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Werte! Original Die ASW 24 wurde im Jahr 1987 von als Nachfolger der ASW 19 konstruiert und bei der Alexander Schleicher GmbH gebaut. Mit diesem Segler setzte die Firma Alexander Schleicher neue Maßstäbe, er ist nicht nur eine" schöne aerodynamische Eierschale"! Der Erstflug erfolgte am 14. Dez. 1987 auf dem Flugplatz vor dem Werksgelände bei Schleicher. Sie ist ein Mitteldecker in Faser Kunststoff Verbund Bauweise mit Einziehfahrwerk und Wasserballasttanks in den Flächen und entspricht dem Reglement der FAI-Standardklasse. Die Tragflächen sind mit auf der Oberseite angebrachten Bremsklappen ausgestattet, das T-Leitwerk ist in gedämpfter Ausführung ausgelegt. Co-si.ch Flugmodellbau Composite Simmental Gfk Segler Alpiner Modellflug. Der Rumpf wurde mit den gewonnen Erkenntnissen der Vorgänger Modelle ASW19 und 20 entwickelt. Eine Besonderheit ist das völlig neuartige Sicherheitscockpit was bei einem Unfall einen großen Teil der Energie absorbieren kann. Basierend auf den sehr positiven Erfahrungen mit dem Doppelsitzer ASH25 wurde ein stark eingeschnürte Rumpfform gewählt deren Oberfläche rund 20 Prozent kleiner ist als die von damals aktuellen Standard-Klasse-Flugzeugen.
Zur Erhöhung der Bruchfestigkeit wird ein Holm verwendet und wo nötig mit Kohleroovings verstärkt. Gedämpfte Leitwerke werden wie alle anderen Ruder in "Elastic Flap" Ausführung gebaut. Tragflächen werden in Negativformen in Schalenbauweise aufgebaut und bei ca. 45 Grad ausgehärtet. Alle Flügel sind in der Form hochglänzend weiss eingefärbt und bestechen durch Profilgenauigkeit und Finish. Als Stützmaterial verwenden wir Airex und Glasfasergewebe, bei CFK Versionen alternativ Kohlefasergewebe. Holme werden als Kiefernkastenholm geführt und zusätzlich CFK verstärkt wo nötig und sinnvoll. Alle Ruder sind als Elastic Flap ausgeführt und mit Dichtlippen versehen. Als Bremsklappen verwenden wir nur hochwertige Alu-Klappen mit doppelter Verriegelung, somit wird wirkungsvoll verhindert dass die Klappen beim Schnellflug durch Sog entriegelt werden. Sie sind leicht und durch die Möglichkeit die beweglichen Teile zu demontieren sehr wartungsfreundlich. Alle Ausschnitte für den Einbau der Flächenservos sind bereits im Flügel, ein passgenauer Deckel/Hutze wird migeliefert.
Mit endloser Anpassungsarbeit(Ausdrucken, Ausschneiden, Vergleichen) wäre es wohl machbar gewesen, diesmal habe ich es aber dann doch lieber am lebenden Objekt gemacht. Das Material ist eine PVC- Hartschaumplatte, die unter dem Markennamen Forex verkauft wird. In diesem Fall ist das Material 3mm stark. Es ist sehr stabil, durch die Schäumung aber auch nicht so schwer, wie es aussieht, und sehr gut spanend zu bearbeiten. Außerdem ist es in gewissen Grenzen thermoplastisch verformbar, was ich mir in diesem Fall zu nutze gemacht habe. Auf einem kleinen Stück Forex markierte ich mir die Biegestellen am Cockpit vorne und hinten, bog die Platte unter Zuhilfenahme eines Schraubstocks und eines Föhns, bis ich sie einigermaßen spaltfrei auf das Cockpit legen konnte, und klebte sie mittels doppelseitigem Teppichklebeband auf die Rumpföffnung. Der Motor war zu diesem Zeitpunkt ausgebaut, er wäre im Weg gewesen. Dann markierte ich die Unterseite der Platte entlang des Cockpitrandes mit einem Bleistift, und sägte das Cockpit auf der Bands äge aus.