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Ich fand das richtig geil. Scheiben vorne und Hinten, leider eine Shimano Schaltung und selbst die Funktionierte ohne Probleme. Das teil war so gut gefedert, das man damit Bordsteinkanten so hochfahren konnte ohne das man groß was merkte. Der Dieb fand das Rad dann ein halbes Jahr später dann auch toll. #17 ich hatte in den 90zigern ein MUDDY FOX (UK), eins der ersten Fahrräder mit elastomer - Federung (gummis) vorn und hinten..... hat mich lange Zeit begleitet und hängt seit Jahren rum.... nen Bulls hatte ich für mein Frau gekauft vor 6-7 Jahren ist sie aber nur 2 mal mit gefahren und steht nu auch rum.... Die Polomagazin Fahrrad Ecke - OffTopic - Polomagazin. vielleicht bekommt sie von mir irgendwann ein gebrauchtes Steppenwolf (Trekking), hier bei meinem Kunden ( NRW) gibts um die Ecke paar Händler die Steppenwolf anbieten, und mein Freund hat auch eins seit Jahren, ich kannte die Marke vorher gar nicht. Sollen aber gut ausgestattet sein, hörte ich. Weiss nicht wie es bei Euch ist, aber meiner besseren Hälfte muss ich immer gut zureden, das sie mal auf Fahrrad steigt:/, was ich schade finde.
Fahre wenn das Wetter gut ist so 2-3 die Woche ca 25- bis 50 km. Hab mir das Bild mal bei ausgeliehen. Live Bilder werden nachgereicht. 148, 4 KB Aufrufe: 694 #5 Das ist meins: Cannondale Bad Boy 8 Ultra. Singlespeed? ich tippe mal auf ca. 7kg? #6 Nee, ist kein Singlespeed das sieht so aus. Bei meinem hab ich noch Klickpedalen und Conti Reifen und'n anderen Sattel. Gewicht weiss ich leider nicht. 147, 8 KB Aufrufe: 839 #7 Rohloff? Wäre meine Traumschaltung. Fahre ein Lapierre x Control 313. Auch schon ein bischen was verändert. #8 Mit Singlespeed meint er die Gabel vorne. Rohloff wäre schön; hätte dann 14 statt 8 Gänge Aber ein Rohloff kostet ca. Die Fahrrad- Ecke | Apfeltalk. 3200€. Das war mir ein bissel zu teuer. :-c #9 Ein Singlespeed-Fahrrad ist ein Fahrrad mit nur einem Gang. #10 Ich fahr nen Stevens Cyclocrosser von 2005... Auch ein nettes Teilchen. Mein anderes Rad wurd mir letztes Jahr leider von nem Auto kaputtgefahren Bei dem Rotwild geht aber noch so einiges... Weg mit dem Dual Control Mist, leichtere Sattelstütze - Race Face is sauschwer... Und vor allem raus mit der Fox und was vernünftiges, leichteres rein ne SID oder ne R7 Aber ansonsten ganz nettes Bike, wenn auch imho nicht besonders durchdacht zusammengestellt.
Seit ich den RR Draufhabe hatte ich aber keinen Platten mehr. Auf dem Scheißrad wird ja jetzt auch Schlauchlos bewegt. Mal sehen, ob mich das überzeugt. 4L PS: Flo, is klar, nachdem man 500 - 2500€ Aufpreis für den Markennahmen auf dem Rahmen gezahlt hat bleibt halt kein Geld mehr über für ein andern Sattel #10 Richtig Ich fand jeden € für meinen Selle Italia Gel richtig investiert. Aber so Heuler kenne ich halt auch zur Genüge #11 jap da stimme ich zu, für mich steht in erster Linie immer der Rahmen, was nützen ein die besten Anbauteile, wenn der Rahmen beim ersten "Einsatz" (meine damit Downhill oder derbe Trails) sofort knack macht, oder nicht die Festigkeit gibt. bei einem Asphalt Renner ist da schon mal wieder anders. Ich hatte bei dem Koga auch gleich mal die Pedalen und den Lenker gewechselt, auch wenns nur für die Strasse ist. Mein Fully lässt aber nun noch auf sich warten, mein altes is Platt, und momentan fehlt mir leider eh die Zeit, im Schmutz zu fahren. Aber schön zu sehen, das noch Andere dem Hobby verfallen sind grüsse #12 Zitat Original von Polo4l (.. Da kommt ein fahrrad um die ecke download free. ) Stevens, Scott, Merida, oder Cube muss draufstehen krass wie sich das ändert: in den 90ern war mal jedes zweite rad von giant, vor 5 jahren gab's fast keine anderen räder als die von bulls, aktuell eiern viele auf cube-rädern rum.. in ein paar jahren hört man von den marken nichts mehr.
Also ich habe da überhaupt keine Bedenken. Meine ZEG-Betreuer sind absolut ok und haben bisher auch nichts für Wartungen verlangt. Die wollen nur Probefahren...! #15 Ich werde sehn was die Zukunft zu diesem Thema bringt. Habe heute den nächstgelegensten Händler aufgesucht, welcher mir zumindest eine Probefahrt mit einem Green Mover Sturmvogel ermöglichen konnte. Die Fahrt gab mir die Bestätigung das ein 25iger für mich hier im flachen Norden wenig bzw. gar keinen Sinn macht. In einen Anflug von vielleicht leichtsinniger Spontanität habe ich dann mal ein 45iger bestellt.... #16 Das war nicht leichtsinnig, sondern richtig. Wirst sehen die beste Entscheidung seit langem. #17 torpedo Ich frage mich, was am e 45 so wartungsintensiv sein soll. Der directdrive motor hat doch fast keinen Verschleiß, ebensowenig der Akku. Da kommt ein fahrrad um die ecke download page. Vielleicht könnten sich am Hinterrad die Speichen lockern bzw brechen. Dann müsste nachzentriert werden. Dafür gibt es aber auf you tube videos zum selbermachen (kabelbindermethode) Das scheint mir doch übertrieben mit den 500 km Wartungsintervallen.
#1 Da ich in mehreren Threads nun mitbekommen habe, dass der klassische Apple- User dem Fahrradfahren sehr zugetan ist, kam mir der Gedanke an eine Ecke zum Erfahrungsaustausch von Hobbybikern, MTB, RR und Leichtbautunern. Da ich mich zu letzer Gruppe bekenne, hier mein Schmuckstück: ROTWILD RCC 1. 3 ganze 9. 1 kg leicht Eure schönsten Touren? Euer Traumbike? Euer Eigen? Kommentare, Bilder, Fragen, Anregungen sind erwünscht #2 Feines Gerät. Fahre selbst ein Stevens S8, das allerdings mittlerweile um etliche Teile augerüstet und aufgewertet wurde. So unter Anderem eine 08er Magura Marta Anlage, eine Pace RC31 Carbon Starrgabel, komplettes Ritchey WCS Cockpit und einiges Andere mehr. Ein nette und schnelle Rennsemmel in schwarz. Da kommt ein fahrrad um die ecke download.html. Und eben mein SSPler, erst kürzlich neu aufgebaut. Basis ist jetzt ein alter Kalkhoff Rahmen in häßlich gülden braun, Stahl natürlich. Laufräder von Mavic, rennt wie Sau im Rhein-Main-Gebiet. Fotos kann ich gerne mal nachreichen. #4 Das ist meins: Cannondale Bad Boy 8 Ultra.
Von Linz aus geht es zum Beispiel um 15. 50 Uhr wieder Richtung Köln, und stromabwärts nehmen die Schiffe auch richtig Fahrt auf, so dass schon nach knapp anderthalb Stunden Bonn erreicht ist. Wer sich und seinen Drahtesel bis in die Domstadt zurückschippern lassen möchte, muss noch einmal fast zwei Stunden mehr einplanen, hat dann an Bord aber garantiert genug Zeit, noch die eine oder andere Leckerei aus der Küche zu probieren oder den Tag bei einem kühlen Bier oder ausgewähltem Rheinwein Revue passieren zu lassen. Auf den Sattel fertig los Haben Sie Fragen? Mein Fahrrad. Wir sind für Sie da! Häufige Fragen Hier finden Sie Antworten auf die wichtigsten Fragen rund um die Leistungen der KD. Zu den FAQ Spektakulär auf dem Rhein! Das neue KD Eventschiff.