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Freitag den 27. 05. 22 haben wir geschlossen Für Fahrzeuge Autotrailer Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Anhänger 3 5 tonnen nutzlast gebraucht. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. "Alle Cookies ablehnen" Cookie "Alle Cookies annehmen" Cookie Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. Facebook-Seite in der rechten Blog - Sidebar anzeigen
Der Preis für diese Hapert 3, 5t Anhänger, HU04/24, Nutzlast:3t beträgt 2. 980 € und das Baujahr war 2015. Diese Maschine steht zum Verkauf in - Deutschland. Auf finden Sie Hapert 3, 5t Anhänger, HU04/24, Nutzlast:3t und viele andere Marken in der Kategorie Curtainsideranhänger. Mercedes-Benz: Sprinter mit mehr Nutzlast und Leistung - eurotransport. Details - Letzte Inspektion: 2024-04, Max. Nutzlast: 3. 000 kg, Dienstgewicht: 3. 500 kg, Frachtraumabmessungen (LxBxH): 3300 x 2400 x 0 m, Äußere Maße: 0 x 2460 x 1070 m
795, 00 (Netto) 79. 486, 00 (Brutto) interne Nummer: 08922 interne Nummer (für Anfragen) 08922 Leergewicht: 2. 920 kg Nutzlast 580 kg Fahrzeuglänge 6. 020 mm Laderaumlänge: 2700 mm 47 kWh - Li-Ionen-Batterie (8 Jahre Garantie bis 160. 000 km 50 kW -DC-Schnelleladeanschluß 11 kW -AC-Ladeanschluß verzinkter Kippaufbau mit Materialbox hinter Fahrerhaus (Fa. Schutz) Uconnect 7´´ Infotainment Bluetooth- Freisprecheinrichtung Multifunktionslenkrad USB-Anschluss Lederlenkrad LED-Tagfahrlicht Abblendautomatik Notbremsassistent Spurhalteassistent Regen/- Lichtsensor Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten 68. 875, 00 (Netto) 81. 961, 00 (Brutto) weniger anzeigen
Doch Mercedes hat mit der Auflastung nicht nur den individuellen Kundenlösungen Rechnung getragen. Der Sprinter muss sich auch im Wettbewerb der schweren Transporter behaupten. Und das ist mit Blick auf das Fahrgestell des Iveco Daily eine Herausforderung. Der italienische Transporter verfügt nicht wie der Sprinter über eine integrale Rahmenbauweise, sondern kommt traditionell mit einem tragfähigeren Leiterrahmen daher. Deswegen kann Iveco den Daily mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 7, 2 Tonnen und Nutzlasten jenseits der vier Tonnen anbieten. Da muss Mercedes ebenso wie die meisten Hersteller am Markt technisch bedingt passen. Für viele Anwendungen werden die 5, 5 Tonnen des Sprinters aber sicher ausreichen. Komfortabel und souverän An der Fahrbarkeit des Klassenprimus hat sich durch die Auflastung nichts verändert. Bei einer ersten Runde mit dem zwillingsbereiften Transporter präsentiert sich dieser gewohnt komfortabel und souverän. Sicherheit bleibt oberstes Gebot im Sprinter, auch mit 5, 5 Tonnen.
Darüber siedelt eine Variante mit 105 kW (143 PS) die nochmal 30 Newtonmeter mehr auf die Kurbelwelle stemmt, als die kleinste Leistungsstufe. An der Topleistung des OM651 mit 140 kW (163 PS) ändert sich indes nichts. Auch der Sechszylinder-Diesel sowie eine Benzin- und Erdgasvariante bleiben im Programm. Letztere gibt es allerdings nicht in Verbindung mit der Auflastung auf 5, 5 Tonnen, zumindest so lange nicht, bis der Nutzer für eine automatische Regulierung sorgt.