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Zur Erklärung ihr findet den Reflexionspunkt in dem man den Gegenkonus, der durch das Endrohr verkürzt wird, die Länge die er als Kegel hätte berechnet und Halbiert =) Ich hoffe es stimmt im Grossen und ein Bild werd ich mich noch kümmern Lg Höbi
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Der Zeitpunkt der maximalen Kurbelgehäusefüllung wir dadurch in eine höhere Drehzahl verlegt uund bedeutet auch hier wieder mehr Durchzug in den hohen Drehzahlen und damit mehr Top-speed. 3-5mm Richtung UT feilen sollte erst mal reichen für den Anfang, noch mehr kann man immer noch wegnehmen wenn es noch nicht reichen sollte. Das Feilen in die Breite hat zur Folge das der Einlassquerschnitt breiter wird, er sollte jedoch höchstens 60% des kolbendurchmessers haben, damit die Kolbenkante nicht am Einlaß einhaken kann. 2 takt auspuff berechnen die. Durch den breiteren Einlaß kann wiederum mehr Luft-Gas-Gemisch in das Kurbelgehäuse strömen! Die beste Form des Einlasses ist ein Rechteck mit leicht abgerundeten Ecken. Wenn Du den Einlaß sehr weit in Richtung UT feilst, solltest du auch am ASS ein wenig Material weg nehmen damit kein störenden Kanten übrigbleiben. Auslaß: Der Auslaß sollte in Richtung OT (oberen Totpunkt), also Richtung Zündkerze und in die Breite, NICHT IN RICHTUNG UT gefeilt werden (Verlängerung der Auslaßzeit)!
Wenn jetzt noch deine Verdichtung niedrig is z. b 1:7 oder 1:8 dann bringt es wirklich mehr Leistung! Bei höherer Verdichtung is der Leistungszuwachs nicht so stark! Aber in beiden fällen senkt es den Benzinverbrauch. Man sollte jedoch nicht höher als 1:12 verdichten! Außerdem zu beachten is das Zylinder und Zylinderkopf nach dem abschmirgeln wieder plan sind. Abdrehen lassen oder abfräsen ist natürlich besser und einfacher wenn jemand Connections zu jemand mit solchen Maschinen hat. 2 Takt Auspuff Berechnen. Los geht's. Man schraubt den Zylinderkopf ab und spannt grobes Schmirgelpapier (ca 60er) auf eine Glasplatte, man setzt den Zylinderkopf auf fängt an auf dem Schmirgelpapier achten zu schmirgeln, damit nen gleichmäßiger abschliff vorhanden ist! Man steigert sich hoch bis mindestens 300er! Insgesamt sollte man nicht mehr als 1-2mm weg nehmen! Das is aber je nach Möff verschieden. Um genaueres zu bestimmen könnte man den Brennraum auslitern und dann errechnen ist aber zu komplizier, dazu mehr wenn der Rest soweit alles klar ist.!
ne schweißnaht reicht da schon aus um die strömung´in der birne zu verändern... um alles gscheit zu mache brauchts viel blech zeit und geduld hab híer auchnoch wo ein bzuch rumfliegen über den ganzen kram stehen auch paar formeln zur auspuffberechnung drin aber dadrüber kammer gleih ne doktorarbeit schreiben #15 Ne Schweißnaht verändert da nix spürbar. Da brauch man keine Angst haben. Aber es wäre schon hilfreich wenn wir mal erfahren würden für was der Auspuff denn sein soll! 2 takt auspuff berechnen tv. Für ne Motorsense ist so ein "einfacher" Auspuff mit nur einem Winkel für Diffusor und Gegenkonus auf jeden Fall schon 10-mal besser als der originale Auspuff, der eigentlich nur ein Schalldämpfer ist. Ein Auspuff mit vielen verschiedenen Winkeln würde bei so einem Motor, der nicht auf Leistung getrimmt ist, so gut wie keine Verbesserung im Vergleich zu nem einfacheren bringen. Erst wenn der Motor richtig ausgereizt ist reagiert er überhaupt erst mal auf solch kleine Details. mfg #16 Er ist für eine ME 109, Modellflugzeug, iss wenig Platz drinnen und aussen schaut doof aus.
Der Liftmotor ist zustndig fr das Luftkissen unter dem Boot und ist ein 2-Zyl-2-Takt Motor. Da die ursprnglichen Auspuffbirnen aus Motorrdern stammten und schon einige Engstellen durch Beschdigungen hatten, beschloss ich neue Resonanzauspuffbirnen fr diesen Motor zu berechnen und zu bauen. Die Frage die mich damals permanent beschftigte: Bringt's was oder is es nur Zeitverschwendung????? Prinzipieller Aufbau: Jede Resobirne besteht aus einen Krmmer, Konus, zylindr. Auspuff Reparatur Kit 2-Takt günstig im Online Shop kaufen. Rohr, Gegenkonus und Endstck: Bevor man mit der Berechnung beginnt sollte man sich Gedanken machen fr welchen Drehzahlbereich man die Birne auslegt. spitzer Drehmomentverlauf mit hoher Leistung, bei schmalen Drehzahlband flacher Drehmomentverlauf mit geringerer Leistung, ber greres Drehzahlband Nachdem ich eh zu 95% bei einer Drehzahl den Liftmotor betreibe, ist klar, dass ich das ganze auf eine Drehzahl auslege. Das Prinzip beruht auf einer Druckwelle, die am Gegenkonus reflektiert wird und frisches, bereits durch den Brennraum durchgestrmtes Benzin-Luft-Gemisch wieder zurck in die Brennkammer schiebt.
Tuningsmöglichkeiten beim Mofa (2-takt) Tuning Möglichkeiten: - Krümmer - Tuning Auspuff - größerer Gaser - Rennlufftfilter und andere angepasste Hauptdüse - Übersetzung ändern - Ein und Auslass feilen - Kolbenhemd kürzen - Verdichtung erhöhen! - Einlass polieren P3 Krümmer: man kann sich nen größeren krümmer kaufen der hat dann nen größeren Querschnitt! Ein größer Querschnitt bedeutet Mehrleistung weil die Abgase schneller aus dem Brennraum können und das frische Gas besser den Brennraum wieder füllen können! Von Werk aus ist der Querschnitt mit Absicht zu klein gewählt damit man nicht mehr als 25km/h schafft Bei höheren Drehzahlen reicht die Zeit für das Frischgas nicht mehr komplett den Brennraum zu füllen)! Die neueren Krümmer haben ein Drosselrohr eingebaut (man könnte sagen das ist ein Krümmer im Krümmer)! Das Drosselrohr verringert den Querschnitt. 2 takt auspuff berechnen euro. Abhilfe verschafft nen neuer krümem! Meistens is der krümmer noch zu lang und ragt noch gut 12-17cm in den Auspuff rein! Man kann ihn kürzen, sodass er nur noch wenige cm in den Resokörper des Auspuffs ragt!