Wie funktioniert ein Klimakompressor? Ein Klimakompressor stellt eine einfache Hochdruckpumpe dar und es gibt verschiedene Mglichkeiten der technischen Umsetzung. Hufig handelt es sich um Taumelscheiben-Kompressoren, bei denen mehrere Kolben durch die Rotation der namensgebenden Taumelscheibe in ihren Zylindern auf und ab bewegt werden. hnlich wie bei einem Verbrennungsmotor wird das Kltemittel bei der Abwrtsbewegung eines Kolbens angesaugt und bei der Aufwrtsbewegung komprimiert. Die dafr notwendige Energie wird in der Regel ber einen Keilriemen oder Keilrippenriemen von der Kurbelwelle aus bertragen. Teilweise werden Klimakompressoren auch ber Zahnriemen angetrieben. Da die notwendige Riemenscheibe fest in den Riementrieb integriert ist und sich immer mitdreht, besitzen Klimakompressoren zudem eine Magnetkupplung, um den Kraftschluss zwischen Riemenscheibe und Kompressor herzustellen bzw. zu trennen. Magnetkupplung Klimakompressor wechseln » Infos & Werkstätten. Das spart Kraftstoff und verhindert, dass die Klimaanlage immer luft. Welche Schden knnen auftreten und warum geht ein Klimakompressor kaputt?
Ob bei mir jetzt auch schon Späne fliegen, weiß ich noch nicht, Gang in die Werkstatt steht noch bevor. Mit was muss ich denn preislich rechnen, wenn ich in die Magnetkupplung bzw. den Klimakompressor tauschen lasse? Kann so was auch ne freie Werkstatt oder nur der OH? Gruß, Vanilla74 EDIT: Noch eine wichtige Frage: kann ich den Motor irgenwie beschädigen, wenn ich mit defekter Magnetkupplung bzw. BMW Magnetkupplung tauschen Klimakompressor - DJoos. defektem Kompressor noch ein paar Tage weier fahre? Komme so schnell nicht in die Werkstatt und brauche das Auto dringend. Bevor mir aber ein kapitaler Motorschaden droht, würde ich das Auto natürlich trotzdem stehen lassen und mir einen Ersatzwagen besorgen. Klimakompressor/Magnetkupplung Beitrag #7 ich hätte dazu mal eine kurze Frage - und zwar habe ich seit kurzem auch ein schrecklich heulendes Geräusch... Allerdings - und das ist nun der Unterschied zu den anderen - habe ich dieses Geräusch erst, wenn ich die Klimaanlage einschalte. Sobald ich die Klimaanlage ausschalte ist das Geräusch weg.
Bitte achtet auch darauf, den richtigen Rep. -Satz zu bestellen. Es gibt unterschiedliche! VORTEIL: Deutlich weniger Kosten und der Verzicht auf ein Klimagerät. ABLAUF: - Wenn keine Hebebühne vorhanden: Fahrzeug auf ebene Fläche parken, gegen wegrollen absichern, Fahrzeug vorne rechts anheben und mit Unterstellböcken absichern. - Motorhaube öffnen - Wie müssen uns Platz verschaffen und fangen z. Magnetkupplung Klimakompressor Astra H | Astra-H-Forum. B. mit dem Luftfilter an.. Deckel ab (einige Torxschrauben) - Nachdem der Deckel ab ist, kommt der Luftfilters raus - Nun nimmt man die Bodenwanne des Luftfilter heraus - Das ganze sollte nun wie folgt aussehen: - Nun sieht man den Riementrieb recht gut und da habe ich mir angewöhnt, den Verlauf zu zeichnen, damit später beim "Auflegen" nicht rätseln muss. Hilfreich ist auch eine Markierung in welche Richtung er lief, sofern man ihn komplett abnimmt - Mit einer 13er Nuss / Schlüssel entspannt man an der Spannrolle den Riemen und nimmt diesen z. bei der Wasserpumpe (Position Maulseite des Schlüssels) ab - Oben haben wir erst mal genug getan.
Reichelt bezogen werden (MTS 128 Temperatursicherung, 10A, 128°C).
Jetzt muss man die Mitnehmerscheibe lösen. Wenn Sie diese nicht lösen können, können Sie rechts und links mit einem dünnen Schlitzschraubendreher in den Spalt fahren und gleichmäßig Hebeln, eigentlich kommt sie dann gut runter. Wenn die Mitnehmerscheibe gelöst ist, kann diese zusammen mit der Torx-Schraube abgenommen werden. Auf der Torx-Schraube sitzt, zwischen der Mitnehmerscheibe und der Kompressor welle, ein bis zwei dünne Einstellscheiben (Übersichtsbild Nr. 2) (0, 3 – 0, 7mm) Anzahl und Dicke der Distanzscheiben variiert. Eventuell muss nachher eine hinzugefügt oder entfernt werden. Anschließend sollte der Sicherungsringe (Übersichtsbild Nr. 3) sichtbar sein. Den Ring der das Lager auf der Kompressor welle sichert mit einer Sprengringzange* abnehmen. Nun muss die Riemenscheibe samt Lager vom Kompressor abgenommen werden. Wenn es nicht geht wird ein Abzieher (3-Arm)* benötigt. Wenn die Riemenscheibe unten ist, fällt einem die Magnetspule fast entgegen, nur noch den Sicherungsring, der die Spule hält abnehmen und fertig.
Es ist also ein gutes Werkzeugsortiment, sowie Motivation und/oder etwas Erfahrung beim "Schrauben" erforderlich. Sehr große Gefahren gibt es bei der Reparatur nicht, aber ein paar wenige Punkte habe ich rot markiert, da diese besonders zu beachten sind! PROBLEM: Die Klimaanlage (egal ob manuell oder automisch) funktioniert nicht mehr. TRIFFT ES AUF MICH ZU? Am Klimakompressor (links neben dem Motor im Riementrieb unter der Wasserpumpe) dreht sich das Riemenrad und die Scheibe "in der Mitte [ BILD]" ruht. Schaltet man nun die Klimaanlage ein, ertönt ein leises "klack" und die Magnetkupplung zieht an. Dadurch dreht sich die "Scheibe in der Mitte" mit dem Riemenrad mit und treibt den Kompressor an. Liegen am Elektrostecker bei eingeschalteter Klimaanlage vom Klimakompressor ~14V an und die Magnetkupplung zieht dennoch nicht an, ist der Defekt mit großer Wahrscheinlichkeit die Magnetkupplung. An dieser Stelle kann man noch eine Widerstandmessung bei abgezogenem Stecker am Klimakompressor machen (wo der Stecker rein kommt).
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