Kurz die normalen Sachen für die Fixies im Grosstadtjungel so benutzt werden. Fahr nicht besonders wild, hab aber schon einigen billigen Kram (ketten, kettenblätter, naben, konterringe, Rahmen etc) ruiniert und mich so auch aber durch fehlende Bremsen, oder Konterringe, da ich wusste, was ich besser nicht mache... Find es unverantwortlich so einen Mist zu empfehlen... #19 Nun Ja, er hat dir nen Link gezeigt, wo deine Fragen besser aufgehoben wären (da sich dort mehr Leute mit diesem Thema beschäftigen). In diesem Unterforum geht es um klassische Räder MIT Schaltungen. Grüße Reisberg #20 Wiedersprichst du dich da nicht ein bisschen? ⇒ Singlespeed und Fixie zum selber bauen. Erst schreibst du, dass man ja nicht so einen Aufwand machen soll und dann weist du auf die Auswirkungen einer Bastellösung hin. Muss ich das verstehen?
Das reicht auch völlig zum Kontern und rausnehmen der Geschwindigkeit. Zum schnellen Bremsen werden dann halt die Felgenbremsen verwendet.... Imho ist es völliger quatsch, sich zum ersten mal probieren ne Bahnnabe zu kaufen... #16 will er SechsTagerennen fahren, oder wofür? #17 ich habe das Schraubritzel dank eines Schraubstockes herunter bekommen. Laut meinem alten Messschieber sind es 34, 8mm Durchmesser also BSA-Gewinde. Ich schau mal ob es mit den Spannstiften klappen könnte ansonsten werde ich vermutlich die Ratschläge beherzigen und auf eine Bahnnabe wechseln. So lange ich noch nicht erfahren bin mit dem Fixi bleibt auch die Hinterradbremse dran bzw. lass ich sie muss ich sie ja nicht. Rennrad zum fixie umbauen kaufen. @ 55-11 Hast du schon mal einen Beitrag mit Sinn oder Bezug zum Thema verfasst oder bist du zuständig für Schwachsinn in allen Bereichen? #18 Bordstein rauf, runter, skids, skips, bremsen mit schrägstellen des Rades über die Wurzeln im Park, reissen am Lenker zum Antreten, drücken auf den Lenker, zum Bremsen, mal hinfallen, wenn er das mit dem Rückwärtsfahren oder Trackstand versucht, vieleicht auch ein wheelie.
Entscheidend für Aufwand und Kosten ist zunächst, ob man mit starrem Gang oder weiterhin mit Freilauf und nur einem Gang fahren möchte. Für Letzteres, dem einfachen Singlespeed muss man zunächst die vorhandene Kette mit Hilfe eines Kettennieters entfernen. Wenn die vorhandenen Fahrradteile wiederverwendbar sind, reicht es, die Schaltvorrichtung am Hinterrad sowie das Zahnkranzpaket, also der Teil des Fahrradantriebs, der am Hinterrad gelegen ist, mit Hilfe eines Zahnkranzabnehmers oder einer Kettenpeitsche abzunehmen. Sollte man auch vorne die nicht mehr benötigten Kettenblätter entfernen wollen, macht man dies mit einem Kurbelabzieher. Die Gangschaltung lässt sich dann leicht entfernen: Die Schaltkabel werden durchtrennt und abgezogen, danach kann man auch die Schalthebel demontieren. Rennrad zum fixie umbauen in 1. "Eine gängige Übersetzung für Singlespeeds ist 46/17", sagt Thomas. Die Übersetzung meint das Verhältnis von Zähnen am Kettenblatt vorn und am Ritzel hinten. Das heißt für das Singlespeed: Ein Kettenblatt mit 46 Zähnen befestigt man vorne an der Kurbel und ein Ritzel mit 17 Zähnen hinten an der Nabe.
Mit besagter Konstruktion (Schraubritzel + BSA-Konterring + Felgenbremsen) fahre ich hier im hügligen Gelände seit längerer Zeit unfallfrei herum, benutze allerdings meinen Knien zuliebe die Felgenbremsen. #6 @zippo07051981 Wie wolltest Du das Rad denn aufbauen? Mit zwei Felgenbremsen, die Du dann auch benutzen wirst? Oder möchtest Du das Skidden damit auch praktizieren? #7 hast du auch eine sitzheizung? #8 Hallo, also wenn skidden dann viel später. Erst einmal muss ich mit einem festen Gang zurecht kommen. Ich wollte es auch erstmal probieren. Die Lösung mit dem Konterring wäre zum testen abseits der Straße warscheinlich okay. Rennrad zum fixie umbauen zuschuss. Das Ritzel könnte ich dann ja auch weiter verwenden, da Bahnnaben auch BSA Gewinde haben. AUßer Miche wenn ich richtig informiert haben doch italienisches Gewinde!? #9 Die Erfahrung zeigt, daß die Wenigsten nach erfolgreicher Testphase so ein Provisorium gegen eine technisch verlässliche Lösung tauschen. Daher würde ich die Suicidal-Hub niemand empfehlen, auch nicht zu Testzwecken.
#1 Hallo! ich hab ein pinarello aus den frühen 90ern mit relativ hochwertigem stahlrahmen. würd es gerne zum fixie umbauen, was gilt es zu beachten? geht das eigentlich mit starrer übersetzung oder kann man das nur mit einem bahnrahmen machen? #2 Hast du horizontale Ausfallenden? -> Du kannst die Kette durch bewegen des HR spannen. Hast du "vertikale" Ausfallenden? -> Du kannst die Kette nicht! spannen. Abhilfe schafft das Trickstuff Exzenter Lager bzw die Eno Nabe. #3 ist ein normaler straßenrahmen mit vertikalen ausfallenden. vielleicht lass ich aber auch die schaltung druf und montier nur vorn ein kettenblatt. is dann halt kein singlespeeder aber mal schaun. von der optik her würds sicher einiges hergeben das alte pinarello in klassischem rot. #4 Woot, willst du Singlespeed oder Fixie? Altes Rennrad zum SSB / Fixiebike umbauen - Fahrrad: Radforum.de. Oben schreibste Fixie, unten SSP. Für einen Singlespeeder kannste einfach nur dein Schaltwerk abbauen, die Kassette durch ein passendes Spacer-Ritzel Kit ersetzen, vorne die restlichen KB abmachen und einen Kettenspanner montieren, schon geht die Post ab.
Wer sich ein ganz neues Komponentenfahrrad als Singlespeed oder Fixie zusammenkaufen- und bauen möchte, dem rät Thomas dazu, grundsätzlich nicht zu sparen: "Denn wer günstig kauft, kauft oftmals doppelt! " Ansonsten müsse jeder für sich entscheiden, für was er wie viel ausgeben kann und will. Ein Original-Fixie hat übrigens eigentlich keine Bremsen und wird mit Hilfe von Muskelkraft gebremst. Umbau zum Fixie | Rennrad-News.de. Für den normalen Stadtverkehr sollte man aber zumindest auf eine Vorderradbremse nicht verzichten – sonst ist das Rad auf keinen Fall straßentauglich im Sinne der StVO. Dorian Steinhoff, 28, hat bei der Recherche zu dem Artikel viele neue Wörter gelernt und kann jetzt Teile an seinem Fahrrad benennen, die er vorher noch nicht mal gesehen hat. 5 Tipps, wie du dein Fahrrad selbst zu einem Fixie oder Singlespeed umrüsten kannst: 1. Prüfe als erstes deinen Rahmen. Das Ausfallende am Rahmen muss verstellbar sein, sonst ist die nötige Kettenspannung nicht herzustellen. Schnellspanner sind für eine Umrüstung völlig ungeeignet.
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