Einbau Verstärker an MFD-Navi Diskutiere Einbau Verstärker an MFD-Navi im VW Passat 3B, 3BG Forum im Bereich VW Passat; Hallo zusammen, wollte gestern in meinem Passat 3BG Bj. 2003 ein Verstärker einbauen. Als ich das Farb-Navi herausgezogen habe, stellte ich... Dabei seit: 02. 10. 2005 Beiträge: 20 Zustimmungen: 0 Hallo zusammen, wollte gestern in meinem Passat 3BG Bj. Als ich das Farb-Navi herausgezogen habe, stellte ich fest das kein Cinch-Anschluß für den Verstärker am Navi vorhanden war. Hat jemand von Euch schon mal einen Verstärker bei MFD-Navi verbaut und wie bekommt man die Audio-Signale an der Verstärker wenn solche Buchsen nicht vorhanden sind. II❶II DIY: Endstufe einbauen und anschließen | Anleitung! Selber machen. Gruß Torro schubi Erfahrener Benutzer 07. 2004 278 Hi Torro, welchen Verstärker willst Du denn anschließen? Da die Anschlüsse nicht passen, wird es voll nicht der Verstärker von VW sein für den Einbau im Kofferraum über dem Wechsler. Je nach Marke des Verstärkers bekommst du Adapterkabel, soweit ich weiss. Gruss Schubi Hallo Schubi, danke für Deine schnelle Anwort.
Das Chinchkabel kann direkt in die Buchsen der Audioeingänge angeschlossen werden. An die Audioausgänge hingegen schließen Sie nun die Lautsprecher oder eine Bassbox an. Nun müssen Sie lediglich noch das Minuskabel an den Massepunkt anschließen. Hierzu isolieren Sie wieder zwei Zentimeter ab und versehen es mit einem Kabelschuh. Nehmen Sie eine M6 Schraube zur Hilfe, um es zu befestigen. Im nächsten Schritt wird das Plus-Kabel mit der Sicherung versehen. Rutschen Sie unter die Motorhaube und schneiden Sie vom Pluskabel etwa 30 Zentimeter ab. Entfernen Sie jeweils die Isolation an den Enden. Verstärker einbauen auto mieten. Führen Sie anschließend die Enden durch den aufgeschraubten Sicherungshalter. Versehen Sie nun das Ende des kurzen Plus-Kabels und das des langen Kabels jeweils mit einem Kabelschuh. Befestigen Sie die beiden Kabelschuhe an der Sicherung und schrauben Sie die Sicherungshalter wieder zusammen. Über die Sicherung ist das Plus-Kabel nun wieder verbunden. Nehmen Sie einen Kabelschuh und befestigen Sie ihn am Ende des Plus-Kabels.
Anschließend geht es an das Verlegen der Kabel. Beginnen Sie damit das Plus-Kabel, welches in der Regel rot ist, von der Batterie durch die Verkleidung des Fußraums in den Kofferraum zu verlegen. Fixieren Sie das Kabel mit den Kabelbindern. Nehmen Sie jetzt das Minus-Kabel (schwarz) und legen Sie es auf dem kürzesten Weg zum nächstmöglichen Massepunkt, der Karosserie. Zu guter Letzt ist das Chinch-Kabel mit der Remoteleitung an der Reihe. Dieses muss vom Verstärker zum Autoradio verlegt werden. Es empfiehlt sich dabei, das Kabel auf der gegenüberliegenden Seite des Plus-Kabels zu verlegen, um Störgeräusche zu verhindern. Verstärker einbauen. Die Kabel der Endstufe richtig verlegen Sind alle Kabel verlegt, geht es daran, diese anzuschließen. Nehmen Sie hierzu das Cuttermesser zur Hand, entfernen Sie circa zwei Zentimeter der Isolation und befestigen Sie die Kabelschuhe. Die Remoteleitung wird lediglich zu einem Zentimeter abisoliert und mit Kabelschuhen ausgestattet. Schließen Sie nun alle drei Kabel nacheinander an die Endstufe an.
hat ein Reifen einen Höhenschlag, eine Blase oder eine verfromte Lauffläche #6 Olaf Hallo, hast Du die Reifen richtig gelagert? Ich hatte das gleiche Problem mit meinem alten B4. Bei Gas geben zog er stark nach rechts, im Schubbetrieb leicht nach links. Neue Reifen und das Problem war erledigt. Montiere mal die hinteren nach vorne ob sich was ändert. #7 Hallo Tomy, gibt es schon eine Lösung Deines Problems? #8 Hi Habe jetzt erst gesehen das jemand geantwortet hat sorry. Ich werde heute mal die reifen von vorne nach hionten wechseln. Gelagert hatte ich die reifen einfach übereinander auf dem speicher. Neue reifen wären echt uncool. Die sind erst knappe 2000km gefahren:? Melde mich dann heute abend #9 Probier mal erst neue wuchten... sollte gehen... Wenn's kein schlag gegeben hat, dann dürfte es nicht so schlim sein. :zwinker: #10 Hab eben reifen von vorne nach hinten gewechselt. Leider Ohne erfolg. Werde wohl morgen nochmal winterreifen drauf machen und schauen obs da auch so ist. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. #11 Ich hab mir das gestern einfach nochmal genauer angeschaut.
Werde noch ein Bild anhängen, wie die Reifen bei mir circa aussehen. ( nicht von mir da ich jetzt nicht zum Auto laufen möchte. ) Community-Experte Auto, KFZ, Auto und Motorrad Stimmt der Reifendruck? unterschiedliche Reifendrücke veram´ndern die auflagefläche auf der Strasse und machen beim Jeweiligen Rad einen erhöhten rollwiederstand was zum einseitigen Ziehen führt. Woher ich das weiß: Beruf – Seit über 40 Jahren als Schrauber unterwegs. Meisterbrief Stell mal das produktiondatum fest... lässt sich Googlen wo das steht. Auf dem Foto sieht es aus als ob sich Profilteile lösen. Sind die Reifen älter als ~8Jahre... entsorgen. Abgelöste Profilteile.. sofort entsorgen. Sonst.. Noch eine Saison fahren dann entsorgen Ich hatte auch mal billige winterreifen die nicht geradeaus gelaufen sind. Hab ich Geld ausgegeben dynamisch wuchsen, ohne Effekt.. noch mehr Geld Achsen vermessen.. ohne Effekt. Neue Reifen Markenfabrikat.. alles wieder top. Nach reifenwechsel auto zieht nach récits de voyage. Seither.. nie an Reifen sparen!.. Die Fahreigenschaften Nässe Schnee, Bremsen hängen auch davon ab.
#12 Dann sucht er sich aber jede Rille in beiden Richtungen, bei ihm isses ja nur in eine. Und grad wenn dann auch noch die VA gleichzeitig die Antriebsachse ist, merkt man da schnell, wenn die Reifen einen Unterschied von 2-3mm Profil haben (von dem Maß geh ich jetzt mal aus). Deswegen bindet man ja eigentlich auch das Reserverad mit in den Kreislauf beim Radwechsel mit ein, damit es sich mit den anderen gleichmäßig abnutzt. Würde ich auch machen, wenns die gleiche Größe wäre... Bringt ja auch nix, das Teil da unterm Auto 6-7 Jahre rumgammeln zu lassen und ihn völlig ungebraucht wegzuschmeissen, da er zwar gutes Profil hat, aber völlig porös geworden ist. Auto zieht nach rechts - Opel Corsa Forum - autoplenum.de. #13 Also die vorderen Reifen haben gleiches Profil, nur der linke ist leicht einseitig abgefahren, also der hat nicht die volle breite, würde ich jetzt mal so sagen... #14 ja und dann wunderst du dich? Er kann nicht die volle Antribskraft bzw. die volle Bremsenergie übertragen, ergo zieht der Wagen in eine Richtung. Mach den "halben"Reifen mal nach hinten und die beiden hinteren, wenn sie die gleiche Tiefe habe beim Profil, nach vorne.