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"Der Ausbau und der Verkehr nahmen wieder zu, aber es war jetzt schon alles auf Krieg programmiert. " Besonders wichtig für die Nazis war Güterverkehr zu und von dem sogenannten "Chemiedreieck", das ungefähr zwischen Ampfing, Simbach und Traunreut lag. Hier waren besonders viele Unternehmend der chemischen Industrie ansässig, die für die Kriegsführung unabdingbar waren. Ebenso unabdingbar für die Funktionsweise des Naziregimes waren die Konzentrations- und Vernichtungslager, die über ganz Deutschland verteilt waren, so auch im Südosten Bayerns. Das KZ Dachau ist in der Region München wohl das bekannteste, doch fast noch gefürchteter bei den Verfolgten war dessen Außenlagerkomplex um Mühldorf. Ausstellung die schwaben. Statt des "Lux" fuhren nun die finsteren "DA"-Züge durch den Landkreis. "DA steht für Durchgangszug für Aussiedler", erklärt Bürger. "Aber eigentlich gemeint waren damit die Todeszüge. " Sie transportierten Häftlinge (unter ihnen auch der Schriftsteller und Maler Max Mannheimer, der den Holocaust überlebt hat) geflissentlich und reibungslos zum Beispiel nach Mettenheim, wo sie unter unmenschlichsten Bedingungen eine Flugzeugfabrik bauen und dabei durch die Arbeit vernichtet werden sollten.
"Ab den 1960er Jahren setzte die Politik voll aufs Auto. Die Bundesbahn war aus betriebswirtschaftlicher Sicht defizitär, in den 1970er und 1980er Jahren versuchte man, das mit Sparmaßnahmen zu beheben. " Die Folge: Ein Kahlschlag im Schienennetz, viele Strecken wurden stillgelegt oder nicht erneuert. So auch eine Strecke von Grafing nach Glonn im Jahr 1971. Auch die Bahnverbindung nach Wasserburg sollte verschwinden, wogegen sich der "Fahrgastverband Pro Bahn" jedoch erfolgreich zur Wehr gesetzt habe, berichtet Bürger. Schwaben-Ausstellung - aktuelle Themen, Nachrichten & Bilder - Stuttgarter Nachrichten. Dennoch, trotz einzelner Erfolge kranke die jetzt häufig beschworene Verkehrswende sowohl an den Fehlern der vergangenen Jahrzehnte als auch am mangelnden politischen Willen der Zeit, klagt der Historiker. Ein gutes Beispiel dafür sei die "Ausbaustrecke (ABS) 38", die München über Mühldorf und Freilassing mit Salzburg verbinden soll. Seit 1985 ist sie Teil des Bundesverkehrswegeplans, getan hat sich seitdem nicht viel. Seit 150 Jahren ist die Eisenbahn nun also Teil des Landkreises, brachte Gutes und Schlechtes, verband viele Menschen und grenzte andere aus.
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