#1 Hi!! bei meinem Touran (2. 0 TDI CFHC, Bj. 2011, 180 tkm) tritt folgendes Problem auf: In einem Drehzahlbereich um die 2000 1/min und bei Volllast (meistens im 3. oder 4. Gang) ist deutlich zu wenig Leistung da bzw. spürbar. Da qält er sich bis ca. 3000 1/min um dann in den Notlauf zu gehen. Zündung AUS und wieder EIN > Notlauf weg. Fehler: Ladedruck, Regelgrenze überschritten Mitm Bosch KTS haben wir dann den Ladedruck sowie die Ladedruckregelung ausgelesen. Ergebnis: Ladedruck zu hoch; Druckregelung-Ansteuerung (Soll-Wert) bei 5%, Druckregelung-Rückmeldung (Ist-Wert) bei ca. 60% (zwischen 2000 und 3000 Touren und Volllast). Registrieren | Dieselschrauber. Das Ladedruck-Magnetventil (Druckwandler) wurde bereits ersetzt > Problem unverändert Sämtliche Unterdruckschläuche/Ladeluftsystem ist dicht (Dichtheistprüfung durchgeführt) Die Druckdose mit Ladedruckregelventil scheint auch dicht zu sein. Jetzt habe ich viel von klemmender VTG gelesen. Will mich aber, bevor ich den Turbo ausbaue und zerlege, rückversichern, ob ich vllt etwas übersehen habe.
Fehlermeldung gelöscht, kommt nicht wieder. Problem bleibt aber unverändert vorhanden. Software wurde bereits 2013 optimiert. Läuft /lief seitdem über 85000 km ohne Probleme. Hoffentlich kann ich morgen wieder am Auto schauen. » Motor & Getriebe »
Meine vermutung ist jetzt da ich vor kurzem einen defekten (wassergekühlten) ladeluftkühler hatte, das wasser durch den turbo ist und den versteller durch verdampfung festgesetzt hat. Jetzt müsste ich wissen ob ich am ausgebauten turbo an den versteller rankomme um ihn zu reinigen. Hat jemand nen alten defekten turbo daheim da wo er nachschauen kann?? #22 Sorry aber meinst du mit "Versteller" die Klappe am Abgaskrümmer oder bei der Druckdose? vielleicht hilft dir dieser Beitrag weiter: K L I C K #23 das bewegliche Bauteil IM Turbo ist festgesetzt. Habe da jetzt mal mit Hammer und Meißel draufgehauen so das es in eine günstigere Position ist. Nur wird der Kat wenigstens nimmer so heiß. Werde heute versuchen den krümmer/Kat auszubauen um den versteller von innen wieder gangbar zu machen. #24 bei meinen Golf GTI 5 hatte ich auch ein Ladedruck problem! der turbo hatte nur noch 0, 9 bar gebracht 2, 3 bar soll er bringen... es war zum glück nur der Ladedruck-Regler der ca. P0299-02 Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten - Motor & Getriebe - www.EOS-Forum.de. 90€ kostet. mfg daniel E.
Problem gelöst Hetzlichen Dank
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