Mein neuer Vitodens 222 F meldet in der ViCare App "Warnung: Einzelraumsteuerung ist eingeschaltet, aber dein Heizsystem ist ausgeschaltet. " (Foto) Warum muss ich schon wieder die Einzelraumsteuerung deaktivieren, wenn die Heizung auf "Nur Warmwasser aktiv" geschaltet ist? Es hat mich im Winter schon massiv genervt, dass man mit aktivierter Einzelraumsteuerung den Ferien-Modus nicht mehr nutzen kann. Wasser tropft in Überlauf ständig / Wasserforum - Das Forum des Internetportals wasser.de / Wasserforum - Das Forum des Internetportals wasser.de. Ich will, wenn wir nicht da sind, SEHEN wie warm oder kalt es in den Räumen ist. Ich bitte darum, dass die Funktionen der Einzelraumsteuerung noch einmal gründlich durchdacht und überarbeitet werden. Die Viessmann-Thermostate sind eine tolle Sache, aber es nervt, wenn man sie ständig ausschalten soll. Dazu habe ich sie nicht gekauft.
Vielen Dank für die frühmorgentliche Hilfestellung #11 Kann ich - zumindest zeitweise - den grünen Absprerrhahn zudrehen?? Ja, kannst du machen. Nachteil: Dann gibt es kein warmes Wasser mehr im Haus.
Die Überlaufleitung unserer Heizung hat früher nur sporadisch getropft; nun läuft das warme Wasser ständig (0, 5 ltr/10 Minuten). Muß man da vom Heizungsinstallateur etwas machen/lassen? Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Topnutzer im Thema Heizung Heizung oder Warmwasser? Ich vermute letztes dürfte das Tropfende sein... Es sind zwei Sicherheitsventile da, sofern Du einen Warmwasserspeicher hast... Heizung überlauf wasser läuft standing committee. (Heizung ist Rot bis 2, 5 Bar, Warmwasser Blau bis 6 bzw. 8 Bar... Bei ganz alten kanns auch bei beiden Grau oder Schwarz sein... ) Wenn das vom Warmwasser tropft und immer sporadisch getropft hat, ist entweder das Ausdehnungsgefäß defekt oder gar keins vorhanden... Bei der Heizung wäre das auch möglich außer das keins da ist, da kannst Du aber auch den Wasserdruck ablesen, der müsste nämlich zwischenzeitlich ganz schön gefallen sein... Nur der Austausch bei Warmwasser bringt Dir wieder das sporadische Tropfen, sofern kein intaktes Ausdehnungegefäß da ist... Ja. Musst Du allerdings.
Kann ich den Drucksensor in der Leitung mit einem Widerstandsmessgerät prüfen ob der einen Feher hat? Der Fehlercode war ja Kraftstoffdruck zu niederig, da müsste die Einspritzpumpe ja vollgas geben oder? #8 von GIENGENER » 04 Aug 2014 19:20 ich habe im Internet gesucht, nach ähnlichen Problemen, jedoch leider nichts passendes gefunden. Der Druck aus der Hochdruckpumpe müsste doch an die 2000 bar sein, dass waren es sicher nicht. Wer gibt der Pumpe den nötigen Druck vor? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Kann ich den Drucksensor im Kraftstoffverteile oben am Zylinderkopf durchmessen, der hat 3 Anschlüsse. Wäre super wenn mir jemand helfen könnte, sonst muss ich ihn zu Mercedes schleppen lassen.... #9 von Reisender » 04 Aug 2014 19:43 nachdem sich keiner der Profis aus der Deckung wagt, würde ich sagen, es bleibt nichts anderes übrig als passiv beim aufzuschlagen. Hoffentlich wird's nicht zu teuer. Viel Glück! Opa_R Ehrenmitglied Beiträge: 7016 Registriert: 01 Mär 2006 00:00 Wohnort: 56598 Rheinbrohl #10 von Opa_R » 04 Aug 2014 20:35 Hy Naja, der Fehler kann einige Ursachen die Tankpumpe glaub ich nicht.
Folgende Benutzer bedankten sich beim Autor Opa_R für den Beitrag: GIENGENER (12 Aug 2014 21:00) #13 von GIENGENER » 12 Aug 2014 21:00 bin wieder vor Ort und hab morgen einen Termin beim Freundlichen zum auslesen. Bin mal gespannt was da rauskommt. Welchen Kabelstrang meinst du den Schorsch, den der jetzt auch mit Gewebeband umwickelt ist? Habe mal ein Bild gemacht, also der wo von oben rechts kommt und unter der schwaren Platiskabdeckung auf dem Motor verschwindet. Kann unter dieser Abdeckung auch was sein? Kennt sich jemand damit aus wenn der Rail/Systemdruck zu niedrig ist? (Auto, Audi). Was mich immernoch wunder ist, dass er noch angelaufen ist als er warm war und... was mich noch wundert ist, dass er meldet Kraftstoffdruck zu gering und die Pumpe tröpfelt nur so vor sich hin. Aber morgen werde ich bestimmt mehr wissen und werde es euch berichten. Sollte ich auf was achten? #14 von Opa_R » 12 Aug 2014 21:10 Genau das ist der Leitungssatz, bei mir war er damals durch diese Gewebeverpackung aufgescheuert Aber das kannste ja selber fschneiden und, wenn es i. o. ist, neu mit Gewebeband Umwickeln Das bekommste beim " ", nimm aber kein Isoband dafür!!
Zudem müssten die Elektroautos anschließend intensiv nachbearbeitet werden. Zuletzt wurde Mitte April berichtet,... Gestern, 16:52 Es gibt keine Ergebnisse zu diesen Suchkriterien.
Gründe für den OBD2-Code P0087 Faktoren, die zur Bestimmung des Fehlercodes P0087 OBD II führen können, sind Der Kraftstofffilter kann verstopft sein. Die Treibstoffleitung ist beschädigt. Falsche Anzeige des Kraftstoff-Rail-Drucksensors (FRP). Die Kraftstoffpumpe kann beschädigt werden. Defekte Kraftstoffeinspritzpumpe Erster Diagnose-Code P0087 Überprüfen Sie die oben aufgeführten "Möglichen Ursachen". Prüfen Sie den entsprechenden Kabelbaum und die Steckverbinder visuell. Prüfen Sie beschädigte Komponenten und suchen Sie nach gebrochenen, verbogenen, gedrückten oder korrodierten Anschlüssen. Mögliche Lösungen für den DTC-Code P0087 Um den Diagnosecode P0087 korrekt zu lösen, führen Sie die folgenden Schritte aus: Überprüfen Sie den Kraftstofftank einschließlich der Kraftstoffleitungen. Reparieren oder ersetzen Sie eines dieser Elemente, wenn Sie Fehler finden. P008700 kraftstoffdruck rail druck zu niedrig lock. Tauschen Sie den Kraftstofffilter aus. Trennen Sie die Kraftstoffpumpe ab und überprüfen Sie ihren Zustand. Ändern Sie sie gegebenenfalls.
Entweder die läuft oder das hast du ja schon ganz schön Diesel wenn sie 30 sec läuft Hab mal beim Filterwechsel bei abgezogenen Leitungen die Zündung angemacht, war ne ganz schöne Sauerei! So, also zuwenig Kraftstoffdruck: Injektor Undicht( in den Brennraum), Raildruckregelventil hängt zeitweise ( Rail neu! Werkstatt-Praxistipp: Leistungsabfall und aktivierte Motordiagnoseleuchte - Krafthand. ), Hochdruckpumpe baut nicht genug Druck auf ( dazu gibt´s eine Testmöglichkeit beim " ", Kabelstrang Motorleitungsatz durchgescheuert Das hatte ich schon mal, der ging einfach aus, aber man konnte ihn sofort wieder starten Liebe grüße Renate und Schorsch Alle Angaben ohne Gewähr Vita: 307 D Bj 78, 209 D Bj 88, 312 D Bj 97, 316 CDI Bj 01, 318 CDI Bj 07, 319 CDI Limited Edition Bj 15 #11 von GIENGENER » 04 Aug 2014 21:06 Hi Schorsch, besten Dank für deine Antwort. Die Sauerei war ordentlich aber noch in Grenzen, da ich nen kleinen Eimer hingehalten habe Also wie ich es so rauslese muss ich in die Werkstatt und ihn dort auslesen lassen oder kann ich noch vor Ort etwas checken? Kann man durch die Symptome und bisherigen "Erkenntnisse" den Fehler etwas eingrenzen?