Hallo ich hab mir am montag ein gebrauchten Wagen gekauft ( Opel astra bj. 2005). Mein Mann hat sich extra eine Sitzheizung für 13 € gekauft für unseren Trip nach Amsterdam. 2 Tage später sind wir auch gefahren (einfach 750 km) dann sind wir nach 3 Tagen wieder zurück gefahren. Nur während der Fahrt war die Sitzheizung durchgehend von ihm an. Als wir bei unserem Dorf waren sind wir kurz vor Laden Schluss einkaufen gewesen. Beim wieder einsteigen hat zwar Tacho geleuchtet aber Motor ist "NULL" angegangen. Opel Combo 1,6 LPG (Motorschaden) in Nordrhein-Westfalen - Marienheide | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen. Wir standen wirklich 30 min dort und es ist garnichts gelaufen. Da war aber die Sitzheizung nicht angesteckt. Woran kann es liegen? Öl und Tank war alles in Ordnung? Kann es wirklich wegen der neuen Sitzheizung sein? Lichtmaschine oder Batterie. Die "Sitzheizung" ist nur so eine Auflage mit Anschluss an den Zigarettenanzünder? Die kann natürlich auch die Batterie leersaugen, nicht aber, wenn der Motor läuft. Da Du aber sagst, während des Einkaufens war nichts an, ist entweder die Batterie völlig hinüber, sodass sie keine Spannung mehr annimmt oder es ist die Lichtmaschine.
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Und wenn dann noch die Sitzheizung Strom zieht kann schon sein dass die Batterie am Ende der Fahrt so leer ist dass der Motor nicht mehr startet. Wenn man einen Defekt vermutet sollte mal die Leistung der Lichtmaschine messen und außerdem prüfen ob die Steckdose für die Sitzheizung bei stehendem Motor stromlos ist. Hallo, Es gibt drei Möglichkeiten: 1. Licht Kontrollleuchte im Auto leuchtet, obwohl alles funktioniert? (Technik, Technologie, Auto und Motorrad). Der Vorbesitzter hat das Auto wegen des Problemes verkauft. 2. Die Autobatterie ist schon alt 3. Die Sitzheizung zieht Strom, wenn der Wagen aus ist. Woher ich das weiß: Hobby
Je nach Antwort gibt es verschiedene Möglichkeiten, was los ist. Ich würd 2-3 min warten und dann Stecker ziehen, meiner Macht das auch so, der fährt runter, kühlt noch 1min nach und is dann fertig Warten bis er runterfährt wen er das nicht tut keine Ahnung dann kühlt der oder so... Opel astra h geht während der fahrt australia. war der zufällig Laut aufeinmal nach dem runterfahren Vielleicht löst ein PC-Neustart das Problem. Schließe vorher alle Anwendungen und wähle dann in dem Ausschaltmenü "Neu starten" aus.
zu keiner Zündung. Also gibt es: keinen Zündfunken, keinen Treibstoff, keinen Sauerstoff oder keinen Ausweg für die Abgase?!? Oder der Wagen lief zulange im Notfallprogramm (Motorwarnleuchte) und wurde von der Elekrtonik jetzt gesperrt. Was ich versucht habe: Anschieben (Mit Hilfe von freundlichen Passanten) Abwarten (Hat sich leider nicht selbst gelöst. ) Sicherungen überprüfen. (Nur rausgenommen und geguckt, nicht getauscht. Ja, auch von der Benzinpumpe) Verteilerkappe abnehmen und Kontakte ankratzen. (Decorrodieren) Weitere Theorien: Der Motor lief zulange im Notfallprogram, so dass der Kat hin ist und blockiert komplett die Abgase. End- oder Mitteltopf sind verstopft. Benzinpumpe defekt (Wie einfach testen? Opel astra h geht während der fahrt aus die. ) Lambdasonde endg. defekt. Elektronik sperrt sich. Zündkerzen? Eher nicht: Kolbenfresser/Zahnriehmen/Getriebe (Zündantrieb funzt noch, keine Geräusche) Hi so ähnliches problem hatte ich auch mal, das lag bei mir am kabel der lambdasonde. Es kann sein das ein kabelbruch oder such ein maderbiss vorliegt.
Jetzt zu meiner Frage.. Kann man eingrenzen wo das Problem liegt, indem man z. B. einen Kompressor in das Zündkerzenloch schraubt? Kann man dann feststellen woher die Luft kommt? Oder ist das gar nicht mal so gut für das Auto und der Kopf muss eh runter? Denn.. Drehzahl schwankt und Motor geht während Fahrt aus | Astra-H-Forum. Ventile würde ich machen, aber auf Kolben habe ich gar keine Lust. Und einfach darauf losschrauben wollte ich jetzt auch nicht:) Für mich, entgegen der Meinung der Werkstatt, liegt es eher an den Ventilen. Sollte die Ventilschaftdichtung sich verabschiedet haben, dann läuft natürlich ordentlich Öl in den Brennraum, daher hatte der Opel zu Beginn auch immer erst nach einer Standzeit Fehlzündungen auf Zylinder 1. Durch den hohen Verbrauch könnten sich massig Verkrustungen am Ventil/in der Ventilführung gesammelt haben, wodurch ein Ventil jetzt einfach hängt und nicht mehr schließt (Motor ist ein Freiläufer). Die Kolbenringe sollten ja nicht während der Fahrt verkleben.. Und wenn diese gebrochen sind ö. Ä., dann sollte man (meiner Meinung nach) etwas an den Zylinderlaufbahnen sehen.
1 Page 1 of 9 2 3 4 5 … 9 #1 Ich hab hier mal Originalfarben für Simson Modelle gefunden. Allerdings sind da einige Farben bei, die mir absolut nichts sagen. Kann das jemand alles den Simson Modellen zuordnen? Simson rapsgelb selten e scooter fahrer. Aber nur Wissen zählt, nicht denken, glauben, schätzen, meinen... Ich könnte das dann hier im Posting dann zuordnen und wenns voll ist, dann im Faq verlinken. Bilder wären auch gut PS: Die Daten, die Doccolor zur Verfügung gestellt hat, findet ihr in Post 96 Hier die Originallacke: hellweiß RAL 9010 reinweiß weiß RAL 1015 hellelfenbein SR4/4, SR4/3 (Tank, Seitenbleche, Lenkerabdeckung) grau blau KR51/2, 425 alabasterweiß olivbeige SR4/4, KR51(/1) bordeauxrot SL1 pastellweiß KR51/1 schwarz (KR51/2, S51) 425, 425S brillantblau S51 silber SR2(Tank) metalleffekt-AL-silbergrau S51 Enduro tundragrau KR51(/1) schwarzmatt saharabraun/gelb KR51/2, S51, S50 rapsgelb S50 (evtl.
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Andere Farbnamen gibt es bei Simson nicht...... Bis auf ein paar Töne vom SR50/80 hab ich alle Farbe da.
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658 Stück Kirschrot (Alt)/"Alabastergrau" oder Silber* Zierlinien RAL 9002 (weiss) (Schweden) (ab 63) Kirschrot (ab 63) Hammerschlagblau/Tank Silber* Diaphanblaumet. /Silber*/Zierlinien Alabaster (weiss) Diaphangrünmet. / Linierung Weiss**/Tank Silber** Maron/Tank Silber*(Ungarn) ** über diesen Farbton ist mir nichts Näheres bekannt * nicht bekannt welches Scheinwerferblech: Silber* * nicht bekannt welches Lenkerarmatur: Grau (nicht bekannt ab wann, evtl. auch Silber bei den Älteren) Allgemein: Auch bei der SR2 wurde noch tw. gelbstichiger Klarlack lackiert KR50 (1960-64) 164. 299 Stück Hammerschlagblau Hammerschlagblau/Hellgrau(HS) Erikaviolett (HS) Blau * Beige Maron * Hammerschlagkupfer Hammerschlagrot * * hierüber ist mir nichts Näheres bekannt SCHWALBE KR51 Allgemein: - Schwingen ab ca. Abziehbildfarbe bei S50 - DDRMoped.de. April 78 Schwarz glanz, zuvor in Wagenfarbe. - Lenkerblech bei den /1 in Wagenfarbe, ab 1980 Schwarz sdm. - Lenker bis ca. 66 in Wagenfarbe - Rücklichtblech (bis ca. Anfang 1974) in Alabaster oder Tundragrau, dann Schwarz sdm.
In dem Zug ist auch der komplette Kabelbaum wieder ins Moped gezogen. Ging alles entspannter und vorallem schneller als erwartet. Die defekten Kabelschuhe sind ebenfalls repariert. Besten Dank nochmal an @Nino Die DCDI ist nochmal ausgezogen - ich hab mich entschieden während der Einfahrphase zunächst erstmal nicht damit zu experimentieren. Simson rapsgelb selten hologramme. Das folgt dann, wenn ich weiß dass alles läuft. Jetzt heißt es warten auf die nächste Lieferung Kleinteile. Für den Auspuff liegt schon ein neuer Sachsenmoped Krümmer parat. Den Auspuff an sich versuche ich nochmal aufzuarbeiten. Vielleicht kann dann zeitnah schon die erste Zündung des Triebwerks erfolgen Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
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