ohne_titel #6 erstellt: 09. Sep 2013, 08:01 es gibt einige ganz seltene fälle, bei denen es wichtig ist, ob das gehäuse auf masse liegt oder nicht. dazu gehören z. B. alte carver pm amps. in allen anderen fällen bringt es keinen vorteil - bei einem 10m - kabel sind ja 9, 98m geschirmt und nur 2 cm im stecker ohne. das ist zu verkraften. ein angeschlossenes steckergehäuse hat den nachteil, dass es, z. b. wenn es metallteile einer bühne auf anderem erdpotential berührt, eher störungen einfängt als abhält. cptnkuno #7 erstellt: 09. Xlr stecker ohne löten der griff zum. Sep 2013, 13:42 ELPRESIDENTE88 (Beitrag #1) schrieb: Ich möchte keinesfalls welche kaufen, denn wenn ichs selber mache kann ich das Logo und Meterzahl mittels Schrumpfschlach drauf machen, vor allem aber bin ich mir sicher das alles passt. Kleiner Tip bezüglich Markierung der Kabellängen. Ich habe meine Kabel farblich markiert: Rotes Kabel 10m, blaues kabel 5m. Jeweils 100 m auf einer normalen Stromkabeltrommel. Vorteil: Du brauchst im Streß keine Minimarkierungen auf dem Kabel lesen und beim Wegräumen kapiert selbst der dümmste Musiker/Roadie welches Kabel auf welche Trommel gehört.
Ist das der Fehler und Ursache des Brummens? Ich würde sagen, das ist nicht die Ursache. Es ist bei XLR nicht üblich, die metallischen Hülsen am Kabel zu kontaktieren. Dies geschieht erst durch Stecken an der Gegeseite am jeweiligen Gerät - dann kommt auch die Abschirmwirkung zum Tragen. Vermutlich hast Du eine klassische Brummschleife durch ungünstige Verkabelung von Geräten untereinander einschließlich Netzverteilung. Die eigentliche Fehlerursache muß nicht die XLR-Verbindung sein, sie kann an anderer Stelle entstehen. XLR Kabel selber löten, Veranstaltungstechnik Allgemeines - HIFI-FORUM. Es kann aber zu Ausgleichsströmen über das Abschirmgeflecht des XLR-Kabels kommen - die Brummspannung überlagert sich dem Nutzsignal aber an anderer Stelle (meist unsymmetrischer Abschnitt der Verkabelung). Für eine Fehlereingrenzung sind Infos zu allen untereinander verkabelten Geräten einschließlich deren Netzanschlußart (Schuko-/Eurostecker? ) notwendig. Wenn Antennenanschlüsse mit im Spiel sind, so ist dies auch zu erwähnen. Vorab als Vorschlag: Alle nicht unbedingt notwendigen Geräte abstecken, Antennenkabel abstecken (falls vorhanden), alle Geräte an einer einzigen Netzverteilerleiste anschließen.
Wireworld wäre u. a. auch mein Favorit, kurze Digital und XLR Kabel fand ich immer gut. #18 Hallo Thargor, das CarboCab 225 kann auch ich sehr empfehlen und es ist klanglich klar besser als das Epiloque! Läuft bei mir über 4m zwischen MX-Vnyl und TDAI-3400. Gehört habe ich es auch im Vergleich zu diversen anderen durchaus teuren Kabeln zwischen einer Soulshine und den RL901K, sehr sauber, top auflösend und tonal sehr neutral sowie lebendig. Ein Topkabel was viele auch für viel mehr Euros nicht toppen können. Dieter #19 Werde mir jetzt mal fix ein Carbokap zusammenlöten. Xlr stecker ohne löten in paris. Danke für die Tipps. Und danach mal ein WSS Kabel KS20 auprobieren - wenn das nichts verbessert wirds wieder verkauft. Ich berichte mal, wenn die Kabel fertig sind. #20 Hi Thagor, je nachdem wo Du bestellst: bei Thoman kosten 10m fertig konfektioniertes Carbokab momentan 70€. Der lfdm aber auch schon 7€. Da ist es fast schon günstiger nen fertiges 10m Kabel zu nehmen und nur 2 Stecker - je nach gewünschter Länge - neu zu löten... VG, Jens 1 Page 1 of 2 2
Ich habe bisschen weniger (nicht 4, 25 sondern 4L) reingekiept, weill am bestens bisschen weniger als zu viel). Ich habe jetzt 0, 5L nachgefült muss ich bisschen später gucken was da passiert ist)) Defekter Ölmeßsensor (nicht selten, zudem ein ziemlich primitives Teil): deswegen hasse ich zu viel Elektronik((( Ölmessstab wäre für mich besser). Und ich fahre nur 8Km jeden Tag zur Arbeit und im Winter heisst das, dass Motor immer noch nicht genug warm ist, wenn ich zur Arbeit komme) und von da hat den Öldeckel einen weißen Schleier, es ist normal das weiss ich), also ich kann nix dagegen machen) und jeden Tag extra 10 km umweg machen) habe ich nicht so viel Lust))) #11 4, 25 Liter sind vorgeschrieben und sollten rein. Bisher läuft mein Motörchen ganz gut (eine große Reparatur war der Excenterwellensensor) aber kommt bei jedem). Bmw 320i e90 ölverbrauch 2015. Ansonsten nur die Vakuumpumpe abgedichtet und und den modifizierten Kettenspanner eingebaut. Es liegt wohl an deiner Kurzstrecke, würde ich mal tippen. #12 0, 5L auf 27000 is schon ne Ansage.
7 l/100 km 21. 98 US mpg 26. 4 UK mpg 9. 35 km/l Verbrauch - Außerorts 5. 6 l/100 km 42 US mpg 50. 44 UK mpg 17. 86 km/l Verbrauch - Kombiniert 7. 4 l/100 km 31. 51 km/l Kraftstoffart Motorenbenzin Beschleunigung 0 - 100 km/h 8. 5 s Beschleunigung 0 - 62 mph 8. 5 s Beschleunigung 0 - 60 mph (Berechnet von) 8. 1 s Höchstgeschwindigkeit 220 km/h 136. 7 mph Masse-Leistungs-Verhältnis (Leistungsgewicht) 9. 3 kg/PS, 107. 5 PS/Tonne Bezogenes Drehmoment 7 kg/Nm, 143. 4 Nm/Tonne Motor Max. Motorleistung 150 PS @ 6200 rpm Leistung pro Liter Hubvolumen 75. 2 PS/l Max. E90 320d Ideen zum plötzlichen Ölverbrauch - Dreier / Vierer - BMW-Treff. Drehmoment 200 Nm @ 3600 rpm 147. @ 3600 rpm Position des Motors Front, Längsrichtung Motormodell/Motorcode N46B20B Hubraum 1995 cm 3 121. in. Anzahl der Zylinder 4 Position der Zylinder Reihenmotor Bohrung 84 mm 3. 31 in. Hub 90 mm 3. 54 in. Verdichtung 10. 5 Anzahl der Ventile pro Zylinder 4 Fuel System Mehrpunkteinspritzung Motoraufladung Freisaugender Motor Motoröl 4. 3 l 4. 54 US qt | 3. 78 UK qt Ölviskosität Einloggen um zu sehen.
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Diesel, BJ 2006, 120 kW (163 PS), Schaltgetriebe User: TheTrumpeter Verbrauch: 6, 20 l/100km 172. 115 km und 10. 670 l CO2-Ausstoß: 164 g/km 172. 115 km und 28. 168 kg Spritkosten: 7, 13 EUR/100km 172. 115 km und 12. 265 EUR Einträge 349 - 320 von 349 Datum Tachostand Distanz Menge EUR Ø 07. 05. 2022 172. 125 958, 8 59, 29 6, 18 05. 064 HU/AU (TÜV) 21. 04. 2022 Bußgeld 19. 2022 171. 166 794, 6 54, 25 6, 83 17. 140 Reifenwechsel 07. 2022 Reparatur 31. 03. 2022 Versicherung Steuer 25. 2022 Wartung 22. 2022 170. 372 680, 8 45, 81 6, 73 15. 02. 2022 169. 691 739, 0 53, 09 7, 18 13. 01. 2022 Maut 12. 2022 168. 119 11. 2005 BMW 3er Limousine (E90) 320i (150 PS) | Technische Daten, Verbrauch, Spezifikationen, Maße. 951 831, 0 55, 21 6, 64 19. 12. 2021 827, 4 57, 44 6, 94 17. 2021 30. 11. 2021 167. 292 785, 5 53, 67 13. 2021 Ersatzteile 06. 2021 03. 2021 166. 506 720, 7 47, 62 6, 61 12. 10. 2021 165. 786 677, 1 47, 97 7, 08 06. 2021 20. 09. 108 870, 8 54, 83 6, 30 02. 2021 164. 238 984, 6 61, 03 6, 20 29. 08. 2021 22. 2021 163. 253 871, 2 56, 79 6, 52 10. 2021 162. 382 965, 4 57, 76 5, 98 31.
Bei mir waren dann alle "Schwarzdampfatakken" Vergangenheit. Deine KGE ist auch eine Möglichkeit, aber das Teil kann man kaum falsch einbauen. Gruß Frank #15 die Frage ist ist das ganze nachdem Öl und Filter gewechselt wurden? Ich hatte mal den Fall bei einem Bekannten, einen E 46, da war ganz einfach der Deckel des Ölfilters nicht richtig bis unten die Filter also so zimlich gleich sind solltest du das einmal nachsehen. Das Interesannte war der war bei seinem Händler welcher das Öl gewechselt hatte und der sagte sofort es liegt da oder dort drann aber sonst nicht. Wenn der gute damals genau hingesehen hätte währe Ihm aufgefallen das der Deckel wohl daruf war aber weil der Gummiering bei der Montage wohl nicht so richtig aufgelegt wurde klemmte der Deckel kurz vorm Anschlag, war also Fest aber nicht dicht. Das ganze konnte man nur sehen wenn jemand gas gab ( also Drehzahl hoch)und einer nachschaute, da siffte das Öl raus. Bmw 320i e90 ölverbrauch for sale. Nun da das Öl ja neu ist konnte man es garnicht sogenau sehen das es am Motor runter lief.