was sich in einer verminderten Motorleistung widerspiegelt.
Hat jemand Erfahrung damit? Danke im voraus Mehr Freude am Fahren.... :-)
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